El BMP-2 ( Boyevaya Mashina Pekhoty , ruso : Боевая Машина Пехоты , literalmente "máquina/vehículo de combate (de) la infantería") [4] es un vehículo de combate de infantería anfibio introducido en la década de 1980 en la Unión Soviética , a raíz del BMP-1 de la década de 1960. [5]
Aunque el BMP-1 era un diseño revolucionario, su armamento principal, el 2A28 Grom y el lanzador ATGM 9S428 capaz de disparar 9M14 Malyutka (OTAN: AT-3A Sagger A) y 9M14M Malyutka-M (OTAN: AT-3B Sagger B) Los ATGM rápidamente quedaron obsoletos. Por lo tanto, la Unión Soviética decidió producir una versión actualizada y mejorada del BMP-1. El énfasis principal se puso en mejorar el armamento principal. En 1972, se inició el trabajo para desarrollar una versión mejorada del BMP-1.
Durante su debut en combate en la Guerra de Yom Kippur , los BMP egipcios y sirios demostraron ser vulnerables al fuego de ametralladoras calibre .50 en los costados y la parte trasera, y a los rifles sin retroceso M40 de 106 mm . El 2A28 Grom resultó inexacto más allá de los 500 metros y el misil 9M14 Malyutka no pudo guiarse eficazmente desde los confines de la torreta.
Varios equipos técnicos soviéticos fueron enviados a Siria después de la guerra para recopilar información. Estas lecciones, combinadas con observaciones de los desarrollos de los AFV occidentales, dieron como resultado un proyecto de reemplazo del BMP original en 1974. El resultado fue la actualización del BMP-1P, que pretendía ser una solución provisional para abordar los problemas más graves con el diseño existente.
Se agregaron lanzadores de granadas de humo en la parte trasera de la torreta y el sistema de misiles Malyutka 9M14 guiado manualmente fue reemplazado por el sistema Konkurs 9K111 Fagot / 9M113 guiado semiautomáticamente . El BMP-1P estaba en producción a finales de los años 1970. Los BMP-1 existentes se actualizaron gradualmente al estándar BMP-1P durante la década de 1980.
Diseño
Gráfico BMP-2.
El BMP-2 es muy similar al BMP-1. Los cambios más significativos son:
El comandante ahora se sienta con el artillero en una torreta ampliada para dos hombres.
El armamento cambió al cañón automático 2A42 de 30 mm y al lanzador ATGM 9P135M capaz de disparar SACLOS guiado 9M111 "Fagot" (AT-4 Spigot), 9M113 "Konkurs" (AT-5 Spandrel) y 9M113M "Konkurs-M" (AT-5B). Spandrel B) misiles antitanque.
Sólo se pueden transportar siete tropas en lugar de ocho.
Dos trampillas traseras de techo de infantería en lugar de cuatro.
En el centro del vehículo se encuentra la torreta de acero soldado, en la que se sientan el comandante y el artillero, ambos con escotillas. El comandante está sentado a la derecha y tiene tres periscopios de visión diurna, una mira diurna 1PZ-3 diseñada para uso antiaéreo con aumentos de 1,2× y 4×, un reflector infrarrojo OU-3GA2, un designador TNP-165A y una mira binocular TKN-3B con un aumento diurno de 4,75 × y un aumento nocturno de 4 ×.
El artillero se sienta a la izquierda del comandante y tiene una escotilla rectangular más pequeña con un periscopio diurno orientado hacia atrás. Hay otros tres periscopios diurnos orientados hacia adelante y hacia la izquierda. El artillero tiene una mira binocular BPK-1-42 con un alcance de visión de la luna y las estrellas de 650 metros, o 350 metros usando el reflector infrarrojo, y un designador TNPT-1. Un reflector infrarrojo FG-126 está montado coaxialmente al cañón de 30 mm.
El conductor se sienta en la parte delantera izquierda del vehículo, con el motor en un compartimento separado a su derecha. El conductor tiene encima su propia trampilla de entrada con periscopios de tres días. El periscopio central TNPO-170A se puede reemplazar con un periscopio extendido TNPO-350B para operación anfibia o un visor de visión nocturna TVNE-1PA . Un soldado de infantería se sienta inmediatamente detrás del conductor y tiene un puerto de disparo y un bloque de visión. Los periscopios TNPO-170A se utilizan en todo el vehículo y se calientan eléctricamente.
En los BMP-1 y BMP-2, la munición se almacena cerca o incluso dentro del compartimento, lo que puede provocar un fallo catastrófico en caso de una rotura del casco. [ cita necesaria ]
Movilidad
La BMP-1 y la BMP-2 comparten el mismo chasis y tienen un rendimiento en carretera casi idéntico. El BMP-2 es más pesado, pero también tiene un motor más potente para compensar.
El BMP-2 es anfibio con poca preparación y utiliza carenados hidrodinámicos para convertir el impulso de la pista en chorros de agua. Las regulaciones en tiempos de paz exigen que cualquier BMP que entre al agua tenga un equipo de radio que funcione, ya que sus cojinetes no son herméticos y pueden ser arrastrados por las corrientes en caso de pérdida de potencia del motor (el vehículo carece de ancla).
