Natchez ha sido el nombre de varios barcos de vapor y cuatro buques de guerra, cada uno de ellos con el nombre de la ciudad de Natchez, Mississippi , o del pueblo Natchez . El actual ha estado en funcionamiento desde 1975. Los Natchez anteriores fueron operados en el siglo XIX, la mayoría por el capitán Thomas P. Leathers. Cada uno de los barcos de vapor desde el primero de Leathers tenía como insignia un fardo de algodón entre sus chimeneas. [1]
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El noveno Natchez , el SS Natchez , es un barco de vapor con rueda de popa con base en Nueva Orleans, Luisiana . Construido en 1975, a veces se lo conoce como Natchez IX . Es operado por la New Orleans Steamboat Company y atraca en el muelle de Toulouse Street. Las excursiones de un día incluyen cruceros por el puerto y cenas a lo largo del río Misisipi .
El Natchez IX no está inspirado en el Natchez original , sino en los barcos de vapor Hudson y Virginia . Sus máquinas de vapor se construyeron en 1925 para el barco de vapor Clairton , del que también procedía el sistema de dirección. Del SS JD Ayres se tomó la campana de cobre, hecha de 250 dólares de plata fundida . La campana tiene en la parte superior una bellota de cobre que alguna vez estuvo en el Avalon (ahora conocido como Belle of Louisville ) y en el Delta Queen . El Natchez IX también cuenta con un calíope de vapor que puede tocar 32 notas. La rueda está hecha de roble blanco y acero, mide 25 pies (7,6 m) por 25 pies (7,6 m) y pesa más de 26 toneladas. [2] El silbato proviene de un barco que se hundió en 1908 en el río Monongahela . [ cita requerida ] El Natchez IX fue botado en Braithwaite, Luisiana. Tiene 265 pies (81 m) de largo y 46 pies (14 m) de ancho, tiene una profundidad de 7,9 pies (2,4 m) y mide 1384 toneladas . [3] Natchez IX está hecho principalmente de acero, para cumplir con las reglas de la Guardia Costera de los Estados Unidos . [1] [4]
El 25 de septiembre de 1976, el SS Natchez fue utilizado por el presidente estadounidense Gerald Ford para un viaje de campaña presidencial al sur de los Estados Unidos . [5] Durante el viaje de campaña, que fue aproximadamente un mes después de que Ford fuera nominado para la reelección como presidente de los Estados Unidos , Ford hizo campaña desde el Natchez durante el crucero de seis horas del sábado desde Lutcher, Luisiana a Jackson Square, Nueva Orleans , [5] [6] un parque histórico en el Barrio Francés de Nueva Orleans, Luisiana . Desde allí, Ford planeó pasar tres días en el sur apelando al conservadurismo sureño al representar a su oponente, Jimmy Carter , como un liberal derrochador. [5] Para conmemorar el evento, Doc Hawley, capitán del SS Natchez , le dio a Ford un sombrero negro con barbijo e hilo dorado bordando la palabra Natchez.
En 1982, el Natchez ganó la Great Steamboat Race , que se celebra todos los años el miércoles inmediatamente anterior al primer sábado de mayo, como parte del Kentucky Derby Festival celebrado en Louisville, Kentucky . [7] También ha participado en otras carreras y nunca ha perdido. [2] Entre las carreras vencidas por el Natchez se incluyen la Belle of Louisville , la Delta Queen y la Mississippi Queen .
Durante el desastre del huracán Katrina , el Natchez fue trasladado temporalmente río arriba hasta Baton Rouge, Luisiana . [ cita requerida ] Desde entonces, las operaciones han regresado a Nueva Orleans.
El 3 de mayo de 2022, se produjo un incendio en el Natchez. Los bomberos lograron controlar el incendio. [8] El Natchez volvió a estar en servicio en 2023.
