La carretera 16 de Carolina del Norte ( NC 16 ) es una carretera estatal principal de 231,4 km (143,8 millas) en el estado estadounidense de Carolina del Norte . Viajando en dirección norte-sur, conecta las ciudades y pueblos de Charlotte , Newton , Conover , Taylorsville , Wilkesboro y Jefferson , uniendo el área metropolitana de Charlotte con la montañosa High Country . La NC 16 es parte de una ruta 16 de tres estados que conecta la región de Charlotte con el noroeste de Virginia Occidental .
La NC 16 es parte de una carretera de tres estados, que totaliza 475 millas (764 km), desde Waxhaw , Carolina del Norte hasta St. Marys , Virginia Occidental .
La NC 16 comienza como una carretera de dos carriles en Waxhaw, desde su intersección con la NC 75 (Main Street), viaja hacia el norte por Broome Street hasta Weddington , donde se ensancha a cuatro carriles y se convierte en Providence Road. Después de cruzar la línea del condado de Union - Mecklenburg , ingresa al límite de la ciudad de Charlotte . A lo largo de Providence Road, la NC 16 se conecta con la I-485 (salida 57) y la NC 51 (Pineville-Matthews Road). En el vecindario Cherry, Providence Road se convierte en 3rd Street; en la intersección de Charlottetowne Avenue, la NC 16 en dirección norte cambia a 4th Street, mientras que en dirección sur permanece en 3rd Street. Cuando la NC 16 ingresa a Uptown Charlotte , se fusiona con la I-277 / US 74 (John Belk Freeway, salida 2A); los viajeros en dirección sur encontrarán un incómodo giro en U en 3rd Street para pasar a 4th Street. Yendo en sentido contrario a las agujas del reloj alrededor de Uptown Charlotte, la autopista John Belk se convierte en la autopista Brookshire (con la US 74 saliendo para seguir Independence Boulevard fuera de la ciudad); en el cruce de la I-77 / US 21 (salida 5 / salida 11), la concurrencia de NC 16 con la I-277 termina y la autopista se convierte en Brookshire Boulevard. En el vecindario de Oakview Terrace, NC 16 se conecta con I-85 (salida 36). En el vecindario de Paw Creek , NC 16 se conecta nuevamente con I-485 (salida 16) antes de salir de los límites de la ciudad de Charlotte. Al cruzar el puente Rozzelles Ferry en Mountain Island Lake / Catawba River , NC 16 ingresa al condado de Gaston . [2] [3]
En Lucia , NC 16 Business se separa de la línea principal NC 16, donde viaja 16,2 millas (26,1 km) a través de Lowesville , Triangle y Denver , antes de fusionarse nuevamente en Killian Crossroads. NC 16 a través de Gaston, Lincoln y el sureste del condado de Catawba es una autopista de cuatro carriles , con diseño de supercalles en algunas intersecciones a nivel. El límite de velocidad es de 65 millas por hora (105 km/h) en esta parte de la autopista. Al ingresar a Killian Crossroads en dirección a Newton , NC 16 baja a 55 millas por hora (89 km/h). También en dirección a Newton, NC 16 Business se divide y sigue la antigua alineación a través del centro de Newton y Conover , mientras que la línea principal NC 16 viaja a lo largo de una circunvalación de cuatro carriles al este de ambas ciudades. Después de cruzar la I-40 (salida 132), NC 16 Business se reincorpora a la línea principal NC 16, y continúa hacia el norte como una carretera rural de dos carriles. En el lago Lookout Shoals/río Catawba, la NC 16 ingresa al condado de Alexander . [4] [5] [6]
Al pasar por Millersville e Isenhour Park, la NC 16 se conecta con la US 64 y la NC 90 en Taylorsville . Continuando hacia el norte, la carretera serpentea a través de las Brushy Mountains y entra en el condado de Wilkes en Kilby Gap (505 m [1657 pies]). En Moravian Falls , la NC 18 se fusiona con la NC 16 mientras la carretera se endereza hacia Wilkesboro . En la US 421 (salida 286A), cambia de concurrencia y la NC 18 continúa hacia el centro de Wilkesboro. Después de 6,4 km (4 millas), la NC 16 se divide con la US 421, que continúa hacia Boone . En dirección noroeste, la NC 16 pasa por Millers Creek y Wilbar antes de ascender por Piney Ridge y entrar en el condado de Ashe en Horse Gap (950 m [3110 pies], el punto más alto de la ruta). [7] [8]