Armas
El armamento principal es una torreta con un cañón automático 2A42 estabilizado de 30 mm con alimentación de munición dual, que permite elegir entre municiones 3UBR6 AP-T y 3UOR6 HE-T / 3UOF8 HE-I y 9M113 Konkurs ATGM. El arma tiene una velocidad de disparo seleccionable, ya sea lenta de 200 a 300 disparos por minuto o rápida de 550 disparos por minuto. Esto proporciona un tiempo de disparo continuo de 100 a 150 segundos (o sólo 55 segundos, dependiendo de la velocidad de disparo elegida) antes de quedarse sin munición. La estabilización original proporciona una precisión razonable hasta una velocidad de unos 35 kilómetros por hora.
La munición AP-T puede penetrar 15 milímetros de blindaje a sesenta grados a 1.500 metros. Una nueva bala de tungsteno APDS-T puede penetrar 25 milímetros a la misma distancia. Una carga de munición típica es de 160 cartuchos de munición AP y 340 cartuchos de munición HE. La munición se encuentra en dos bandejas ubicadas en el piso trasero de la torreta. El arma se puede disparar desde el puesto del comandante o del artillero.
La mira 1PZ-3 del comandante está diseñada específicamente para operaciones antiaéreas. Combinado con la gran elevación máxima de 74 grados, permite utilizar el cañón de 30 mm de forma eficaz contra helicópteros y aviones que vuelan lentamente. El recorrido y la elevación de la torreta son eléctricos y puede recorrer 360 grados en 10,28 segundos y elevarse 74 grados en 12,33 segundos.
Recargar el cañón de 30 mm del BMP-2 puede resultar algo problemático y puede llevar hasta dos horas, incluso si la munición está preparada. Normalmente, el cañón sólo se utiliza a baja velocidad de disparo; de lo contrario, los humos del arma se acumularían en la torreta más rápido de lo que el extractor puede eliminarlos. [ cita necesaria ]
El alcance efectivo del cañón de 30 mm es de hasta 1.500 metros contra blindados, 4.000 metros contra objetivos terrestres y 2.500 metros contra objetivos aéreos.
Una ametralladora PKT coaxial de 7,62 mm está montada a la izquierda del cañón de 30 mm. Para ello se llevan 2.000 cartuchos de munición. En el techo de la torreta hay un lanzador ATGM. En vehículos rusos, dispara misiles Konkurs 9M113. En los modelos de exportación normalmente dispara misiles Fagot 9K111. Se lleva un soporte en tierra para el misil, lo que permite su uso lejos del vehículo. Los misiles suponen una mejora sustancial con respecto a los misiles Malyutka 9M14 utilizados en el BMP-1, tanto en alcance como en precisión.
Detrás de la torreta se encuentra el compartimento de tropas con capacidad para seis soldados. Un séptimo se encuentra justo detrás del conductor. Las tropas se sientan espalda con espalda, a lo largo del centro del vehículo. A cada lado del compartimento hay tres puertos de disparo con periscopios. El acceso al habitáculo se realiza a través de las dos puertas traseras, que albergan los depósitos de combustible. Ambas puertas tienen periscopios integrales. La puerta izquierda tiene un puerto de disparo.
Además de las armas principales, puede llevar un lanzador portátil de misiles tierra-aire y dos misiles, así como un lanzador RPG y cinco proyectiles. El vehículo está equipado con un sistema NBC de sobrepresión PAZ y un sistema de extinción de incendios, y lleva un girocompás GPK-59 .
Contramedidas
El BMP-1 original tenía una vulnerabilidad en su esquema de protección contra minas, que sólo se hizo evidente durante la guerra en Afganistán. El vehículo de combate de torreta de un solo hombre sentaba a su conductor y comandante en disposición tándem, en el lado delantero izquierdo del casco junto al motor diésel. Cuando un BMP-1 chocó contra una mina terrestre antitanque con varilla inclinada, su placa de blindaje glacis frontal inferior con una pendiente pronunciada permitió que la varilla de armado de la mina se inclinara con poca resistencia hasta que se alcanzó la deflexión máxima, momento en el cual la mina ya estaba muy por debajo del chasis. [ cita necesaria ]
Cuando detonaba posteriormente, la explosión normalmente mataba tanto al conductor como al comandante del vehículo. Esta deficiencia se solucionó en el diseño del BMP-2, donde el comandante del tanque comparte la bien blindada torreta para dos hombres con el artillero. El puesto del conductor se ha ampliado y se le ha dotado de un asiento del conductor blindado, además de un blindaje abdominal adicional en la parte inferior delantera. [ cita necesaria ]
El IFV carece de la capacidad de instalar paquetes de protección adicionales como jaulas de armadura de listones o armadura reactiva explosiva (ERA). [6] El blindaje del BMP-2 es muy similar al del BMP-1 original, resistente a proyectiles perforantes de 23 mm en su arco frontal desde 500 metros (e inmune a proyectiles perforantes de 12,7 mm desde el mismo ángulo) y a 7,62 Balas perforantes de x39 mm en sus costados. Su blindaje es ligeramente más delgado que el del BMP-1, pero el acero de mayor calidad utilizado en su construcción le otorga la misma protección efectiva. [7]
El blindaje básico del casco del BMP-2 puede ser penetrado fácilmente por cualquier misil de carga conformada, desde el LAW de 66 mm en adelante. Una modificación importante llevada a cabo como resultado de la experiencia operativa en Afganistán fue la instalación de una segunda capa de blindaje separador, generalmente un material similar al caucho balístico de alta resistencia, para que actuara como blindaje espaciado alrededor de la parte superior de los costados del casco y alrededor. la torreta.
