El Napier-Railton es un coche de carreras con motor aeronáutico construido en 1933, diseñado por Reid Railton por encargo de John Cobb y construido por Thomson & Taylor . Fue conducido por Cobb, principalmente en la pista de carreras de Brooklands , donde ostenta el récord de vuelta de todos los tiempos (143,44 mph (230,84 km/h)) que se estableció en 1935. El circuito fue apropiado para fines militares durante la Segunda Guerra Mundial y nunca volvió a abrirse de esa forma para las carreras. Tiene un motor W12 con 3 sistemas de escape diferentes.
Entre 1933 y 1937, el Napier-Railton rompió 47 récords mundiales de velocidad en Brooklands, Autodrome de Linas-Montlhéry y Bonneville Salt Flats en Utah. [1]
El coche está propulsado por la versión de alta compresión (6,1:1) (especificación RAF) del Napier Lion de aspiración natural , un W12 de 23,944 litros (1.461 pulgadas cúbicas) de capacidad, que produce 580 CV (433 kW) a 2.585 revoluciones por minuto (registrado a 5.000 pies; el rendimiento a nivel del suelo puede ser diferente) y 1.250 lb⋅ft (1.695 N⋅m) de par. Los 12 cilindros están en tres bancos de cuatro (configuración de flecha ancha), de ahí el sistema de escape triple, y el motor tiene características aeroespaciales estándar, como el encendido de doble magneto . La caja de cambios antichoque no sincronizada (llamada así por los horribles ruidos causados por un cambio incorrecto) tiene 3 relaciones. El tanque de combustible, ubicado en la cola del barco detrás del conductor, tiene una capacidad de 65 imp gal (300 L; 78 US gal), el consumo de combustible fue de aproximadamente 5 mpg ‑imp (56 L/100 km; 4.2 mpg ‑US ).
Después de la Segunda Guerra Mundial, el coche se utilizó durante un breve periodo para probar los paracaídas de frenado de los aviones.
Entre los propietarios de la posguerra se encuentran Patrick Lindsay y Victor Gauntlett . El coche fue adquirido por el Museo Brooklands alrededor de 1997 con el apoyo del Heritage Lottery Fund del Reino Unido y otros donantes. Se mantiene en perfecto estado de funcionamiento y normalmente se exhibe en uno de los cobertizos de automóviles de la década de 1930 del museo. El coche se utiliza con regularidad y suele estar presente en la reunión de carreras de automóviles Goodwood Revival cada septiembre.
