La línea Needham es una rama del sistema ferroviario de cercanías de la MBTA , que va hacia el oeste desde el centro de Boston, Massachusetts, a través de Roxbury , Jamaica Plain , Roslindale , West Roxbury y la ciudad de Needham . Es la segunda línea más corta del sistema, con solo 13,7 millas (22,0 km) de longitud, y transportó a 4881 pasajeros diarios en octubre de 2022. A diferencia de las otras once líneas ferroviarias de cercanías de la MBTA, la línea Needham no es una antigua línea principal interurbana; en cambio, está compuesta por una antigua línea secundaria, un segmento corto de una línea interurbana (que corre en sentido inverso a su dirección original) y un conector construido en 1906.
El ferrocarril Boston and Providence Railroad (B&P) abrió su línea principal desde Boston a través de Toll Gate (Forest Hills) hasta Providence en 1834. El 14 de julio de 1849, el B&P inauguró un ramal desde Forest Hills hasta Dedham a través de West Roxbury . [3] South Street ( Roslindale ), Central ( Bellevue ) y West Roxbury abrieron con el ramal; Highland se agregó alrededor de 1855. [4]
El 1 de junio de 1853, el ferrocarril Charles River Branch Railroad se extendió desde Newton Upper Falls hasta Needham como la primera etapa de una línea a Dover y más allá. [4] El ferrocarril no pudo seguir su plan original de pasar por East Village, el centro histórico de Needham, porque un terrateniente se negó a vender; en su lugar, se dirigió a la estación Great Plain en Great Plain Village más al este. [5] [6] Highlandville (más tarde Needham Heights ) se inauguró alrededor de 1860. [4] La línea se utilizó para transportar grava desde las canteras de Needham para rellenar Back Bay desde 1859 hasta la década de 1880. [7] [6] La línea se extendió al suroeste hasta Medway en 1861 y hasta Woonsocket en 1863. En 1886, el ferrocarril de Boston y Albany extendió la línea original del ferrocarril Charles River Branch desde Cook Junction hasta su propia línea principal en Riverside , formando el ramal Highland completo. [4]
El atajo de Needham se inauguró el 4 de noviembre de 1906 desde West Roxbury hasta Needham Junction , lo que permitió que los trenes del antiguo ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra llegaran a Boston sin necesidad de utilizar el ramal de Highland. [4] La construcción del atajo requirió una longitud significativa de cortes de roca difíciles - "una de las piezas más pesadas de construcción de ferrocarril corto jamás intentada en Nueva Inglaterra" - que alcanzaban una profundidad de 57 pies (17 m) en Great Plain Avenue. [8] Originalmente Needham Junction era la única parada en el atajo; Bird's Hill se inauguró como una estación de relleno en 1917. [4]
El segmento de West Roxbury a Dedham fue posteriormente abandonado; el segmento de Needham Junction a Cook Junction vio reducido el servicio de pasajeros. El servicio de bucle administrado conjuntamente por B&A y New Haven operó sobre el atajo y el ramal de Highland a través de Needham desde 1911 hasta 1914; después de eso, la mayoría de los trenes de Needham se originaron en Needham Heights o Newton Highlands. El servicio entre Newton Highlands y Newton Upper Falls terminó en 1927, y entre Needham Heights y Newton Upper Falls en 1932, dejando a Needham Heights como el término de la línea. [4]
La estación de Spring Street en la línea a Dedham se cerró el 18 de julio de 1938, como parte del proyecto de 88 estaciones . El servicio de West Roxbury a Dedham finalizó el 6 de mayo de 1940. [9]
La línea West Medway compartió la línea desde Forest Hills hasta Needham Junction hasta 1938 y desde 1940 hasta 1955; desde 1955 hasta 1967, la línea funcionó como lanzadera desde West Medway ( Millis después de abril de 1966) hasta Needham Junction, con el único Budd RDC utilizado para la lanzadera acoplado a un tren Needham Heights para el resto del viaje hasta South Station. [4] [10] El 11 de abril de 1966, un tren entrante de dos vagones desde Needham descarriló en Gardner Street en West Roxbury, hiriendo a 61 a bordo, debido a un cambio manipulado. [11] La línea restante fue comprada por la MBTA a Penn Central el 27 de enero de 1973, junto con la mayoría de las otras líneas del lado sur. [10] La parada de Forest Hills , que no se utilizaba desde 1940 porque la línea elevada de Washington Street adyacente proporcionaba un servicio más frecuente, fue reabierta en junio de 1973. [10]