Según fuentes rusas, los vehículos reparados a partir de noviembre de 2023 están equipados con accesorios para instalar kits de protección adicionales. [8]
Historial de servicio
El BMP-2 Sarath mejorado del ejército indio durante un ejercicio militar en Rajasthan , India.
En el ejército soviético, las BMP normalmente se entregaban a los batallones de fusileros motorizados de los regimientos de tanques. En una típica división de fusileros motorizados, un regimiento de fusileros motorizados tenía BMP, los otros dos tenían BTR con ruedas .
La proliferación varió mucho entre el resto de las naciones del Pacto de Varsovia. Por ejemplo, se registró que al menos algunas divisiones de fusileros motorizados de Alemania Oriental tenían los tres regimientos de fusileros motorizados con BMP, hasta los ejércitos rumano y búlgaro, algunas de cuyas divisiones no tenían ningún BMP. [9]
Polonia tenía previsto sustituir su BWP-1 por BWP-2 (BMP-2 y BMP-2D); pero, debido a problemas financieros, sólo encargó 62 vehículos en 1988, que fueron entregados en 1989. Dado que después de los cambios políticos de 1989 se hizo imposible obtener un número suficiente de vehículos BWP-2, Polonia se vio obligada a abandonar este plan. Los 62 BWP-2 que compró Polonia fueron vendidos a Angola en 1995. [10] [11]
Historia de combate
Un vehículo de comando blindado iraquí BMP-2K dañado y abandonado se encuentra al borde de una carretera en el norte de Irak, durante la invasión de Irak en 2003.Un BMP-2 ruso del 58.º Ejército del Distrito Militar del Cáucaso Norte en Osetia del Sur durante la Guerra de Osetia del Sur de 2008 .
BMP-2D en exhibición cerca del Museo de la Gran Guerra Patria, Kiev, 4 de septiembre de 2005.
Unión Soviética y Federación Rusa
BMP-2M "Berezhok"
BMP-2 obr. 1980 – Modelo de producción inicial. [14]
BMP-2 obr. 1984 – Versión mejorada con armadura "kovriki" en el frente de la torreta.
BMP-2 obr. 1986 : modelo de última producción con nueva mira BPK-2-42 en lugar de la BPK-1-42.
BMP-2D (D significa dorabotanaya - modificado): equipado con un blindaje adicional con apliques de acero de tipo espaciado en los lados del casco, debajo de las estaciones del conductor y del comandante, y un blindaje con apliques de 6 mm de espesor en la torreta. Gracias al peso añadido, el vehículo ya no es anfibio. También tiene previsto montar un sistema de limpieza de minas debajo del morro del vehículo. En servicio desde 1982, estuvo en servicio durante la guerra afgana-soviética . Durante ese conflicto, los observadores occidentales vieron el vehículo por primera vez y le dieron la designación BMP-2E . [ cita necesaria ]
BMP-2K (K significa komandirskaya – comando): variante de comando equipada con dos antenas de látigo montadas en la parte trasera del casco, una detrás de la torreta y otra en el lado derecho de la parte trasera del vehículo, una antena IFF ( pinstick) en el lado izquierdo de la parte trasera del vehículo y un soporte para un mástil telescópico en la parte delantera de la antena IFF. La portilla de disparo equipada con el periscopio fue retirada de ambos lados del vehículo. Se quitaron las antenas de la torreta. El equipo de radio se compone de los aparatos de radio R-123M y R-130M, o de los más modernos R-173, R-126 y R-10. La tripulación está formada por seis hombres. [ cita necesaria ]
BMP-2M : este es el designador general de las versiones mejoradas ( modernizirovannyj ).
El paquete de actualización de 2008 [15] consta del motor turboalimentado UTD-23 de 400 hp (294 kW), mira de artillero BPK-3-42 y mira de comandante TKN-AI, armadura pasiva adicional, un AG-17 " Lanzagranadas Plamya" y una unidad de aire acondicionado KBM-2. Además, el vehículo mejorado tendrá una suspensión mejorada con ruedas de mayor capacidad de carga, barras de torsión de mayor dureza, amortiguadores que consumen mucha energía y orugas con zapatas de goma. [dieciséis]
BMP-2M "Berezhok" [17] – Versión modernizada de KBP . Esta versión tiene una torreta Berezhok B05Ya01 equipada con un cañón automático 2A42 de 30 mm, una ametralladora coaxial PKMT de 7,62 mm, un lanzagranadas AGS-30 , lanzadores 2+2 para ATGM 9M133M "Kornet-M" y nuevas miras diurnas/nocturnas SOZh-TM (como se encuentran en BMP-3). El casco está equipado con faldones laterales blindados y armadura de listones (jaula). Hay un motor diésel UTD-23 mejorado (400 CV) acoplado a una transmisión automática. También se mejora la suspensión. Esta actualización fue seleccionada por Argelia [18] y Rusia actualizará varios cientos de sus vehículos. [19] [20] [21] [22]
BMO-1 ( boyevaya mashina ognemyotchikov ): vehículo de transporte para un escuadrón de lanzallamas armado con 30 lanzacohetes de napalm RPO-A "Shmel" de 93 mm. Está equipado con estantes de almacenamiento y una torre falsa. La tripulación está formada por siete soldados. Entró en servicio en 2001. [ cita necesaria ]
Antigua Checoslovaquia
BVP-2 ( bojové vozidlo pěchoty ): versión de BMP-2 producida en Checoslovaquia.
