El NDN Firecracker es un avión monomotor diseñado como entrenador militar .
Diseño y desarrollo
En 1976, Nigel Desmond Norman , uno de los fundadores de Britten-Norman , los fabricantes del Islander , creó NDN Aircraft para construir el Firecracker, un entrenador con un solo motor de pistón diseñado para replicar el manejo de un entrenador a reacción. [1] Se pretendía que el Firecracker tuviera una estructura simple para permitir que fuera construido bajo licencia por países del tercer mundo para ayudar a poner en marcha industrias de aviación locales. [2] El primer prototipo, propulsado por un motor de pistón Lycoming O-540 , voló el 26 de mayo de 1977. [3]
La configuración de la aeronave es la de un biplaza en tándem con tren de aterrizaje triciclo retráctil. Tiene un ala de relación de aspecto baja para proporcionar un manejo similar al de un caza y está equipada con un aerofreno. [2]
Después de producir un prototipo con un solo motor de pistón, NDN desarrolló el avión equipándolo con un motor turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6 , produciendo el NDN-1T Turbo-Firecracker . Se construyeron tres NDN-1T para una escuela de vuelo comercial británica, Specialist Flying Training, que los utilizó para el entrenamiento por contrato de estudiantes militares extranjeros, [4] el primero de ellos volando el 1 de septiembre de 1983. [5] El Firecracker se presentó a la competición para sustituir al BAC Jet Provosts utilizado por la Real Fuerza Aérea británica como entrenador básico, proponiéndose equipar el avión para la RAF con un motor más potente y asientos eyectables. Aunque el Firecracker, que Hunting Group tenía previsto construir si tenía éxito, fue uno de los cuatro aviones preseleccionados (los otros eran el Pilatus PC-9 , el Embraer Tucano y el AAC A20 Wamira ), [6] en última instancia se eligió una versión muy modificada del Tucano, el Shorts Tucano . [7]
Aunque NDN, que cambió su nombre a Norman Aircraft Company (NAC) en 1985, siguió intentando vender el Firecracker, no se produjo más producción y NAC entró en quiebra en 1988. [8]
Especificaciones (Turbo Firecracker)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1988-1989 [9]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 8,33 m (27 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 7,92 m (26 pies 0 pulgadas)
- Altura: 3,25 m (10 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 11,89 m2 ( 128,0 pies cuadrados)
- Relación de aspecto : 5,28:1
- Perfil aerodinámico : NACA 23012
- Peso vacío: 1.117 kg (2.463 lb)
- Peso máximo de despegue: 1.633 kg (3.600 lb)
- Capacidad de combustible: 405 L (89 gal imp.; 107 gal EE. UU.) de combustible interno
- Planta motriz: 1 × motor turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A -25 , equivalente a 533 kW (715 shp)
- Hélices: hélice de velocidad constante Hartzell HC-B3TN-3/T10173K-1 de 3 palas , 2,13 m (7 pies 0 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 367 km/h (228 mph, 198 kn) a 4.600 m (15.000 pies)
- Velocidad de crucero: 333 km/h (207 mph, 180 kn) a 6.100 m (20.000 pies) (crucero económico)
- Velocidad de pérdida: 111 km/h (69 mph, 60 nudos) (EAS)
- Nunca exceda la velocidad : 533 km/h (331 mph, 288 kn) ( EAS )
- Autonomía: 1.158 km (720 mi, 625 nmi) con combustible estándar máximo
- Autonomía del transbordador: 2038 km (1266 mi, 1100 nmi) con combustible externo
- Techo de servicio: 8.260 m (27.100 pies)
- límites g: +6/-3
- Velocidad de ascenso: 10,5 m/s (2060 pies/min)
- Recorrido de despegue a 15 m (50 pies): 500 m (1.600 pies)
- Distancia de aterrizaje desde 15 m (50 pies): 677 m (2221 pies)
Armamento
- Puntos duros: 4 con una capacidad de 181 kg (400 lb) cada uno
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Notas
- ^ Flight International 23 de julio de 1977, págs. 275, 278.
- ^Ab Field 1979, pág. 831.
- ^ Donald 1997, pág. 673.
- ^ Barnett 1984, pág.902.
- ^ Parker 1983, pág.738.
- ^ Flight International 24 de marzo de 1984, pág. 741
- ^ Flight International 30 de marzo de 1985, págs. 8-9.
- ^ Flight International 6 de agosto de 1988, pág.11.
- ^ Taylor 1988, págs. 298-299.
Bibliografía
- Barnett, Cliff. "Firecracker: ¿entrenador para el futuro?". Flight International , 31 de marzo de 1984. págs. 899–902.
- Donald, David (editor). La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Leicester, Reino Unido: Blitz, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
- Field, Hugh. "Petardo en el aire". Flight International , 17 de marzo de 1979. págs. 831–834.
- Parker, Ian "Entrega anticipada del Turbo-Firecracker". Flight International , 17 de septiembre de 1983, págs. 738-739.
- Taylor, JWR (editor) Jane's All the World's Aircraft 1988-1989 . Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .
- "Firecracker". Flight International , 23 de julio de 1977, págs. 275-279.
- "Turboprops form RAF Trainer Shortlist" (Los turbohélices forman la lista de candidatos a entrenadores de la RAF). Flight International , 24 de marzo de 1984, pág. 741
- "Shorts obtiene contrato de entrenamiento". Flight International , 30 de marzo de 1985, págs. 8-9.
- "Norman llama al receptor". Flight International , 6 de agosto de 1988, pág. 11.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre NDN Firecracker .
- Sistema de Información Nacional
- Firecracker y Turbo Firecracker de NAC (NDN) (en francés)
