El acorazado ruso Ne Tron Menia ( en ruso : Не тронь меня ) fue el segundo de los tres acorazados de costado de la clase Pervenets construidos para la Armada Imperial Rusa a mediados de la década de 1860. Se unió a la Flota del Báltico al finalizar su construcción y nunca abandonó las aguas rusas. A partir de 1870, el barco fue asignado al Destacamento de Entrenamiento de Artillería y fue rearmado con frecuencia. El Ne Tron Menia fue puesto en reserva y puesto en el casco una década después. En 1905, el barco fue desarmado y vendido en 1908. Después del final de la Guerra Civil Rusa , fue adquirido por los soviéticos antes de ser vendido a una fábrica en 1925. El barco se hundió en el Sitio de Leningrado durante la Segunda Guerra Mundial y fue desguazado después de ser rescatado en 1950.
Los acorazados de la clase Pervenents fueron diseñados como buques de defensa costera para proteger los accesos a San Petersburgo y se los denominó " baterías flotantes blindadas autopropulsadas ". Como tal, un armamento pesado y la protección eran los factores más importantes en su diseño. Ne Tron Menia significa No me toques y hace referencia al versículo bíblico Juan 20:17. [1]
El Ne Tron Menia tenía 67,1 m de largo , 16,2 m de manga y 4,4 m de calado. Desplazaba 3390 t y su casco de hierro tenía un pronunciado tumblehome . Estaba equipado con grandes arietes en proa y popa ; el ariete de popa también servía para proteger el timón y la hélice . [2] El barco no gobernaba bien y tenía "la impredecible costumbre de dar bandazos de repente hacia un lado u otro", probablemente como resultado de un flujo de agua deficiente hacia el timón. El Ne Tron Menia requería seis hombres para manejar su rueda [3] y su tripulación total ascendía a 459 oficiales y soldados. [2]
Recibió el motor reacondicionado del barco de vapor de línea Konstantin como una medida de reducción de costos, originalmente destinado a su gemelo Pervenets . Probablemente se trataba de un motor de vapor de acción directa y fue construido por la firma británica Humphrys & Tennant . El vapor era proporcionado por cuatro calderas pirotubulares rectangulares . Durante las pruebas en el mar el 18 de julio de 1865, el motor produjo un total de 1200 caballos de fuerza indicados (890 kW) y le dio al barco una velocidad máxima de 7,75-8 nudos (14,35-14,82 km/h; 8,92-9,21 mph). Llevaba un máximo de 500 toneladas largas (510 t) de carbón, pero se desconoce su resistencia. Ne Tron Menia estaba aparejado como una goleta con tres mástiles de hierro . Con una combinación de vela y vapor, el barco podía alcanzar una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) [4]
El Ne Tron Menia se completó con diecisiete cañones estriados de 203 mm (8 pulgadas) . Quince de ellos se montaron en el costado de la cubierta principal y dos cañones se colocaron en montajes pivotantes en la cubierta superior para servir como cañones de persecución . Uno de los cañones de la cubierta principal se retiró y se agregó un cañón de ánima lisa de 196 mm (7,72 pulgadas) y 60 libras en la cubierta superior en 1868. [5]
A diferencia del Pervenets , el ángulo de inclinación de 27° del barco , destinado a desviar los proyectiles, comenzaba por encima de la línea de flotación, por lo que la estrecha franja vertical de blindaje de hierro forjado en la línea de flotación se aumentó a un grosor de 5,5 pulgadas (140 mm) en compensación por sus reducidas capacidades protectoras. El resto del costado del barco estaba protegido con 4,5 pulgadas de blindaje que se reducía a 4 pulgadas (102 mm) comenzando a 30 pies (9,1 m) de los extremos del barco. Estaba respaldado por 10 pulgadas (254 mm) de teca y se extendía 4 pies (1,2 m) por debajo de la línea de flotación . El casco del barco estaba dividido por seis mamparos transversales estancos y dos longitudinales para protección contra daños bajo el agua. La torre de mando abierta en la parte superior también estaba protegida por 4,5 pulgadas de blindaje. [6]