BVP-2V o VR 1p ( vozidlo velitele roty ): vehículo del comandante de compañía con tienda de campaña, mástil telescópico y aparatos de radio RF 1325 (x 2), IPRS 32, RF 1301 y NS 2480D. [23] Fotos
VPV (VPV significa vyprošťovací pásové vozidlo ): conversión del BVP-2 en un ARV desarrollado en el Instituto de Investigación y Desarrollo ZTS Martin y la producción comenzó en la planta de ZTS Martin (que ahora se encuentra en Eslovaquia) en 1984. Está equipado con un grúa con capacidad de 5 toneladas, cabrestante pesado, compartimiento de tropas más amplio, etc. Se quitaron las escotillas en la parte superior de la torreta y el compartimiento de tropas. El vehículo está dividido en cuatro compartimentos: motor, comandante, conductor y reparación/carga. La tripulación está formada por un comandante/operador de grúa, un conductor/soldador/hondero y un logístico/mecánico. El vehículo está armado con una ametralladora ligera PKT de 7,62 mm montada en un pivote. Una pequeña cantidad de esos vehículos también se basó en el BVP-1. [24]
India
Un BMP-2 "Sarath" indio en exhibición.
BMP-2 "Sarath" (" Carro de la Victoria"), también conocido como BMP-II : variante india del BMP-2 producida bajo licencia, [25] construida por Ordnance Factory Medak . El primer vehículo, ensamblado a partir de componentes suministrados por KBP, estuvo listo en 1987. En 1999, alrededor del 90% del vehículo completo y sus sistemas asociados se producían en la India. Se estima que en 2007 se habían construido 1.250 vehículos. En febrero de 2020, se fabricaron alrededor de 2500 Saraths. [26]
El 2 de junio de 2020, el Ministerio de Defensa de la India anunció la realización de un pedido de 156 vehículos BMP-2 Sarath (vehículos de combate de infantería) para las unidades de infantería del ejército indio . [27] El pedido de 1.094 millones de rupias (145,2 millones de dólares) será ejecutado por la estatal Ordnance Factory Board , y el BMP-2/2K Sarath será producido por Ordnance Factory Medak . Se espera que la entrega esté completa en 2023.
India también ha desarrollado las siguientes versiones del "Sarath":
Puesto de mando del portaaviones BMP-2K "Sarath" con seguimiento : vehículo de mando, similar a la versión soviética/rusa. [29]
Ambulancia blindada : esta versión conserva la torreta pero sin el arma ni los lanzagranadas de humo. [30] El compartimiento de tropas ha sido modificado para transportar cuatro camillas.
Reparación de vehículos blindados ligeros con orugas : vehículo de recuperación blindado, equipado con una grúa hidráulica ligera. [31]
Topadora anfibia blindada (AAD): vehículo de ingeniería de combate sin torreta, equipado con una hoja topadora plegable en la parte trasera, arados mineros, un cabrestante principal con una capacidad de 8.000 kg y un ancla de tierra propulsada por cohete para autorrecuperación. [32] [33]
Vehículo blindado de reconocimiento de ingenieros (AERV): esta versión no tiene arma y está equipada con equipo especializado, que incluye una ecosonda, un medidor de corriente de agua, un telémetro láser y GPS. En la parte trasera izquierda del casco hay un sistema de marcado con 40 varillas. [34]
Vehículo de reconocimiento NBC (NBCRV): para la detección de contaminación nuclear, biológica y química. El NBCRV fue desarrollado por DRDO y VRDE y fue encargado por el ejército indio. [35] [36]
Vehículo portador de mortero con orugas : esta versión sin torreta tiene un mortero de 81 mm montado en el compartimento de tropas modificado. El mortero se dispara a través de una abertura en el techo del casco que tiene dos puertas con bisagras. Tiene un máx. alcance de 5.000 my una velocidad de disparo normal de 6 a 8 rds/min. También existe una versión de largo alcance del mortero. [37] El vehículo lleva 108 proyectiles de mortero y también está equipado con una ametralladora de 7,62 mm con 2.350 proyectiles. Tripulación: 2+4. El primer prototipo se completó en 1997. [38]
NAMICA ( Portador de misiles Nag ): parte del sistema de misiles antitanque Nag . El misil Nag (Cobra) se lanza desde un lanzador blindado retráctil que contiene cuatro tubos de lanzamiento y el paquete de guía. "Nag" es un ATGM de ataque superior que dispara y olvida con una ojiva HEAT en tándem y un alcance de al menos 4 km. [39]
Akash : sistema de misiles de defensa aérea basado en un chasis "Sarath" modificado con 7 ruedas. En la parte superior del casco se encuentra un lanzador para tres misiles SAM con un alcance de 27 km y guía de localización semiactiva. [40]
Vehículo de combate Trishul : una variante con cuatro lanzadores Trishul SAM y un sistema de radar Flycatcher . [41] El vehículo entró en pruebas en 2001, pero nunca entró en servicio. [42]
Rajendra : se trata de un radar en fase tridimensional multifuncional ( MUFAR ), asociado al sistema "Akash". También se basa en el chasis alargado. [40]
BMP-2 UGV " Muntra " : es una familia de vehículos de reconocimiento no tripulados desarrollados por DRDO . La familia Muntra tiene varias versiones, como la versión "S" que está equipada con equipos utilizados para detectar contaminación nuclear, biológica y química, mientras que la versión "M". está diseñado para detectar minas y "N" para operaciones en áreas contaminadas con sustancias nucleares y químicas. [43] [44]
Cañón autopropulsado de 105 mm : esta es la versión mecanizada de OFB del cañón de campo ligero indio (EQPT 105/37 LFG E2) con 42 balas almacenadas. El arma está montada en una torreta ligeramente blindada. [45] [46] La AAP de 105 mm se mostró por primera vez en público en febrero de 2010 durante DEFEXPO-2010 en Nueva Delhi y se planeó para reemplazar la AAP FV433 Abbot en el ejército indio, [47] pero no fue aceptado en servicio.
