NAB – Navegação Aérea Brasileira fue una aerolínea brasileña fundada en 1938. En 1961 fue vendida a Lóide Aéreo Nacional .
La NAB fue fundada el 28 de enero de 1938. El fundador Paulo Venâncio da Rocha Vianna inicialmente invirtió mucho en la formación técnica del personal terrestre y aéreo, realizada especialmente por la TWA . Así, al principio la NAB siguió lo que era más moderno en términos de tecnología y administración de aviación en ese momento. Su primer avión llegó en 1941 y operó entre Río de Janeiro y Recife vía Belo Horizonte , Bom Jesus da Lapa y Petrolina . Para operar la ruta, NAB invirtió en la mejora de las instalaciones aeroportuarias de Bom Jesus da Lapa y Petrolina . [1]
Posteriormente NAB intentó también volar entre Río de Janeiro y Recife vía la costa pero no tuvo éxito debido a la feroz competencia con Serviços Aéreos Condor (más tarde Cruzeiro do Sul) y Panair do Brasil .
Debido a dificultades financieras, el gobierno brasileño concedió tres subvenciones sucesivas, que sirvieron para ampliar la flota y ampliar la red.
El fin de la Segunda Guerra Mundial trajo un auge en la creación de nuevas aerolíneas en Brasil y, debido a la feroz competencia, para sobrevivir, la NAB recibió otros dos préstamos.
En marzo de 1948 se suspendieron todos los servicios y la NAB se cerró el 17 de agosto de 1948. Sin embargo, este no fue el final: el Gobierno Federal decidió hacerse cargo de la NAB y continuar los servicios en los estados de Río de Janeiro , Minas Gerais y Espírito Santo . Así, la aerolínea continuó su lucha por la supervivencia. [2]
En 1957, el empresario Dilvo Peres decidió invertir en la aerolínea, reorganizando su administración, comprando nuevos aviones y estableciendo una sociedad operativa con Panair do Brasil. Los esfuerzos no tuvieron éxito y en un último intento por sobrevivir, NAB comenzó a vender billetes con grandes descuentos y el servicio a bordo se redujo al mínimo.
El 24 de octubre de 1961 Lóide Aéreo Nacional compró NAB. [3]
NAB sirvió, entre otras, a las siguientes ciudades: [4] [5]