La estación de tren de Narrandera es una estación de tren declarada patrimonio histórico situada en Whitton Street ( Newell Highway ), Narrandera , Narrandera Shire , Nueva Gales del Sur , Australia. Está situada en la línea ferroviaria de Hay y antiguamente era la estación de unión de la línea ferroviaria de Tocumwal . Fue construida en 1880 por Charles Hardy según un diseño atribuido a John Whitton . La propiedad se añadió al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
La estación está situada en la línea secundaria de Hay. La línea se inauguró desde Junee hasta Narrandera en 1881. Charles Hardy recibió un contrato para la construcción de la estación de ferrocarril de Narrandera el 1 de septiembre de 1880 y el edificio de la estación de segunda clase se completó para la inauguración de la línea el 28 de febrero de 1881. [1]
En abril de 1873, John Sutherland , Ministro de Obras Públicas , estableció una política para completar "los ferrocarriles troncales principales"; tanto la línea principal del sur a Albury como la ruta troncal occidental a Bourke en el río Darling fueron respuestas a la amenaza de que la lana de Riverina y el oeste se desviara a Melbourne a través de barcos fluviales y el ferrocarril victoriano a Echuca en el río Murray , que se inauguró en 1864. La construcción de la línea a Narrandera, sin embargo, fue perpetuada por intereses pastorales que derrocaron la "Política de Ferrocarriles Troncales". Esto sentó las bases para la era de la "manía ferroviaria" entre 1877 y 1887, cuando se establecieron ligas ferroviarias en pueblos y aldeas del interior para presionar a favor de líneas secundarias que sirvieran a su área. En los cinco años a partir de diciembre de 1879, la red ferroviaria de Nueva Gales del Sur aumentó un 136 por ciento de 1174 km a 2771 km de longitud, apodando el período como los "Grandes Años del Ferrocarril". Narrandera fue uno de los muchos centros de Nueva Gales del Sur (junto con Hay y otras ciudades de los distritos circundantes) que se beneficiaron de la "manía ferroviaria" de las décadas de 1870 y 1880. [1]
La apertura de la línea Narrandera-Hay jugó un papel importante en provocar la decadencia del comercio fluvial en el sur de Nueva Gales del Sur y ayudó a asegurar el comercio de productos del río Riverina para Sydney , mientras que anteriormente se dirigía predominantemente a Melbourne. La prosperidad de Narrandera aumentó considerablemente después de la llegada del ferrocarril. [1] [2]
En 1884, se construyó una gran residencia de dos pisos para el jefe de estación, lo que indica la importancia de Narrandera como ciudad clave en la red de Nueva Gales del Sur y la prominencia atribuida al puesto de jefe de estación ferroviaria. [1] [3]
El 16 de septiembre de 1884, Narrandera se convirtió en una estación de unión cuando se abrió la línea Tocumwal a Jerilderie . [4]
Algunos de los primeros cambios en la estación de Narrandera incluyeron: la construcción del cartel con el nombre de Junction (1891), la provisión de postes para caballos en el frente del edificio de la estación (1891), la oficina para el subinspector de tráfico (1891), la línea de heno traída a Narrandera independientemente de la línea secundaria de Tocumwal , la construcción de un puente elevado en el extremo Junee de la estación (1892), la instalación de un puente de pesaje de carretas de 20 toneladas y un escenario de carbón adicional (1900), un bucle erigido para la carga de existencias (1902), la provisión de una plataforma giratoria de 18,2 m (1910), la conversión de la sala de espera de mujeres en una sala de refrigerios (1912) y muchas otras adiciones. [1]
Inicialmente, la principal carga transportada a Sydney incluía lana, ovejas y pequeñas cantidades de trigo. Durante las primeras décadas del siglo XX, las cantidades de carga de trigo aumentaron considerablemente con la construcción de un lugar de apilamiento de trigo en 1916. El edificio de la estación se amplió en 1912 y nuevamente en 1917 con la apertura de las salas de refrigerio del ferrocarril. También se construyó una cabaña en 1917 para el personal de la sala de refrigerio. [1]
Entre 1910 y 1950, se utilizaron trenes especiales para transportar a los jugadores de fútbol y a los espectadores dentro del distrito de Riverina, y las mujeres hacían las compras semanales al mismo tiempo. Los trenes también transportaban pasajeros a Narrandera para los carnavales de natación y los carnavales deportivos de Pascua y las carreras de ciclismo. También se utilizaron trenes especiales para transportar pasajeros a los días de picnic del ferrocarril del distrito. [1] [3]
Durante los años 1940 y 1950, la actividad en la estación y el patio de Narrandera alcanzó su máximo auge. En 1941 se construyó un nuevo cuartel y en 1942 se amplió la plataforma en el extremo de Sydney. [1]
En las décadas de 1970 y 1980, los servicios ferroviarios en el sur y suroeste de Nueva Gales del Sur habían disminuido, y la línea Tocumwal cerró en diciembre de 1988. La estación de Narrandera ya no cuenta con personal de estación y es atendida por autocares que conectan con trenes en Junee y un servicio ferroviario de pasajeros una vez por semana. [1]
La residencia de dos pisos del jefe de estación aún existe, pero se vendió en 1988 y ahora es de propiedad privada. [1]
Narrandera cuenta con el servicio de un Xplorer de NSW TrainLink dos veces por semana entre Griffith y Sydney, separado de los servicios de Canberra en Goulburn . NSW TrainLink también opera un servicio de autobús de carretera desde Wagga Wagga a Griffith vía Narrandera. [5]
El complejo de la estación consta de un edificio de ladrillo de tipo 3, diseño de segunda clase con una plataforma de piedra, terminado en 1881; una caja de señales tipo K situada en la plataforma, terminada en 1925; un cuartel ferroviario; un cobertizo de motores; una plataforma giratoria que data de 1910; una grúa pluma de 5 toneladas; una báscula puente de 20 toneladas; una báscula puente de 35 toneladas; y un tanque de agua. [1]