Israel
Actualización del BMP-2 diseñada por Nimda dotándolo de una nueva unidad de potencia y transmisión automática que mejora tanto la movilidad como la confiabilidad. [48]
Polonia
BWP-2 : designación polaca para BMP-2 y BMP-2D. [ cita necesaria ]
Finlandia
BMP-2MD finlandés
BMP-2MD : modernización finlandesa del BMP-2, que incluye camuflaje térmico, miras térmicas, mira antiaérea y nuevas ópticas día/noche para el artillero y el comandante, cabina y asientos con calefacción, nuevas cajas de almacenamiento externas que funcionan también como blindaje espaciado. y nuevos sistemas de radio y comunicaciones. [49] [50]
Operadores
Operadores actuales
Afganistán : en 1987 se encargaron 150 junto con 1.500 ATGM Fagot 9M111 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1987 y 1991 (algunos de los vehículos posiblemente estuvieron anteriormente en servicio soviético). [10] [11] 550 BMP-1 y BMP-2 en servicio en 1992. [51] Entre 60 y 80 BMP-1 y BMP-2 fueron entregados desde Rusia después de 2002. [52]
Argelia : en 1989 se encargaron a la Unión Soviética 225 junto con 2250 ATGM Fagot 9M111 y se entregaron entre 1990 y 1991. En 1994 se encargaron 54 BVP-2 y BVP-2K a Eslovaquia y se entregaron entre 1995 y 1996. Se encargaron 64 en 1998 Procedentes de Ucrania y entregados entre 1998 y 1999 (anteriormente los vehículos estuvieron en servicio soviético y luego en Ucrania). [11] Se estima que habrá 220 BMP-2 y 760 BMP-2M en servicio a partir de 2023 [53]
Angola : 65, junto con 650 ATGM Fagot 9M111, se encargaron en 1987 a la Unión Soviética y se entregaron en 1987. Se encargaron 7 en 1993 a Hungría y se entregaron en 1993 (los vehículos estaban anteriormente en servicio húngaro y se vendían a través de la República Checa). . En 1994 se encargaron 52 BMP-2 a Polonia y se entregaron entre 1994 y 1995 (los vehículos estaban anteriormente en servicio polaco). Se encargaron 65 a Rusia en 1997 y se entregaron en 1998 (los vehículos posiblemente estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego ruso). Se encargaron 62 en 1999 a Bielorrusia y se entregaron en 1999 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego en bielorruso). Se encargaron 31 en 1999 a Ucrania y se entregaron en 1999 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego ucraniano). [11] 250 BMP-1 y BMP-2 en servicio a partir de 2023 [54]
República Checa : 200 heredados de la antigua Checoslovaquia. [10] 120 en servicio y 65 almacenados a partir de 2023 [58]
Finlandia : se encargaron 20 en 1988 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1988 y 1989. En 1991 se encargaron 84 más a la Unión Soviética y se entregaron en 1992 a Rusia. [11] 110 BMP-2MD en servicio a partir de 2023 [59]
Georgia : se encargaron 40 a Ucrania en 2004 y se entregaron entre 2004 y 2005 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego ucraniano). [11] 89 en servicio a partir de 2023 [60]
India [10] - 700 BMP-2 "Sarath" encargados en 1984 a la Unión Soviética y entregados entre 1987 y 1991 (la mayoría producidos en India). 400 BMP-2 "Sarath" encargados en 1985 y producidos en India entre 1992 y 1995 en Ordnance Factory Medak de Ordnance Factories Board [61] bajo licencia rusa. 123 BMP-2K pedidos en 2006 a Rusia y entregados entre 2007 y 2008. [11] 2.400 BMP-2 Sarath, más un número desconocido de BMP-2K y vehículos blindados de ingeniería en servicio a partir de 2023 [62]
Irán : 1.500 pedidos en 1991 a Rusia y 413 fueron entregados entre 1993 y 2001, de los cuales 82 fueron entregados directamente por Rusia y 331 fueron ensamblados en Irán. [11] 400 en servicio a partir de 2023 [63]
Indonesia : 9 pedidos en 1998 a Ucrania y entregados en 1998 (los vehículos posiblemente estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego ucraniano y se vendieron a través de Eslovaquia). 2 pedidos en 1998 desde Ucrania y entregados en 1998 (los vehículos posiblemente estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego ucraniano y se vendieron a través de Eslovaquia). 11 BVP-2 pedidos en 1999 a Eslovaquia y entregados en 2000 (los vehículos probablemente estuvieron anteriormente en servicio checoslovaco y más tarde en eslovaco). [11] 22 antiguos BVP-2 checos están actualmente en servicio en la Infantería de Marina en 2023 [64]
Costa de Marfil : 2 pedidos en 2002 a Angola y entregados en 2002 (los vehículos estaban anteriormente en servicio en Angola). 1 pedido en 2003 a Ucrania y entregado en 2003 (el vehículo probablemente estuvo anteriormente en servicio ucraniano). [11] 10 BMP-1 y BMP-2 en 2023, posiblemente no operativos [65]
Soldados kuwaitíes sentados junto a un vehículo de combate de infantería BMP-2 kuwaití durante la Operación Tormenta del Desierto.