Cuando se trazaron los planes para reemplazar la línea elevada en la década de 1960, se planeó que la nueva línea naranja continuara más allá de Forest Hills hasta Needham Heights, reemplazando a la línea Needham. Sin embargo, como el proyecto se estancó durante las siguientes décadas, solo se encontró financiación para completar la parte de reemplazo hasta Forest Hills en 1987, por lo que la línea Needham se mantuvo como un servicio de cercanías arrastrado por locomotoras. Durante la construcción del Corredor Suroeste de 1979 a 1987, la línea se cerró; tras el cierre inicial, los niveles de servicio en la cercana línea Framingham se aumentaron sustancialmente para compensar la pérdida del servicio Needham. [10]
Desde la era de New Haven, la línea ha tenido servicio de sábado pero no de domingo. El servicio de domingo experimental estuvo en funcionamiento desde el 11 de julio de 1992 hasta el 14 de febrero de 1993 junto con otros nuevos servicios de fin de semana en el lado sur, algunos de los cuales se hicieron permanentes. Como parte de los recortes de servicio en todo el sistema debido a los déficits presupuestarios, el servicio de sábado se eliminó el 7 de julio de 2012. [10] El servicio de sábado en la línea Needham, así como el servicio de fin de semana en la línea Greenbush y la línea Plymouth/Kingston , se reanudó el 27 de diciembre de 2014. [12] La línea se cerró los fines de semana de septiembre a noviembre de 2017 para la instalación de equipos de control positivo de trenes con el fin de cumplir con la fecha límite federal de 2020. [13]
Los horarios sustancialmente reducidos debido a la pandemia de COVID-19 estuvieron vigentes del 16 de marzo al 23 de junio de 2020. [10] Estas reducciones temporales en todo el sistema se implementaron nuevamente el 14 de diciembre de 2020. [14] Hasta 2021, la línea Needham más algunas partes de la línea Providence/Stoughton eran las únicas rutas de trenes de cercanías de MBTA sin servicio dominical. El 23 de enero de 2021, se implementaron horarios reducidos sin servicio de fin de semana en siete líneas, incluida la línea Needham. [10]
El servicio cambió el 5 de abril de 2021 y se agregó un servicio de mediodía (estableciendo así un servicio por horas durante todo el día) como parte de una transición a un modelo ferroviario regional . [15] Como parte de ese cambio de horario, todos los trenes de la línea Needham comenzaron a detenerse en la estación Ruggles después de que se completara una plataforma adicional allí. [16] [17] Además, el último tren con destino a Needham de los días de semana comenzó a funcionar como un servicio de transporte desde la estación Forest Hills , con una transferencia allí desde un tren de la línea Providence/Stoughton . [18]
El servicio de fin de semana en la línea Needham y las otras seis líneas se reanudó el 3 de julio de 2021, con servicio tanto los sábados como los domingos. [19] En mayo de 2021, la ciudad había considerado que el servicio de fin de semana funcionara solo entre Needham Junction y South Station para evitar las bocinas de los trenes en el centro de Needham. [20] A febrero de 2022 [actualizar], la línea tiene 16 viajes de ida y vuelta entre semana y 8 los fines de semana. [21] Para octubre de 2022, la línea tenía 4.881 pasajeros diarios, el 73% de los pasajeros anteriores a COVID. [1]
En 2023 se propuso una estación de relleno en el Complejo Educativo de West Roxbury como parte de los planes para trasladar la Escuela de Matemáticas y Ciencias John D. O'Bryant al sitio. [22] En 1970 se había propuesto una estación en el vertedero adyacente de Gardner Street (ahora Millennium Park ) . [23] El plan de reubicación de la escuela se canceló en febrero de 2024, pero la ciudad indicó que continuaría planificando la nueva estación. [24]
