Netinera (anteriormente Arriva Deutschland ) es una empresa de autobuses y ferrocarriles que opera en Alemania . Actualmente es una filial de propiedad absoluta de la empresa ferroviaria estatal italiana Ferrovie dello Stato Italiane .
Arriva Deutschland fue fundada como una subsidiaria de la compañía de transporte británica Arriva plc en 2003; Arriva Deutschland expandió rápidamente su presencia a través de adquisiciones, como los operadores de trenes alemanes Prignitzer Eisenbahn y Regentalbahn en 2004, el operador de autobuses alemán Sippel en 2005 y la compañía ferroviaria Osthannoversche Eisenbahnen en abril de 2007. Como tal, en solo unos pocos años, Arriva Deutschland brindaba servicios de autobús y tren en numerosas ciudades alemanas, incluidas Münster , Frankfurt y Berlín , así como servicios regionales en Sajonia , Baviera y la República Checa . La empresa trasladó su sede varias veces durante estos primeros años para adaptarse mejor a la ubicación y la escala de sus operaciones.
Durante 2010, el operador ferroviario estatal alemán Deutsche Bahn (DB) acordó los términos para comprar Arriva plc; si bien la adquisición fue aprobada por la Comisión Europea , DB tuvo que vender Arriva Deutschland para evitar afectar negativamente a la competencia en Alemania. Si bien varias empresas manifestaron interés, incluidas Keolis , Veolia y Ferrovie dello Stato Italiane , finalmente se vendió a un consorcio formado por Ferrovie dello Stato Italiane y el fondo de inversión franco-luxemburgués Cube y se rebautizó Netinera a principios de 2011.
A lo largo de la década de 2010, Netinera ha seguido desarrollando su presencia en Alemania, como la creación de una nueva filial llamada Vlexx para operar servicios de trenes de pasajeros regionales en Renania-Palatinado y el cierre de las operaciones bajo la marca Sippel. Opera varias filiales, entre ellas Alex, Enno, Erixx, Die Länderbahn, Metronom, OberpfalzBahn, ODEG, VogtlandBahn y WaldBahn. [1]
En 2005, Arriva Deutschland compró Sippel , un operador alemán de autobuses en Frankfurt , Maguncia , Wiesbaden [2] y Erlangen . [3] Después de perder varios contratos públicos, Sippel finalmente cesó sus operaciones a fines de 2021. [4]
En 2006, Arriva adquirió Verkehrsbetriebe Bils, que opera autobuses en Münster , Warendorf y Hamm , y más tarde, ese mismo año, adquirió Neißeverkehr, que opera autobuses en la región de Neiße . Después de comprar una participación mayoritaria en Osthannoversche Eisenbahnen (OHE) en abril de 2007, las filiales de autobuses de OHE, Cebus en Celle y KVG Bus en Stade, también pasaron a formar parte de Arriva. [ cita requerida ]
En 2004, Arriva Deutschland adquirió Prignitzer Eisenbahn (PEG), que operaba varias líneas en Alemania alrededor de Berlín , Brandeburgo , Mecklemburgo , Renania del Norte-Westfalia y Pomerania . [5] [6] [7] Desde 2012, PEG ha funcionado principalmente como una sociedad de cartera; entre sus activos se encuentran una participación del 50 por ciento en Ostdeutsche Eisenbahn (ODEG), que opera servicios regionales de pasajeros en varias líneas en el noreste de Alemania. [ cita requerida ]
En octubre de 2004, adquirió una participación del 77 por ciento en Regentalbahn con su filial Vogtlandbahn , que opera servicios ferroviarios regionales en el sur y este de Sajonia , el norte y sur de Baviera , el este de Turingia y partes de la República Checa . [8] En 2006, la participación de Arriva Deutschland aumentó al 97 por ciento. [9]
En abril de 2007, una empresa propiedad de Arriva (95,34 %) y Verkehrsbetriebe Bachstein (4,66 %) adquirió una participación del 86 % en Osthannoversche Eisenbahnen (OHE), mientras que el 14 % restante estaba en manos de municipios locales. [10] [11] OHE es accionista mayoritario de Metronom Eisenbahngesellschaft , que opera servicios de trenes regionales en las líneas de Hamburgo a Bremen , de Hamburgo a Hannover , de Hannover a Gotinga y de Hannover a Wolfsburgo . Erixx es propiedad total de OHE y también opera servicios de trenes de pasajeros regionales, aunque en líneas más locales. [ cita requerida ]
Durante septiembre de 2012, Netinera ordenó 63 unidades diésel múltiples Alstom Coradia Lint ; se ordenó que se utilizaran en servicios de trenes de pasajeros regionales en Renania-Palatinado bajo el paraguas de una nueva subsidiaria llamada Vlexx . [12] Las operaciones comenzaron en diciembre de 2014 y se ampliaron en diciembre de 2020. [13] [14] Para 2016, se informó que la participación de DB en los servicios regionales nacionales de pasajeros había disminuido, en gran parte debido al impacto de empresas privadas competidoras como Netinera. [15]
En 2021, Netinera anunció que lanzaría dos licitaciones para el suministro de hasta 90 trenes, que comprenden una combinación de unidades múltiples eléctricas de batería (BEMU) y unidades múltiples eléctricas (EMU), que serán operados por sus diversas operaciones subsidiarias en Alemania. [1] Durante julio de 2023, la empresa fue seleccionada como uno de los futuros operadores del sistema S-Bahn de Leipzig. [16] [17]
Arriva Deutschland, fundada en 2003, tenía su sede en Hamburgo . Tras la adquisición de Regentalbahn en 2004, la sede de la empresa se trasladó a la sede central de Regentalbahn en Viechtach , Baviera. En los años siguientes, muchos puestos administrativos y de gestión se trasladaron a Berlín, donde se trasladó oficialmente la sede de la empresa a principios de 2023. [18]
En abril de 2010, el operador ferroviario estatal alemán Deutsche Bahn (DB) presentó una oferta de adquisición por Arriva Plc valorada en 7,75 libras esterlinas por acción (1.585 millones de libras esterlinas). [19] [20] Tras una revisión de la adquisición propuesta, la Comisión Europea dictaminó que, para cumplir con las normas de competencia, DB tendría que descartar las operaciones alemanas de Arriva. [21] [22] Keolis , Veolia y Ferrovie dello Stato Italiane expresaron abiertamente su interés en comprar el negocio. [23] En enero de 2011, se vendió a un consorcio formado por Ferrovie dello Stato Italiane, que poseía el 51 por ciento de las acciones, y el fondo de inversión franco-luxemburgués Cube, que poseía el 49 por ciento restante. [24] [25] Poco después, pasó a llamarse Netinera. [26]
En febrero de 2019, se informó que Cube tenía la intención de vender su participación en Netinera y pronto se acercaría a otros posibles inversores en infraestructura. [27] Durante diciembre de 2020, Ferrovie dello Stato Italiane compró la participación de Cube en la empresa, convirtiéndola en una subsidiaria de propiedad absoluta. [28] [29]