Kuwait : en 1988 se encargaron a la Unión Soviética 245 junto con 2.450 ATGM Fagot 9M111 y se entregaron entre 1989 y 1990. [10] Algunos fueron capturados o destruidos por las fuerzas iraquíes. 46 junto con 460 ATGM Fagot 9M111 se encargaron en 1994 a Rusia y se entregaron entre 1994 y 1995. [11] 76 en servicio en 2023 [68]
Macedonia del Norte : se encargaron 11 a Ucrania en 2001 y se entregaron en 2001 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético y luego ucraniano). [11] [71] 10 BMP-2 y 1 BMP-2K en servicio a partir de 2023 [72]
Rusia : 2350 BMP-2 y BMP-2M en servicio con el ejército, 300 en servicio con la Infantería Naval y un número desconocido en servicio con el 1.er Cuerpo de Ejército, el 2.º Cuerpo de Ejército y la Guardia Nacional a partir de 2023 [ 74]
Sri Lanka : se encargaron 4 a Ucrania en 1994 y se entregaron en 1994 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego ucraniano). 36 se encargaron en 2001 a Rusia y se entregaron en 2001. [11] 49 en servicio en 2023 [76]
Sudán : se encargaron 6 en 1995 a Ucrania y se entregaron en 1996 (los vehículos probablemente estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego ucraniano). Se encargaron 9 en 2003 a Bielorrusia y se entregaron en 2003 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego bielorruso). [11] Número desconocido en servicio a partir de 2023 [77]
Siria : se encargaron 400 a la Unión Soviética en 1987 y se entregaron entre 1987 y 1988. [11] Número desconocido en servicio en 2023 [78]
Togo : 20 pedidos en 1996 a un proveedor desconocido (oficialmente Polonia a pesar de que los 62 BWP-2 polacos se exportaron a Angola) y entregados en 1997. [11] 20 en servicio en 2023 [80]
Turkmenistán : 430 BMP-2 y 4 BMP-2D a partir de 2023 [82]
Uganda : se encargaron 31 a Ucrania en 2003 y se entregaron entre 2004 y 2005 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego ucraniano). [11] 37 a partir de 2023 [83]
Vietnam : en 1982 se encargaron a la Unión Soviética alrededor de 20 junto con 500 ATGM Fagot 9M111 y se entregaron entre 1982 y 1984. [11] 300 BMP-1 y BMP-2 en servicio a partir de 2023 [87]
Yemen : se encargaron 100 en 2002 a Ucrania y se entregaron entre 2003 y 2004 (los vehículos probablemente estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego ucraniano). En 2004 se encargaron a Rusia entre 180 y 188 BMP-2D que se entregaron entre 2004 y 2005. [11] Número desconocido en servicio en 2023 [88]
Hutíes : número desconocido en servicio en 2023 [88]
Checoslovaquia : 279 pedidos en 1978 y producidos entre 1983 y 1989. [11] Pasados a los estados sucesores.
Alemania Oriental : en 1985 se encargaron 24 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1986 y 1987 (los vehículos posiblemente se produjeron en Checoslovaquia). [11] Transmitido al Estado alemán unificado.
Irak : en 1986 se encargaron 200 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1987 y 1989 [10] (algunos de los vehículos posiblemente se produjeron en Checoslovaquia). [11] 1.000 BMP-1 y BMP-2 en servicio en 1989, [91] y 900 BMP-1 y BMP-2 en 2001. [92] Posiblemente capturó algunos de Kuwait en la Primera Guerra del Golfo Pérsico . Todo destruido o desguazado.
Jordania : 37 BMP-2 pedidos a la Unión Soviética en 1986 y entregados en 1987. [11] Ninguno permanecerá en servicio en 2023 [93]
Polonia : 62 BMP-2 y BMP-2D (todos diseñados como BWP-2) pedidos en 1988 y entregados en 1989. Vendidos en 1994 a Angola y entregados entre 1994 y 1995. [10] [11]
Sierra Leona : se encargaron 4 a Rusia en 1992 y se entregaron en 1992 (los vehículos eran de segunda mano). [11] Ninguno permanecerá en servicio en 2023 [94]
Unión Soviética : 26.000 BMP-1 y BMP-2 en servicio en 1989. [95] Pasado a los estados sucesores.
