La Ruta Estatal de Nueva York 97 ( NY 97 ) es una ruta panorámica de norte a sur de 70,53 millas (113,51 km) en el sur de Nueva York en los Estados Unidos. Se extiende desde la Ruta 6 de EE. UU. (US 6) y la US 209 en Port Jervis hasta la NY 17 (futura Interestatal 86 ) en Hancock . Su característica más famosa es el Nido del Halcón , una sección muy sinuosa de la carretera a lo largo del río Delaware , ubicada a unas pocas millas al norte de Port Jervis . La NY 97 se cruza con la NY 52 en Narrowsburg y se conecta indirectamente con tres carreteras estatales de Pensilvania debido a su proximidad a la frontera estatal .
La Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 3-a, una ruta legislativa sin señalizar que se extiende desde Port Jervis hasta Hancock a lo largo del río Delaware, en 1911. Inicialmente, era una ruta solo de nombre, ya que la parte al norte de Port Jervis aún no se había construido. Varias partes de la ruta se construyeron durante la década de 1920 y, cuando se creó la designación NY 97 como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , solo dos secciones aún estaban sin construir. La totalidad de la carretera se inauguró oficialmente el 30 de agosto de 1939, lo que coronó un proyecto de construcción que costó $4 millones (equivalente a $87,6 millones en 2024) para completarse.
La NY 97 comenzaba en la ciudad de Port Jervis y terminaba en Callicoon cuando fue asignada en 1930. En ese momento, el resto de la moderna NY 97 era parte de la NY 17B . Durante mayo de 1939, el estado propuso una nueva designación de la Ruta Estatal de Nueva York 17L ( NY 17L ) para la sección entre Hancock y Bradley's Corners (al sur de Middletown ). Después de la oposición de un comité local, la NY 97 se extendió al norte hasta Hancock en junio de 1939, superponiéndose a la NY 17B. Esta última ruta se truncó hasta Callicoon en la década de 1960. También se comparte con la Ruta para bicicletas 17 del estado de Nueva York , excepto entre la NY 17 y la NY 268. [3] [4]
La NY 97 comienza en una intersección con la US 6 y la US 209 (Pike Street / East Main Street) en la ciudad de Port Jervis . La NY 97 es inmediatamente concurrente con la NY 42 a medida que la ruta avanza hacia el oeste por West Main Street, una calle comercial de dos carriles. La NY 42 y la NY 97 pronto se separan de West Main Street para Park Avenue en la sección Germantown de Port Jervis, al norte de la estación Port Jervis Metro-North Railroad . La NY 42 y la NY 97 pronto salen de Port Jervis hacia la ciudad de Deerpark , paralelas a la Norfolk Southern Southern Tier Line (ex- División Delaware de Erie Railroad ) pasando y pronto entrando en la aldea de Sparrowbush . [5]
En Sparrowbush, NY 42 y NY 97 continúan hacia el oeste, pasando al norte del campo de golf Eddy Farm Resort antes de girar hacia el noroeste a través de la aldea. Después de la intersección con Darraugh Lane, NY 42 se bifurca en un nuevo derecho de paso hacia el noreste, mientras que NY 97 continúa hacia el noroeste en la alineación actual. La ruta gira rápidamente hacia el norte, intersectando con Hook Road, que conecta con el campo de golf y la zona de pesca cercana. NY 97 continúa hacia el norte, paralela a NY 42 y al río Delaware hacia la sección Hawk's Nest de Deerpark. En Hawk's Nest, NY 97 corre junto al costado de varios acantilados con vista al Delaware. A medida que el río gira hacia el oeste, NY 97 gira hacia el oeste saliendo de Hawk's Nest, doblando hacia el suroeste hacia el condado de Sullivan . [5]
Al ingresar al condado de Sullivan, la NY 97 ingresa a la aldea de Sparrowbush, NY , donde cruza el río Mongaup . Ahora en la ciudad de Lumberland , la NY 97 pronto gira hacia el oeste, corriendo junto al río Delaware, pasando por la aldea de Knight's Eddy antes de girar hacia el noroeste. Después de otra gran curva hacia el suroeste una vez más, la NY 97 ingresa a la aldea de Pond Eddy . En Pond Eddy, la NY 97 se cruza con la Ruta del condado 41 (CR 41), que avanza hacia el norte como High Road mientras cruza el cercano puente Pond Eddy hacia Shohola Township , Pensilvania y el cuadrante sin señalizar State Route 1011 en la orilla opuesta. La NY 97 sigue siendo una carretera residencial de dos carriles a través de Pond Eddy antes de dejar la aldea más al suroeste. [5]