Inmediatamente entrando al condado de Ashe se encuentra la Blue Ridge Parkway seguida por la NC 163 hacia West Jefferson . Continuando hacia el norte, a través de Glendale Springs , la NC 16 se une a la NC 88 en Index, luego va al noreste hacia Jefferson , donde cambia de concurrencia con la US 221. Después de 1,32 millas (2,12 km), la NC 16 se separa de la US 221, que continúa hacia Sparta . Continuando 12 millas (19 km) hacia el norte, llega a la frontera estatal de Virginia cerca de Grassy Creek , donde continúa como SR 16 , hacia Mouth of Wilson . [9]
La NC 16 se estableció en 1921 como una carretera estatal original, viajando desde la SC 16 , en la frontera estatal de Carolina del Sur , hacia el norte a través de Gastonia , Dallas y Lincolnton , hasta la NC 10 , en Conover . [10]
En 1926, la NC 16 fue desviada a lo largo de Aspen Street en Lincolnton hacia High Shoals , lo que la eliminó de una corta concurrencia con la NC 27 hasta Boger City . En 1929, la NC 16 se extendió hacia el norte a través de Taylorsville y Wilkesboro , reemplazando a la NC 67 ; luego al noroeste a través de Jefferson y luego al oeste hasta la ruta estatal de Tennessee , reemplazando a la NC 68. En 1930, la US 321 se asignó a la NC 16 entre la frontera estatal de Carolina del Sur hasta Conover. [11] [12]
En 1934, la NC 16 se truncó en la US 64 / US 70 / US 321, en Conover; su antigua ruta hacia el sur fue reemplazada por la US 321. [13] En 1937, la NC 16 fue desviada a su alineación actual entre Millers Creek y Glendale Springs , dejando atrás las carreteras secundarias Old North Carolina Highway 16 (SR 1562 y SR 1559 en el condado de Wilkes, SR 1648 en el condado de Ashe) y Trading Post Road (SR 1632). Alrededor de 1940, la NC 16 se extendió al sur de Conover, a través de la US 321 hasta Newton , luego al sureste a través de Denver y Charlotte , hasta su terminal sur actual en la NC 75 , en Waxhaw ; La nueva ruta reemplazó parte de la NC 73 y la totalidad de la NC 271 y la NC 262. En 1940, la NC 16 fue desviada a su actual terminal norte en la frontera estatal de Virginia , en Grassy Creek , con continuación como SR 92 hasta Mouth of Wilson . Su antigua alineación, a través de Jefferson, hasta la frontera estatal de Tennessee fue reemplazada por la NC 88 ; mientras que la NC 16 reemplazó la totalidad de la NC 681. [14]
En 1954, la NC 16 fue desviada en Wilkesboro, yendo al oeste por la NC 268 y luego por una nueva carretera principal que desvía al oeste de North Wilkesboro . Su antigua alineación hacia North Wilkesboro continuó como NC 18 ; mientras que Boone Trail (SR 1500), hacia Cricket , fue degradada. [15] En 1958, la NC 16 se colocó en una nueva carretera principal al oeste de su antigua alineación, Old North Carolina Highway 16 (SR 1573), evitando Crumpler y Grassy Creek. [16] En 1962, la NC 16 fue desviada, en Charlotte, a lo largo de Hawthorne Lane desde Casewell Street. [17] En 1969, la NC 16 fue desviada hacia la nueva ruta de circunvalación al este de Moravian Falls ; luego se agregó a la nueva circunvalación US 421 , en Wilkesboro, yendo al oeste cuatro millas (6,4 km) y luego a la nueva ruta principal al norte hasta Millers Creek . La antigua alineación a través de Cricket se degradó a caminos secundarios: Curtis Bridge Road (SR 1185) y Boone Trail (SR 1372). [18] [19] En 1970, NC 16 se convirtió en calles de un solo sentido en Newton, con dirección norte en College Avenue y dirección sur en Main Street. [20]
En 1974, la NC 16 fue desviada, desde Trade Street, hacia North Graham Street y luego hacia el noroeste por la Northwest Freeway (futura Brookshire Freeway); su antigua alineación a lo largo de West Trade Street y Rozzelles Ferry Road se degradó a carreteras secundarias. [21] En 1977, la NC 16 se convirtió en calles de un solo sentido, con dirección norte a lo largo de Third Street y Independence Boulevard, y hacia el sur a lo largo de Elizabeth Avenue y Hawthorne Lane. [22] [23] La configuración final de la NC 16 en Uptown Charlotte llegó en 1982, con su eliminación a lo largo de Hawthorne Lane, Elizabeth Avenue y Trade Street, desviada a lo largo de 3rd/4th Streets hacia John Belk Freeway y luego hacia el norte por Brookshire Freeway. [24] En 1989, la NC 16 fue desviada hacia el nuevo Brookshire Boulevard en el noroeste del condado de Mecklenburg; su antigua alineación a lo largo de BellHaven Boulevard y Rozzelles Ferry Road se degradó a carreteras secundarias. [25] [26]
