El Nakajima A1N , o Navy Type 3 Carrier Fighter , fue un caza embarcado japonés de finales de la década de 1920 y principios de la de 1930. Era una copia con licencia del caza británico Gloster Gambet , construido por la Nakajima Aircraft Company para la Armada Imperial Japonesa . Se construyeron aproximadamente 150 en dos versiones, el A1N1 y el A1N2.
En 1926, los cazas Mitsubishi 1MF de la Armada Imperial Japonesa (también conocidos como cazas embarcados Tipo 10 ) necesitaban ser reemplazados, por lo que solicitó a tres de los principales fabricantes de aviones japoneses, Nakajima, Mitsubishi y Aichi , propuestas para un nuevo caza embarcado. [1]
Nakajima adquirió una licencia de la compañía británica Gloster Aircraft Company para la producción del Gloster Gambet. Se trataba de un diseño de empresa privada para un derivado embarcado de su anterior caza Gloster Gamecock . El prototipo Gambet fue construido por Gloster y voló por primera vez el 12 de diciembre de 1927. [2]
El prototipo Gambet fue enviado a Japón a principios de 1928. Después de realizarle modificaciones y equiparlo con un motor Bristol Jupiter construido por Nakajima , la marina japonesa lo evaluó frente a competidores de Aichi y Mitsubishi. Demostró ser más maniobrable y al mismo tiempo una plataforma de cañón estable [1] y fue seleccionado en abril de 1929 para producción como el caza portaaviones Tipo 3 de la Marina , con la designación corta A1N1 . [3] Se construyeron 50 A1N1.
El A1N2 utilizaba el motor Nakajima Kotobuki 2 de 336 kW (450 hp) y se introdujo en 1930. En 1932 se completó la producción de aproximadamente 100 unidades.
El Gambet era un biplano monoplaza de una sola cabina , construido íntegramente en madera y propulsado por un motor radial Bristol Jupiter refrigerado por aire . Aunque era similar al Gamecock, estaba equipado con alas de mayor envergadura, bolsas de flotación internas y ganchos de detención para operaciones en portaaviones.
El A1N1 entró en servicio en 1929, reemplazando al Mitsubishi 1-MF. Sirvió en los portaaviones Hōshō , Akagi , Kaga y Ryūjō . [4] El A1N2 mejorado entró en servicio en 1930, y su producción continuó hasta 1932. [1]
El A1N voló desde los portaaviones Hōshō y Kaga durante el Incidente de Shanghái en 1932 entre Japón y China . Los A1N del Kaga anotaron la primera victoria de combate aire-aire de la Armada Imperial Japonesa el 22 de febrero de 1932 cuando derribaron un Boeing P-12 (específicamente un Modelo 218, Prototipo de la variante P-12E/F4B-3, luego de la evaluación vendido a la Fuerza Aérea China) pilotado por el piloto voluntario estadounidense Robert Short. [4] Una formación de 15 aviones compuesta por Mitsubishi B1M con escoltas A1N atacó la Base Aérea Qiaosi en Hangzhou el 26 de febrero de 1932, enfrentándose a cazas chinos en un combate aéreo, derribando al menos un Junkers K 47. [ 5]
Los A1N continuaron en servicio hasta 1935, [6] siendo reemplazados en servicio por el Nakajima A2N o Navy Type 90 Carrier Fighter.
Datos de aviones japoneses 1910-1941 [1]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
容克斯K-47首战上海: 1932年"1·28"事变爆发后，中国派出9架各型军机调往上海虹桥机场增援,并与当日与日本发生空战, 但战斗双方都无损失. 26月26日集中在杭州附近乔司机场待命的我国25架战机突遭日军"中岛"3式战斗机和"中岛"13式攻击机组成的15机编队偷袭, 第2队队长石邦藩、射击手沈延世驾驶P-7号容克斯K-47双座战斗机率先起飞应敌,淞沪之战以来最激烈的一场空战由此展开.