La NY 97 gira hacia el noroeste una vez más y continúa a lo largo del río, entrando en un pequeño tramo comercial a través de la ciudad de Lumberland, antes de girar hacia el suroeste una vez más. Justo antes de una intersección con Tuthill Road, la NY 97 gira hacia el noroeste y se aleja del río antes de girar hacia el noreste hasta la orilla del río una vez más. Durante otra curva hacia el noroeste, la NY 97 ingresa a la aldea de Handsome Eddy, que consta de algunas granjas. Después de cruzar hacia la ciudad de Highland , ingresa a la aldea de Barryville . En Barryville, la NY 97 gira hacia el noroeste y se convierte en una calle comercial, que se cruza con la NY 55 y la CR 11 en el centro. Presente en este cruce está el puente Barryville–Shohola , que cruza el río Delaware y se encuentra con la PA 434. [5 ]
Después de NY 55, NY 97 continúa hacia el oeste a través de Barryville, intersectando con el extremo sur de CR 21 (Yulan–Barryville Road), CR 21A y el extremo oeste de CR 11A (River Road). Después de salir de Barryville, NY 97 va paralela a CR 21 por una corta distancia, continuando hacia el oeste a través de la ciudad de Highland junto al río Delaware. La ruta gira hacia el suroeste una vez más, pasando por varias casas mientras serpentea a través de Highland. La ruta hace un corto tramo hacia el oeste en una intersección con Old Minisink Ford Road antes de girar hacia el este hacia la aldea de Minisink Ford. En Minisink Ford, NY 97 se cruza con CR 168 (Minisink Battleground Road), que se conecta con Minisink Battleground County Park. NY 97 y CR 168 son concurrentes por una distancia extremadamente corta, antes de que CR 168 cruce el río Delaware en el acueducto Delaware de Roebling hacia el distrito de Lackawaxen, Pensilvania . [5]
Después de Minisink Ford, NY 97 gira hacia el norte a lo largo del río como una carretera de dos carriles por un denso bosque que atraviesa la ciudad de Highland. Después de una intersección con Poblete Drive, NY 97 continúa hacia el norte mientras el río Delaware gira hacia el oeste y NY 97 ingresa a la ciudad de Tusten . A través de Tusten, NY 97 hace varias curvas hacia el norte, antes de mantener un largo tramo al noroeste después de Grassy Swamp Road. Pasando al oeste de Rock Lake, NY 97 ingresa a la aldea de Tusten, donde gira hacia el norte nuevamente y pronto se cruza con el término occidental de CR 23 (Lumberland–Mount Hope Road). Un poco más adelante, CR 25 (Eckes Road) comienza en una intersección con NY 97. Después de otra curva hacia el suroeste, NY 97 se cruza con NY 52 y CR 111. [ 5]
La NY 52 y la NY 97 se vuelven concurrentes en la ciudad de Tusten, y pronto ingresan a la aldea de Narrowsburg . Pasando al sur del lago Feagles, las dos rutas pronto se bifurcan, y la NY 52 avanza hacia el oeste por la CR 24 (Bridge Street) hasta el puente Narrowsburg-Darbytown . La NY 97 continúa hacia el noroeste, recorriendo el borde este de Narrowsburg, pasando el cementerio Glenn Cove, donde se cruza con Kirk Road. En este cruce, la NY 97 regresa a la orilla del río, doblando hacia el noreste y el sureste a lo largo. Ahora, en paralelo a la Southern Tier Line una vez más, la ruta continúa a través de la ciudad de Tusten, corriendo hacia el norte como una calle residencial de dos carriles. La NY 97 pronto gira hacia el noroeste hasta el ferrocarril y luego hacia el norte nuevamente, ingresando a la ciudad de Cochecton . [5]
En Cochecton, la NY 97 se cruza con Skinners Falls Road, que conecta con la aldea de Skinners Falls y el puente Skinners Falls – Milanville . Mientras tanto, la NY 97 continúa hacia el norte alejándose del río, antes de volver a unirse a una corta distancia hacia el norte. Después de un corto tramo hacia el noreste, la CR 116 se cruza. Paralela a las vías del tren, la NY 97 pronto ingresa a la aldea de Cochecton, girando hacia el noreste para salir de la aldea. Al final de la curva, la CR 114 (Lake Huntington Road) se cruza con la NY 97, conectando la ruta con el puente Cochecton–Damascus y la PA 371. La NY 97 continúa hacia el este por una corta distancia, donde la CR 114 se bifurca hacia Lake Huntington. Después de la CR 114, la NY 97 continúa hacia el norte junto a las vías del tren antes de dividirse por unas pocas millas. Las vías del tren pronto se vuelven a unir en la ciudad de Delaware . [5]