En 1990, la NC 16 se colocó en una nueva autopista de cuatro carriles entre Mountain Island Lake y Lucia ; parte de su antigua alineación se degradó a una carretera secundaria, mientras que la NC 273 se extendió a lo largo de la mayor parte de ella. [27] En 2007, la NC 16 se extendió en una nueva autopista de cuatro carriles entre Lucia y NC 73 ; su antigua alineación a través de Lowesville se convirtió en NC 16 Business. [28] En 2008, la NC 16 se colocó en una nueva circunvalación de bulevar de cuatro carriles al este de Newton; su antigua alineación se convirtió en el segundo circuito de NC 16 Business. [29]
En 2012, la NC 16 se colocó en una nueva autopista de cuatro carriles de 10,5 millas (16,9 km), desde la NC 73 hasta Killian Crossroads; su antigua alineación a través de Denver se convierte en una extensión de la NC 16 Business desde Lowesville. [30]
La carretera 262 de Carolina del Norte ( NC 262 ) apareció en 1930 como nueva ruta principal desde la NC 25 , en Waxhaw, hasta la US 74 / NC 20 (7th Street), en Charlotte. [11] En 1940, fue reemplazada en su totalidad por una extensión de la NC 16. [14]
La carretera 271 de Carolina del Norte ( NC 271 ) apareció en 1926 y se extendía desde Thrift hasta NC 20 cerca de Charlotte . [11] En 1931, la carretera se extendió hacia el norte hasta NC 10 en Newton . Al año siguiente, la sección original de NC 271 fue renumerada como parte de NC 27A . Dos años más tarde, NC 271 se truncó a Triangle y la ruta de Triangle a Newton pasó a ser parte de NC 73. En 1940, el resto de la carretera fue renumerada como parte de NC 16. [14]
La carretera 681 de Carolina del Norte ( NC 681 ) se estableció en 1928 como una renumeración de parte de la NC 68 ; viajando desde NC 68/ NC 69 , en Jefferson, hasta la frontera estatal de Virginia, en Grassy Creek . [11] En 1931, Virginia estableció la SR 139 para conectarse con NC 681 en la frontera estatal, que continuaba hasta Mouth of Wilson . En 1940, la ruta se desmanteló a favor de NC 16. [14]
La autopista comercial NC 16 de Carolina del Norte ( NC 16 Bus ) se estableció en diciembre de 2007 cuando la NC 16 se colocó en una nueva construcción entre Lucia y Lowesville , y su antigua alineación se convirtió en un circuito comercial. En marzo de 2012, la NC 16 Business se extendió hacia el norte hasta su terminal actual en Anderson Mountain, al norte de Killian Crossroads, después de que la línea principal NC 16 se trasladara a una nueva construcción sin pasar por Denver . La NC 16 Business también conecta las comunidades de Triangle y Westport , a lo largo de las orillas occidentales del lago Norman . [28] [30]
La autopista comercial NC 16 de Carolina del Norte ( NC 16 Bus ) se estableció en enero de 2008 cuando la NC 16 se colocó en una nueva construcción al este de Newton y Conover, y su antigua alineación se convirtió en un circuito comercial. En Newton, atraviesa Charlotte Highway, D Street, College Street (solo en dirección norte) y Main Street. En Conover, atraviesa completamente 1st Avenue. En noviembre de 2012, se construyó un nuevo paso elevado sobre la I-40 ; el antiguo paso elevado originalmente estaba conectado a la I-40 (salida 131) antes de que se construyera la salida 132. [29] [34]
La ruta para camiones de la autopista 16 de Carolina del Norte ( NC 16 Truck ) ofrece una ruta diferente a lo largo de la NC 16 Business para los conductores de camiones, evitando el centro de Newton. La ruta comienza hacia el oeste en las calles D y C (se superpone con la NC 10 ), luego hacia el norte en Southwest Boulevard (se superpone con la US 321 Bus ) y finalmente hacia el este en 20th Avenue, reconectando con la NC 16 Business.
La ruta para camiones de la autopista 16 de Carolina del Norte ( NC 16 Truck ) ofrece a los conductores de camiones que pasan por allí una ruta diferente que evita el centro de la ciudad de Taylorsville, a través de la US 64 y Liledoun Road.
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