El Ne Tron Menia , Touch Me Not (de la frase latina bíblica Noli me tangere que aparece en Juan 20:17 ), [7] fue ordenado el 31 de mayo de 1862 cuando se firmó un contrato con el constructor naval británico Charles Mitchell . El precio total del barco fue de 923.500 rublos. El astillero estatal Galerniy Island en San Petersburgo fue arrendado a Mitchell y el Ministerio Naval acordó mejorar las instalaciones para manejar buques de guerra acorazados con casco de hierro . La construcción de una nueva rampa lo suficientemente grande para manejar el barco retrasó el inicio de la construcción hasta el 30 de enero de 1863 y la demora permitió que el diseño se modificara para manejar cañones de ocho pulgadas más grandes y poderosos que estaban a punto de entrar en servicio. Estos cañones requerían más espacio para operar que los cañones de ánima lisa más antiguos e ineficaces, por lo que la cubierta principal se ensanchó ligeramente elevando el punto en el que comenzaba el tumblehome del casco. Basándose en las experiencias con su gemelo, se instalaron quillas de achique de 12 pulgadas (305 mm) de profundidad y 20 pies (6,1 m) para reducir el balanceo del barco. El Ne Tron Menia no se puso en grada formalmente hasta el 1 de diciembre de 1863 y fue botado el 23 de junio de 1864. [8]
El buque entró en servicio el 18 de julio de 1865 con la Flota del Báltico. Chocó con la fragata blindada Petropavlovsk en julio de 1869, y fue asignado con frecuencia al Destacamento de Entrenamiento de Artillería después de 1870. Como parte de esta formación, Ne Tron Menia fue frecuentemente rearmado para entrenar a oficiales y hombres en algunos de los últimos cañones en entrar en servicio. En 1880 montó una docena de cañones de 8 pulgadas en su cubierta de cañones. En su cubierta superior, a veces montados en plataformas que se extendían sobre sus baluartes , había un mortero de 9 pulgadas (229 mm), un cañón de cuatro libras de 3,42 pulgadas (87 mm), un cañón Engstrem de 1,75 pulgadas (44 mm) y un cañón automático Palmcrantz de 1 pulgada (25 mm) . El mortero fue retirado en 1881 porque tensaba la estructura del buque. [5]
Para aliviar las condiciones de hacinamiento de los timoneles, el timón del barco fue trasladado desde la cubierta de los cañones a una plataforma que se extendía a lo largo de sus amuradas frente al palo de mesana en 1871. La torre de mando fue removida entre 1876 y 1877 y se instalaron nuevas calderas. Estas aumentaron la potencia del motor a 1.700 caballos de fuerza indicados (1.300 kW) y el Ne Tron Menia alcanzó los 8,5 nudos en las pruebas de mar. En 1883, embistió al barco noruego Heiden en 1882 y el barco fue puesto en reserva tres años después. Fue reclasificado como acorazado de defensa costera el 13 de febrero de 1892 y fue puesto en el casco el 23 de marzo de 1895. El Ne Tron Menia sirvió en la Escuela de Minas en Kronstadt antes de ser desarmado el 15 de septiembre de 1905 y eliminado de la Lista de la Marina el 11 de octubre. Entregado al puerto de Kronstadt para su disposición, fue vendido el 8 de septiembre de 1908 para ser utilizado como barcaza. Ne Tron Menia fue adquirido por los soviéticos después de la Guerra Civil Rusa y luego vendido a la Fábrica Metalúrgica de Leningrado el 24 de junio de 1925. Durante la Segunda Guerra Mundial, fue hundido en el río Nevá . Fue sacado a flote en 1950 y posteriormente desguazado. [9]