En Delaware, la NY 97 y las vías del tren continúan hacia el norte, entrando en la aldea de Callicoon . En Callicoon, la NY 97 cruza un afluente del río Delaware y se cruza con el extremo occidental de la NY 17B . Después de un tramo hacia el noroeste, la NY 97 corre a lo largo del borde norte de Callicoon y se cruza con la CR 133 (Fremont Street) en el borde exterior de la aldea. Después de la CR 133, la NY 97 gira hacia el norte a través de Delaware, lejos de la orilla del río y la línea del tren. Las tres pronto se encuentran una vez más cuando la NY 97 ingresa a la ciudad de Fremont . Las tres entidades giran hacia el oeste y entran en la aldea de Hankins. En Hankins, la CR 132 (Hankins Road) y la CR 94 (Hankins Road) terminan en la NY 97, que funciona como una calle comercial de dos carriles. [5]
Después de Long Eddy, la NY 97 gira hacia el noreste a través de la ciudad de Fremont, intersecándose con Kellams Bridge Road. Kellams Bridge Road conecta la NY 97 con el puente Little Equinunk (también conocido como el puente de Kellam). La NY 97 continúa hacia el norte, intersecándose con el término de CR 134 (Basket Brook Road). Después de otro giro hacia el oeste, la NY 97 ingresa a la aldea de Long Eddy . En Long Eddy, la NY 97 es la carretera principal, pasando por múltiples residencias a ambos lados de la carretera. En una intersección con Kinney Road, la NY 97 gira hacia el norte y cruza la línea del condado hacia el condado de Delaware . Al cruzar la línea del condado, la NY 97 ahora está en la ciudad de Hancock . A través de Hancock, la NY 97 se convierte en una carretera forestal de dos carriles, que serpentea hacia el norte y pronto hacia el noreste hacia la aldea de Pea Brook. [5]
Pea Brook consta de unas pocas casas y al salir, NY 97 regresa a la carretera forestal de dos carriles que era antes. Justo antes de un cruce con Klondike Road y Swope Road, NY 97 gira hacia el oeste una vez más, entrando en la aldea de French Woods. En French Woods, NY 97 pasa al sur de French Woods Golf and Country Club y entra en la aldea de Peas Eddy. En Peas Eddy, NY 97 gira al suroeste y al sur junto al lago Somerset. Después del lago Somerset, la ruta gira al noroeste y regresa a las vías del tren y al río Delaware en la aldea de Stockport. En el cruce con Stockport Road, NY 97 gana el apodo y se convierte en una calle residencial de dos carriles. Un poco más adelante, NY 97 ingresa al pueblo de Hancock . En Hancock, NY 97 se convierte en una calle comercial de dos carriles, paralela a las vías del tren hacia la sección del centro después de cruzar la rama este del río Delaware. [5]
En el centro de Hancock, la NY 97 se cruza con el término sur de la NY 268 (East Front Street). La NY 97 gira dos cuadras hacia el oeste antes de cruzarse con Reed Street, donde se dirige una cuadra hacia el norte. Luego, la NY 97 gira hacia el oeste por West Main Street, y continúa como una calle residencial de dos carriles. La NY 97 se cruza con Pennsylvania Avenue, que conecta la NY 97 con el río Delaware y un puente que cruza hacia PA 191. Después de salir del pueblo, la NY 97 se convierte en una calle comercial de dos carriles, que se cruza con Sands Creek Road. Allí, la NY 97 gira hacia el norte y entra en la salida 87 de la Ruta Estatal 17 de Nueva York (futura I-86 ) (la Quickway). Las rampas del norte del intercambiador sirven como el término norte de la NY 97, mientras que Sands Creek Road continúa hacia el norte como CR 67 hasta la NY 10 en el embalse de Cannonsville . [5]
El corredor del río Delaware había estado conectado por una carretera a lo largo de los acantilados con vista al río desde al menos 1851. Parte de ella se construyó a principios del siglo XIX como parte de la autopista de peaje de Newburgh y Chenango , autorizada en 1805 para crear una carretera desde la autopista de peaje de Newburgh y Cochecton hasta el río Delaware hasta Hancock, y de allí a Deposit , Bainbridge y Oxford . [6] Cuando se trazaron inicialmente los planes para una nueva autopista a través del corredor de NY 97, se pretendía evitar lo que se convertiría en Hawk's Nest a favor de una ruta costera. Sin embargo, el ferrocarril de Erie se negó a vender el derecho de paso necesario , lo que obligó al estado a construir la carretera mejorada a lo largo del acantilado.