El edificio de la estación de Narrandera es de una sola planta y está construido con ladrillos pintados. Hay esquinas y marcos revestidos en las ventanas y las aberturas de las puertas. Tanto el porche de entrada empotrado como la galería de la plataforma tienen postes de madera biselados y ménsulas de encaje de hierro . El techo principal es a dos aguas con dos frontones transversales en cada extremo y revestido con hierro corrugado ; la extensión del techo en un extremo de la estación es una mezcla de una forma a cuatro aguas y una forma a cuatro aguas a dos aguas . Ambos techos tienen aleros sostenidos por ménsulas pareadas. Hay una carpintería sencilla en los frontones, junto con remates , y también hay respiraderos redondos con molduras de revoque en los frontones. La estación tiene cuatro chimeneas con cornisas con ménsulas . [1]
La plataforma original de 1881 está construida de piedra con extensiones posteriores de ladrillo. [1]
Pequeño edificio de hormigón prefabricado con losas abatibles y ventanas con marcos de madera. El tejado es a dos aguas y está revestido de chapa ondulada. [1]
El edificio de la estación conserva un alto grado de integridad. [1]
El recinto ferroviario de Narrandera es de importancia estatal como vínculo tangible con el ambicioso programa de ferrocarriles del gobierno de Nueva Gales del Sur para abrir las regiones agrícolas del estado al comercio y la comunicación a fines del siglo XIX. Construido durante el auge ferroviario de la década de 1880, el recinto ferroviario de Narrandera es importante por su papel en el fin del comercio fluvial que aseguró el comercio de lana de Riverina al proporcionar un enlace directo a los mercados y puertos de Sydney. El recinto permanece como un complejo ferroviario de finales de la época victoriana parcialmente intacto con elementos que datan de la inauguración de la estación en 1881, a saber, el edificio de la estación, que es un hito cívico dominante que demuestra la importancia histórica de Narrandera como una estación estratégica y significativa en la red de Nueva Gales del Sur. [1]
La estación de tren de Narrandera fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
El sitio es importante como un complejo ferroviario victoriano tardío parcialmente intacto con elementos que datan de la inauguración de la estación en 1881. Las operaciones ferroviarias en Narrandera se remontan a los "Grandes Años del Ferrocarril" en Nueva Gales del Sur a fines del siglo XIX, y la estación se inauguró durante la época del primer desarrollo de la infraestructura ferroviaria en el suroeste de Nueva Gales del Sur en la década de 1880. El recinto ferroviario de Narrandera tiene importancia histórica por su conexión con el ambicioso programa del ferrocarril del gobierno de Nueva Gales del Sur para abrir las regiones agrícolas del estado al comercio y la comunicación a fines del siglo XIX. La penetración del ferrocarril en el área de Riverina también revela rivalidad intercolonial a fines del siglo XIX, a saber, las preocupaciones del gobierno de Nueva Gales del Sur sobre la competencia victoriana por los productos agrícolas en esta región. El sitio es importante por el papel que desempeñó en el declive del comercio fluvial que ayudó a asegurar el comercio de lana de Riverina para Sydney, en lugar de Melbourne. Narrandera prosperó mucho después de la llegada del ferrocarril, que mejoró el transporte, las comunicaciones y el comercio en el área de Narrandera. Narrandera también es importante por ser el cruce del ramal a Jerilderie y Tocumwal. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona o grupo de personas de importancia para la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Al igual que muchas otras ubicaciones ferroviarias construidas en Nueva Gales del Sur, el recinto ferroviario de Narrandera tiene vínculos con el ingeniero jefe de la NSWGR, John Whitton , quien firmó personalmente todos los planos de construcción asociados con el edificio de la estación de Narrandera de 1881. La estación también está ubicada en Whitton Street, llamada así en honor a John Whitton, lo que demuestra su prominencia en Nueva Gales del Sur durante la década de 1880. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
El edificio de la estación de Narrandera tiene importancia estética como un excelente ejemplo de una estación de segunda clase de finales de la era victoriana. El edificio de la estación es una estructura sustancial y estéticamente significativa con un gran toldo en el andén e incluye algunos elementos decorativos notables, como bargeboards, remates y colgantes. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El sitio tiene importancia social para la comunidad local debido a su larga asociación con el hecho de proporcionar una fuente importante de empleo, comercio e interacción social para la zona. El sitio es importante por su capacidad de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local, es una característica distintiva de la vida diaria de muchos miembros de la comunidad y proporciona una conexión con el pasado de la comunidad local. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La cara de la plataforma de piedra es rara y se encuentra solo en otras 12 estaciones en Nueva Gales del Sur. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El recinto ferroviario de Narrandera es un ejemplo notable de un edificio de estación de segunda clase de finales de la era victoriana, similar en diseño y escala a otras estaciones de tren en lugares comparables en el sur y el oeste de Nueva Gales del Sur. El lugar también tiene importancia representativa por su colección de estructuras ferroviarias, que incluyen la caja de señales, los cuarteles, el cobertizo de locomotoras, la grúa, la plataforma giratoria, el puente de pesaje y otros elementos relacionados que, en conjunto, demuestran las costumbres, actividades y diseño ferroviarios generalizados de los siglos XIX y principios del XX en Nueva Gales del Sur, y son representativos de elementos similares que se encuentran en otros sitios ferroviarios en todo el estado. [1]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia contiene material de Narrandera Railway Station and yard group, entrada número 01209 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
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