Ver también
BMD-1 : familia relacionada de vehículos de combate aerotransportados soviéticos
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Otras lecturas
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con BMP-2 .
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los IFV de la familia BMP.
Vehículo de combate de infantería SOVIÉTICO BMP-2 – Fotos de paseo
BMP-2 en india-military.org
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Afganistán : en 1987 se encargaron 150 junto con 1.500 ATGM Fagot 9M111 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1987 y 1991 (algunos de los vehículos posiblemente estuvieron anteriormente en servicio soviético). [10] [11] 550 BMP-1 y BMP-2 en servicio en 1992. [51] Entre 60 y 80 BMP-1 y BMP-2 fueron entregados desde Rusia después de 2002. [52]
Argelia : en 1989 se encargaron a la Unión Soviética 225 junto con 2250 ATGM Fagot 9M111 y se entregaron entre 1990 y 1991. En 1994 se encargaron 54 BVP-2 y BVP-2K a Eslovaquia y se entregaron entre 1995 y 1996. Se encargaron 64 en 1998 Procedentes de Ucrania y entregados entre 1998 y 1999 (anteriormente los vehículos estuvieron en servicio soviético y luego en Ucrania). [11] Se estima que habrá 220 BMP-2 y 760 BMP-2M en servicio a partir de 2023 [53]
Angola : 65, junto con 650 ATGM Fagot 9M111, se encargaron en 1987 a la Unión Soviética y se entregaron en 1987. Se encargaron 7 en 1993 a Hungría y se entregaron en 1993 (los vehículos estaban anteriormente en servicio húngaro y se vendían a través de la República Checa). . En 1994 se encargaron 52 BMP-2 a Polonia y se entregaron entre 1994 y 1995 (los vehículos estaban anteriormente en servicio polaco). Se encargaron 65 a Rusia en 1997 y se entregaron en 1998 (los vehículos posiblemente estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego ruso). Se encargaron 62 en 1999 a Bielorrusia y se entregaron en 1999 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego en bielorruso). Se encargaron 31 en 1999 a Ucrania y se entregaron en 1999 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego ucraniano). [11] 250 BMP-1 y BMP-2 en servicio a partir de 2023 [54]
Armenia : 15 a partir de 2023 [55]
Azerbaiyán : 101 en servicio en el ejército y 168 BMP-1 y BMP-2 en servicio en el Servicio Estatal de Fronteras a partir de 2023 [56]
Bielorrusia : 906 en 2023 [57]
República Checa : 200 heredados de la antigua Checoslovaquia. [10] 120 en servicio y 65 almacenados a partir de 2023 [58]
Finlandia : se encargaron 20 en 1988 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1988 y 1989. En 1991 se encargaron 84 más a la Unión Soviética y se entregaron en 1992 a Rusia. [11] 110 BMP-2MD en servicio a partir de 2023 [59]
Georgia : se encargaron 40 a Ucrania en 2004 y se entregaron entre 2004 y 2005 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego ucraniano). [11] 89 en servicio a partir de 2023 [60]
India [10] - 700 BMP-2 "Sarath" encargados en 1984 a la Unión Soviética y entregados entre 1987 y 1991 (la mayoría producidos en India). 400 BMP-2 "Sarath" encargados en 1985 y producidos en India entre 1992 y 1995 en Ordnance Factory Medak de Ordnance Factories Board [61] bajo licencia rusa. 123 BMP-2K pedidos en 2006 a Rusia y entregados entre 2007 y 2008. [11] 2.400 BMP-2 Sarath, más un número desconocido de BMP-2K y vehículos blindados de ingeniería en servicio a partir de 2023 [62]
Irán : 1.500 pedidos en 1991 a Rusia y 413 fueron entregados entre 1993 y 2001, de los cuales 82 fueron entregados directamente por Rusia y 331 fueron ensamblados en Irán. [11] 400 en servicio a partir de 2023 [63]
Indonesia : 9 pedidos en 1998 a Ucrania y entregados en 1998 (los vehículos posiblemente estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego ucraniano y se vendieron a través de Eslovaquia). 2 pedidos en 1998 desde Ucrania y entregados en 1998 (los vehículos posiblemente estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego ucraniano y se vendieron a través de Eslovaquia). 11 BVP-2 pedidos en 1999 a Eslovaquia y entregados en 2000 (los vehículos probablemente estuvieron anteriormente en servicio checoslovaco y más tarde en eslovaco). [11] 22 antiguos BVP-2 checos están actualmente en servicio en la Infantería de Marina en 2023 [64]
Costa de Marfil : 2 pedidos en 2002 a Angola y entregados en 2002 (los vehículos estaban anteriormente en servicio en Angola). 1 pedido en 2003 a Ucrania y entregado en 2003 (el vehículo probablemente estuvo anteriormente en servicio ucraniano). [11] 10 BMP-1 y BMP-2 en 2023, posiblemente no operativos [65]
Kazajstán : 280 en servicio en 2023 [66]
Región del Kurdistán [67]