El primer Natchez fue un barco de vapor de rueda lateral de baja presión construido en la ciudad de Nueva York en 1823. Originalmente operaba entre Nueva Orleans y Natchez, Mississippi, y más tarde abastecía a Vicksburg, Mississippi . Su pasajero más notable fue el Marqués de Lafayette , el héroe francés de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , en 1825. Un incendio lo destruyó, mientras estaba en Nueva Orleans, el 4 de septiembre de 1835. [9]
El segundo Natchez fue el primero construido para el capitán Thomas P. Leathers en 1846. Construido en Cincinnati, Ohio , al igual que todos sus sucesores propiedad del capitán Leathers, era un barco rápido de dos calderas, de 175 pies (53 m) de largo, con chimeneas rojas, que navegaba entre Nueva Orleans y Vicksburg, Mississippi. Leathers vendió este barco en 1848. Fue abandonado en 1852. [9] [10]
El tercer Natchez fue financiado con la venta del segundo y construido en Cincinnati. Tenía 191 pies (58 m) de largo. Leathers lo operó desde 1848 hasta 1853. El 10 de marzo de 1866, se hundió en Mobile, Alabama , debido a la descomposición. [9] [10]
El cuarto Natchez se construyó en Cincinnati. Tenía 82 metros de largo, seis calderas y podía contener 4000 fardos de algodón. Estuvo en servicio durante seis semanas. El 1 de enero de 1854, el barco chocó con el Pearl en Plaquemine, Luisiana , lo que provocó el hundimiento del Pearl . Un incendio en el muelle de Nueva Orleans el 5 de febrero de 1854 provocó su hundimiento, al igual que otros 10 o 12 barcos. [9] [11]
El quinto Natchez también se construyó en Cincinnati, ya que el capitán Leathers regresó allí rápidamente después de la destrucción del cuarto. También estaba equipado con seis calderas, pero esta podía contener 4.400 fardos de algodón. Este fue utilizado por Leathers hasta 1859. En 1860 fue destruido mientras servía como embarcadero en Baton Rouge, Luisiana . [9] [11]
El sexto Natchez fue nuevamente un barco construido en Cincinnati. Tenía 273 pies (83 m) de largo. La capacidad era de 5.000 fardos de algodón, pero la potencia seguía siendo la misma. Ayudó a transportar a Jefferson Davis desde su casa de plantación en el río Misisipi después de que escuchó que fue elegido presidente de la Confederación . Incluso después de la guerra, Davis insistió en usar los barcos de Leathers para transportarlo hacia y desde su plantación, Brierfield. Natchez también se utilizó para transportar tropas confederadas a Memphis, Tennessee . Después de que los soldados de la Unión capturaron Memphis, el barco fue trasladado al río Yazoo . El 13 de marzo de 1863, fue quemado por accidente o para mantenerlo fuera de las manos de la Unión en Honey Island . Los restos fueron extraídos del río en 2007. [11] [12]
El séptimo Natchez se construyó en 1869 en Cincinnati. Tenía 301 pies (92 m) de largo, ocho calderas y una capacidad de 5.500 fardos de algodón .+En 1 ⁄ 2 años de servicio, realizó 401 viajes sin un solo accidente mortal. [11] Se hizo famoso como participante contra otro barco de vapor de Mississippi, el Robert E. Lee , en una carrera de Nueva Orleans a San Luis en junio de 1870, inmortalizada en una litografía de Currier e Ives . Este Natchez había batido el récord de velocidad anterior, el del JM White en 1844. Desmontado, sin carga, navegando a través de la niebla y haciendo solo una parada, el Robert E. Lee ganó la carrera en 3 días, 18 horas y 14 minutos. Por el contrario, el Natchez llevaba su carga normal y se detuvo como de costumbre, amarrando durante la noche cuando se encontró con niebla. A pesar de esto, atracó solo seis horas después. Una forma en que Leathers intentó acelerar su barco fue dándoles whisky a todos sus trabajadores . Cuando Leathers finalmente desmanteló el barco en Cincinnati en 1879, este Natchez en particular nunca había ondeado la bandera estadounidense. [9] [13]
