Carlo Abarth (15 de noviembre de 1908 - 24 de octubre de 1979), nacido como Karl Albert Abarth , fue un diseñador de automóviles italiano.
Abarth nació en Austria, pero más tarde se naturalizó como ciudadano italiano; y en ese momento su primer nombre Karl Albert fue cambiado a su equivalente italiano de Carlo Alberto. [1]
Abarth nació en Viena , durante la época del Imperio austrohúngaro . De adolescente, trabajó para Castagna en Italia (1925-27), diseñando chasis de motocicletas y bicicletas . [2] De regreso en Austria, trabajó para Motor Thun y Joseph Opawsky (1927-34), y compitió en motos , [3] ganando su primera carrera en una James Cycle en Salzburgo el 29 de julio de 1928. [4] Sería campeón europeo cinco veces, además de continuar con su carrera de ingeniería. Después de un grave accidente en Linz , abandonó las carreras de motos y diseñó un sidecar (1933) con el que logró vencer al ferrocarril Orient Express en el tramo de 1.300 kilómetros (810 millas) de Viena a Ostende (1934). [5]
En 1934 se trasladó definitivamente a Italia, donde conoció al yerno de Ferdinand Porsche, Anton Piëch , y se casó con su secretaria. [6] En 1939, Abarth estuvo hospitalizado durante mucho tiempo y su carrera como piloto terminó debido a un accidente de carrera en Liubliana , Eslovenia . [7] Además de las visitas a Austria e Italia, permaneció en Eslovenia hasta que terminó la guerra. Durante este tiempo trabajó en la fábrica de Ignaz Vok. [8]
Después de esto, se mudó a Merano , de donde eran originarios sus antepasados. [9] Abarth conoció tanto a Tazio Nuvolari como al amigo de la familia Ferry Porsche , y, junto con el ingeniero Rudolf Hruska y Piero Dusio , fundó la Compagnia Industriale Sportiva Italia (CIS Italia, más tarde se convirtió en Cisitalia ), teniendo la agencia italiana Porsche Konstruktionen (1943-1948). El primer resultado automovilístico de esta cooperación fue el prototipo Tipo 360 F1 , bastante fallido (ver también Porsche 360 ). El proyecto CIS Italia terminó cuando Dusio se mudó a Argentina (1949).
Abarth fundó entonces la empresa Abarth & C. con el piloto de carreras de Cisitalia Guido Scagliarini en Bolonia (31 de marzo de 1949), [10] utilizando su signo astrológico, el escorpión , como logotipo de la empresa. El mismo año, Abarth & Co se trasladó a Turín. Financiada por el padre de Scagliarini, Armando Scagliarini, la empresa fabricó coches de carreras y se convirtió en un importante proveedor de tubos de escape de alto rendimiento , que todavía se producen como Abarth. El 20 de octubre de 1965, Abarth estableció personalmente varios récords de velocidad en el Autodromo Nazionale Monza . [11]
Vendió la empresa el 31 de julio de 1971 a Fiat , aunque continuó gestionándola como director general durante un tiempo. [12] Más tarde se trasladó de nuevo a Viena, Austria, donde murió en 1979. [13]
Carlo Abarth se casó tres veces. Su primera esposa fue la secretaria del director de Volkswagen, Anton Piëch, en Viena.
Se casó con su segunda esposa, Nadina Abarth-Žerjav , en 1949. Vivieron juntos en el norte de Italia hasta 1966 y se divorciaron en 1979.
Ese mismo año, unas seis semanas antes de su muerte, Abarth se casó con su tercera esposa, Anneliese Abarth; ella continúa dirigiendo la Fundación Carlo Abarth [14] y escribió una de sus biografías en 2010.