Kuwait : en 1988 se encargaron a la Unión Soviética 245 junto con 2.450 ATGM Fagot 9M111 y se entregaron entre 1989 y 1990. [10] Algunos fueron capturados o destruidos por las fuerzas iraquíes. 46 junto con 460 ATGM Fagot 9M111 se encargaron en 1994 a Rusia y se entregaron entre 1994 y 1995. [11] 76 en servicio en 2023 [68]
Kirguistán : 90 en 2023 [69]
Libia : número desconocido al servicio del Gobierno de Unidad Nacional [58]
Maldivas - 2 en servicio a partir de 2023 [70]
Macedonia del Norte : se encargaron 11 a Ucrania en 2001 y se entregaron en 2001 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético y luego ucraniano). [11] [71] 10 BMP-2 y 1 BMP-2K en servicio a partir de 2023 [72]
Rusia : 2350 BMP-2 y BMP-2M en servicio con el ejército, 300 en servicio con la Infantería Naval y un número desconocido en servicio con el 1.er Cuerpo de Ejército, el 2.º Cuerpo de Ejército y la Guardia Nacional a partir de 2023 [ 74]
Eslovaquia : 91 en servicio en 2023 [75]
Sri Lanka : se encargaron 4 a Ucrania en 1994 y se entregaron en 1994 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego ucraniano). 36 se encargaron en 2001 a Rusia y se entregaron en 2001. [11] 49 en servicio en 2023 [76]
Sudán : se encargaron 6 en 1995 a Ucrania y se entregaron en 1996 (los vehículos probablemente estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego ucraniano). Se encargaron 9 en 2003 a Bielorrusia y se entregaron en 2003 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego bielorruso). [11] Número desconocido en servicio a partir de 2023 [77]
Siria : se encargaron 400 a la Unión Soviética en 1987 y se entregaron entre 1987 y 1988. [11] Número desconocido en servicio en 2023 [78]
Tayikistán : 15 a partir de 2023 [79]
Togo : 20 pedidos en 1996 a un proveedor desconocido (oficialmente Polonia a pesar de que los 62 BWP-2 polacos se exportaron a Angola) y entregados en 1997. [11] 20 en servicio en 2023 [80].svg/1280px-Flag_of_Transnistria_(state).svg.png){kind=small}
Transnistria [81]
Turkmenistán : 430 BMP-2 y 4 BMP-2D a partir de 2023 [82]
Uganda : se encargaron 31 a Ucrania en 2003 y se entregaron entre 2004 y 2005 (los vehículos estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego ucraniano). [11] 37 a partir de 2023 [83].png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
Estados Unidos : cantidad desconocida utilizada para las unidades de fuerza opuestas . [84]
Ucrania : 890 en servicio en el ejército y 1 en servicio en la Guardia Nacional antes de la invasión rusa de Ucrania en 2022 [85]
Uzbekistán : 270 en servicio en 2023 [86]
Vietnam : en 1982 se encargaron a la Unión Soviética alrededor de 20 junto con 500 ATGM Fagot 9M111 y se entregaron entre 1982 y 1984. [11] 300 BMP-1 y BMP-2 en servicio a partir de 2023 [87]
Yemen : se encargaron 100 en 2002 a Ucrania y se entregaron entre 2003 y 2004 (los vehículos probablemente estuvieron anteriormente en servicio soviético y luego ucraniano). En 2004 se encargaron a Rusia entre 180 y 188 BMP-2D que se entregaron entre 2004 y 2005. [11] Número desconocido en servicio en 2023 [88]
Hutíes : número desconocido en servicio en 2023 [88]
Artsaj : en febrero de 2023, se estimaba que tenía 100 BMP-2. [89] Tomada por Azerbaiyán después de los enfrentamientos de Nagorno-Karabaj de 2023 [90]
Alemania Oriental : en 1985 se encargaron 24 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1986 y 1987 (los vehículos posiblemente se produjeron en Checoslovaquia). [11] Transmitido al Estado alemán unificado.
Alemania : 24, tomadas del ejército de Alemania Oriental , todas vendidas a otros países o entregadas a museos..svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1963%E2%80%931991).svg.png){kind=small}
Irak : en 1986 se encargaron 200 a la Unión Soviética y se entregaron entre 1987 y 1989 [10] (algunos de los vehículos posiblemente se produjeron en Checoslovaquia). [11] 1.000 BMP-1 y BMP-2 en servicio en 1989, [91] y 900 BMP-1 y BMP-2 en 2001. [92] Posiblemente capturó algunos de Kuwait en la Primera Guerra del Golfo Pérsico . Todo destruido o desguazado.
Jordania : 37 BMP-2 pedidos a la Unión Soviética en 1986 y entregados en 1987. [11] Ninguno permanecerá en servicio en 2023 [93]
Polonia : 62 BMP-2 y BMP-2D (todos diseñados como BWP-2) pedidos en 1988 y entregados en 1989. Vendidos en 1994 a Angola y entregados entre 1994 y 1995. [10] [11]
Sierra Leona : se encargaron 4 a Rusia en 1992 y se entregaron en 1992 (los vehículos eran de segunda mano). [11] Ninguno permanecerá en servicio en 2023 [94]
Unión Soviética : 26.000 BMP-1 y BMP-2 en servicio en 1989. [95] Pasado a los estados sucesores.