En 1911, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 3-a, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde la frontera estatal de Pensilvania en Port Jervis hasta la Ruta 4 (más tarde NY 17 ) en Hancock a lo largo del río Delaware . [7] En realidad, muy poco de esta carretera existía en realidad; en 1920, solo se habían construido 3,69 millas (5,94 km) de la ruta de 62,27 millas (100,21 km) de largo. [8] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , el segmento de la antigua Ruta 3-a desde Port Jervis hasta Callicoon se designó como NY 97, a pesar de que dos secciones de la ruta, entre NY 42 en Sparrow Bush y Mongaup y desde Pond Eddy hasta cerca de la aldea de Tusten, todavía estaban incompletas. El resto de la antigua Ruta 3-a al norte de Callicoon, que se construyó por completo en 1930, pasó a formar parte de la NY 17B . [2] [9] En 1932, el entonces gobernador Franklin D. Roosevelt firmó una legislación que designaba a la NY 97 como la "Upper Delaware Scenic Byway".
En mayo de 1939, el Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York propuso que el resto de la futura NY 97 se convirtiera en NY 17L desde Hancock hasta Bradley's Corners. La Cámara de Comercio del Condado de Orange quería una designación para todo el tramo de la autopista desde Hancock hasta Port Jervis, que compartía NY 97. NY 17B, NY 84 y US 6. Se eligió NY 17L para proporcionar una alternativa a NY 17 para los automovilistas que querían evitar la transitada autopista. [10] El Consejo de la Ruta Noventa y Siete se había creado varios meses antes para abogar por la designación de toda la carretera como NY 97. Se opusieron a la decisión de NY 17L, prefiriendo mantener NY 97 para ayudar a los viajeros. [11] Walter Schwartz, el presidente del comité de carreteras de la Junta de Supervisores del Condado de Sullivan, anunció el 12 de mayo que discutiría con el estado sobre la terrible experiencia de NY 17L/NY 97. [12] El 28 de junio, el estado anunció que eliminaría la designación NY 17L y que toda la ruta sería designada como NY 97. [13]
El 30 de agosto de 1939, la totalidad de la NY 97 se abrió oficialmente al tráfico. Se celebraron varios eventos para conmemorar la inauguración de la carretera, incluida una ceremonia de inauguración en Port Jervis con la participación de los alcaldes de Port Jervis y Hancock y una procesión de vehículos que recorrió toda la carretera. En total, la construcción de la NY 97 costó 4 millones de dólares (equivalentes a 87,6 millones de dólares en 2024). La construcción de la parte que pasa por Hawk's Nest costó 2 millones de dólares (equivalentes a 43,8 millones de dólares en 2024). [14] [15] Tras la finalización de la carretera, la NY 97 se extendió hacia el norte hasta Hancock, superponiéndose a la NY 17B. [14] [16] [17] La superposición se eliminó a mediados de la década de 1960 cuando la NY 17B se truncó hasta Callicoon. [18] [19]
Cerca de Cochecton, un marcador histórico señala que la NY 97 pasa por la roca que los colonos de Nueva Jersey reclamaban como el extremo occidental de la frontera norte de la colonia durante la Guerra de la Línea Nueva York-Nueva Jersey en el siglo XVIII. Aproximadamente una cuarta parte de la ruta sigue el antiguo canal de Delaware y Hudson .