El famoso capitán de barco de vapor e historiador Frederick Way, Jr., cuestiona un poco esta versión de la historia. Cita a Johnny Farrell, segundo ingeniero del Natchez : "Esta vieja idea de que los dos barcos se preparaban durante días para la carrera, derribando mamparos, colocando poleas de viento y un montón de otras cosas, no es cierta. Cuando subí a bordo del Lee , todo lo que habían hecho era mover los depósitos de carbón un poco hacia adelante... En nuestro barco no hubo absolutamente ningún tipo de preparación. No había tal cosa como banderas ondeando, bandas tocando y las cubiertas de ambos barcos abarrotadas de damas y caballeros". [14]
El octavo Natchez fue botado el 2 de agosto de 1879 por Cincinnati Marine Ways. Tenía 303,5 pies (92,5 m) de largo, con una manga de 45,5 pies (13,9 m), un piso de 38,5 pies y una profundidad de bodega de 10 pies (3,0 m). Tenía ocho calderas de acero de 36 pies (11 m) de largo y un diámetro de 42 pulgadas (1100 mm), y trece motores. Tenía 47 elegantes camarotes. Escenas de campamento de indios natchez bailando guerras y adorando al sol adornaban los paneles de proa y popa de la cabina principal, que también tenía vidrieras que representaban a los indios. El costo total del barco fue de $125.000. El 4 de marzo de 1885, Leathers declaró que la guerra había terminado y izó la bandera estadounidense cuando el nuevo Natchez pasó por Vicksburg, la primera vez que izó la bandera estadounidense en uno de sus barcos desde 1860. En 1887, la falta de negocio había obstaculizado el crecimiento del Natchez . En 1888, fue renovado y puesto en perfectas condiciones por 6000 dólares. En enero de 1889 se quemó en el lago Providence, Luisiana . El capitán Leathers, al decidir que era demasiado viejo para construir un nuevo Natchez , se retiró. El 5 de enero de 1889, Jefferson Davis envió una carta de condolencias a Leathers por la pérdida del barco. Gran parte de la cabina se pudo salvar, pero el casco se rompió debido al lavado de arena en el interior. [9] [11]
Más tarde, el Natchez fue capitaneado por Bowling S. Leathers y su esposa, Blanche Douglass Leathers, en la década de 1890. [15] En 1896, Blanche Leathers comandaba el barco y pasó a ser suyo. [16] [17]
El capitán del segundo octavo regimiento de los Natchez , Thomas P. Leathers, a veces apodado "Old Push", [1] fue descrito como salvaje, temerario y pintoresco. Le encantaba demostrar que sus barcos eran los más rápidos. A veces arrojaba tocino graso y grasa de cerdo al motor para aumentar drásticamente la velocidad de sus barcos. A veces hacía que otros barcos redujeran la velocidad al pasar rápidamente por delante de ellos. [13] Murió en junio de 1896, a la edad de 80 años, después de ser atropellado por un ciclista mientras caminaba por una calle de Nueva Orleans. [18]
Tres buques utilizados por la Armada de los Estados Unidos también han llevado el nombre de Natchez .
El primero fue el USS Natchez (1827) , un balandro de guerra de 18 cañones con una dotación de 190 hombres, construido por Norfolk Navy Yard en 1827. Patrulló principalmente el Caribe. Después de un último período de servicio en el Caribe en 1839, el Natchez fue desguazado en New York Navy Yard en 1840. [19]
El buque de investigación Oceanographer se convirtió en USS Natchez (PG-85) el 15 de abril de 1942. Unas semanas más tarde, el 28 de mayo de 1942, recuperó su nombre y estatus originales como Oceanographer (AGS-3) . [19]
El tercer buque de la Armada de los EE. UU. en llevar el nombre, USS Natchez (PG-102) , fue botado el 16 de marzo de 1942 por Canadian Vickers Ltd., Montreal, Quebec , Canadá para la Marina Real como la fragata de clase fluvial HMS Annan (K297). Posteriormente, fue asignado a la Marina Real Canadiense , designado HMCS Annan (K297). Durante la construcción fue adquirido por la Armada de los EE. UU. y rebautizado como USS Natchez (PG-102). Sirvió con distinción en la Segunda Guerra Mundial .
La Marina brasileña también tuvo un barco llamado Natchez . Fue construido en 1838 en Baltimore, Maryland , llamado Natchez por algunos comerciantes, hasta que el gobierno de Brasil se lo compró y lo transformó para uso militar. Chocó con otro barco en Brasil el 21 de noviembre de 1842 y se hundió. [9]
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .
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29°57′19″N 90°03′44″O / 29.955153, -90.062195