El Napier Dagger era un motor refrigerado por aire de 24 cilindros con diseño en H (o bloque en H) diseñado por Frank Halford y construido por Napier antes de la Segunda Guerra Mundial. Era un desarrollo del anterior Napier Rapier .
El bloque H tiene un diseño compacto, ya que consiste esencialmente en dos motores en línea de doce cilindros planos opuestos verticalmente, uno al lado del otro y que impulsan cigüeñales uno al lado del otro. Otra ventaja es que, dado que los cilindros están opuestos, el movimiento de uno se equilibra con el movimiento opuesto del otro, lo que genera un funcionamiento muy suave. El Dagger se destacó por su rápida rotación, funcionando a hasta 4000 rpm , pero a diferencia del posterior Napier Sabre , tenía válvulas de asiento convencionales .
Aunque se consideró una obra maestra del diseño de motores por Frank Halford , hubo problemas con la refrigeración, el mantenimiento, la fabricación y el peso, que no se resolvieron durante la vida del Dagger y siguieron sin resolverse hasta bien entrada la vida del Napier Sabre , su sucesor. El Dagger propulsó el avión de cooperación del ejército Hawker Hector y el Handley Page Hereford , una variante del bombardero Hampden . La utilidad operativa del Hector se vio limitada por problemas de refrigeración del motor, lo que lo hizo inadecuado para operaciones en los trópicos y el Hereford se consideró inadecuado para el combate, porque sus motores Dagger VIII eran ruidosos y poco fiables. El Dagger también se utilizó en el caza experimental Martin-Baker MB 2 .
1934 – 650 CV.
1938 – 755 CV
1938 – 725 CV
1938 – Supercargador de altitud intermedia de 1000 hp, inicialmente conocido como E.108 [1]
Algunos de estos aviones eran sólo bancos de pruebas.
Una daga Napier conservada se exhibe en el Museo de la Real Fuerza Aérea de Londres .
Datos de Lumsden [3]
Desarrollo relacionado
Motores comparables
Listas relacionadas
