La autopista trilateral India-Myanmar-Tailandia ( autopista IMT ), [1] con una longitud de 1360 km (850 mi), es una autopista de 4 carriles en construcción bajo la política de Mirada al Este de la India que conectará Moreh , India con Mae Sot , Tailandia a través de Myanmar . [2] La ruta Imphal - Mandalay - Bangkok de 1813 km (1127 mi), que consta de Imphal-Mandalay de 584 km (363 mi) y Mandalay-Bangkok de 1397 km (868 mi), es una autopista en buenas condiciones excepto por una parte de 101 km (63 mi) de los 120 km (75 mi) del tramo Kalewa - Yagyi que se está construyendo como una autopista de 2 carriles en cada dirección (4 carriles en total) por la India.
Se espera que la carretera impulse el comercio en la zona de libre comercio ASEAN-India , así como con el resto del sudeste asiático. India también ha propuesto extender la autopista a Camboya, Laos y Vietnam. [3] La ruta propuesta de aproximadamente 3200 km (2000 mi) desde India a Vietnam se conoce como el Corredor Económico Este-Oeste (Tailandia a Camboya y Vietnam entró en funcionamiento en 2015). [4] Esta autopista también se conectará con los puertos fluviales que se están desarrollando a lo largo del camino en Kalay (también llamado Kalaymyo) y Monywa en el río Chindwin . [5]
La India y la ASEAN tienen planes de extender esta ruta a Laos, Camboya y Vietnam, ya que esta conectividad generará anualmente un PIB incremental estimado de 70 mil millones de dólares y un empleo agregado incremental de 20 millones de dólares para 2025, y la India ha ofrecido una línea de crédito de 1 mil millones de dólares para los proyectos de conectividad entre la India y la ASEAN (c. diciembre de 2017). [6]
En diciembre de 2020, Bangladesh manifestó su interés oficial en sumarse al proyecto de autopistas para impulsar la conectividad desde Dacca . El acuerdo existente sobre vehículos motorizados de la BBIN facilita la reducción de los controles fronterizos y la inspección aduanera para el transporte de mercancías entre la India y Bangladesh. [7]
La primera propuesta de una autopista que conectaría Moreh con Mae Sot a través de Myanmar fue la de una reunión ministerial trilateral sobre conexiones de transporte celebrada en Yangón en abril de 2002. [8] La longitud de la autopista de cuatro carriles es de aproximadamente 1.360 km (850 mi). [9] [10]
La Carretera de la Amistad India-Myanmar, de 160 km (99 mi) de longitud, que une Moreh-Tamu-Kalemyo-Kalewa, fue inaugurada oficialmente el 13 de febrero de 2001 y ahora forma parte de la autopista trilateral. Esta carretera fue construida por la Organización de Carreteras Fronterizas (BRO), un ala del Ejército de la India . La BRO mantuvo la carretera hasta 2009, cuando fue transferida al Gobierno de Myanmar. [11] Según el acuerdo original entre la India y Myanmar sobre el proyecto de la Carretera de la Amistad, el gobierno indio tenía la tarea de ensanchar y repavimentar las carreteras existentes en el área, mientras que el gobierno de Myanmar mejoraría los decrépitos puentes de un solo carril a lo largo de la ruta. Sin embargo, el gobierno de Myanmar no llevó a cabo el trabajo de construcción. [12] En mayo de 2012, la India anunció que invertiría 100 millones de dólares estadounidenses para repavimentar la carretera existente y mejorar los 71 puentes que Myanmar no había construido. [13] Myanmar declaró que mejoraría el tramo Yargi-Monywa y abriría la autopista existente entre Mandalay-Naw Pyi Taw y Yangon. Tras las elecciones de 2015 en Myanmar, el nuevo gobierno retiró el compromiso del país y se esperaba que la India mejorara el tramo entre Moreh y Monywa. También se propuso una ruta alternativa para el tramo entre Mandalay-Naw Pyi Taw y Yangon. [14]
El gobierno indio también tiene previsto construir una carretera desde Zokhawthar , Mizoram, a través de la frontera entre Zokhawthar y Rih hasta Tedim, en el estado de Chin, en Myanmar. Esta carretera servirá como punto de cruce adicional desde la India hasta la autopista trilateral en Myanmar. [15]
Durante la visita de Estado del Presidente de Myanmar, U. Htin Kyaw , a la India en agosto de 2016, se firmó un memorando de entendimiento con el Gobierno de la India en virtud del cual este último financiará la construcción de 69 puentes, incluidas las carreteras de acceso en la sección Tamu-Kyigone-Kalewa (149,70 km (93,02 mi)) de la autopista, y también mejorará la sección Kalewa-Yagyi (120,74 km (75,02 mi)). [16] [17] [18] [ 19] [20] [21] [22] La India proporcionó financiación para la renovación de 73 puentes a lo largo de la ruta en Myanmar que se construyeron originalmente durante la Segunda Guerra Mundial. [23] [24] India y Myanmar firmaron un acuerdo para acelerar la construcción de la autopista el 29 de agosto de 2016. [25] [26] [27] Prabir De, coordinador del Centro ASEAN-India en el Sistema de Investigación e Información para Países en Desarrollo, declaró en noviembre de 2017 que la Organización de Carreteras Fronterizas había completado la modernización de la sección Tamu-Kalewa-Kalemyo de 160 km (99 mi) de la autopista en Myanmar a un costo de US$27,28 millones. [28] En agosto de 2017, el gobierno de la India asignó US$256 millones para la modernización de 1.360 km (850 mi) de la autopista desde Moreh en Manipur a través de Tamu, Myanmar hasta Mae Sot en Tailandia. [29] El 6 de septiembre de 2017, la Autoridad Nacional de Carreteras de la India adjudicó un contrato de construcción y mantenimiento de carreteras por 1200 millones de rupias (140 millones de dólares estadounidenses) para el tramo Kalewa-Yagyi en Myanmar a una empresa conjunta de Punj Lloyd y Varaha Infra Ltd. El tramo de 120 km (75 millas) se construirá como una carretera de dos carriles. El contrato de ingeniería, adquisición y construcción para el proyecto será financiado íntegramente por el Ministerio de Asuntos Exteriores de la India. [30] El 11 de abril de 2018, la sección Yagyi - Kalewa finalmente fue adjudicada a Punj Lloyd, para ser completada en 3 años hasta abril de 2021 por Rs.1,177 crore en modo de Ingeniería, adquisición y construcción (EPC) bajo un vehículo de propósito especial, [31] que será una carretera estándar internacional con dos carriles en cada dirección con arcenes pavimentados, que implica 6 paradas de camiones, 20 paradas de autobús y refugios de pasajeros, 1 área de descanso, fortalecimiento de 4 puentes principales existentes y 9 puentes menores existentes, y construcción de 3 nuevos puentes principales y 2 nuevos puentes menores. [31]
El tramo de 25,6 km (15,9 mi) de la autopista Myawaddy-Thinggan Nyenaung-Kawkareik fue inaugurado por funcionarios tailandeses y birmanos el 30 de agosto de 2015, reduciendo el tiempo de viaje entre Thinggan Nyenaung y Kawkareik de tres horas a 45 minutos. La construcción de este tramo había comenzado en 2012. El mismo día, se celebró una ceremonia de colocación de la primera piedra en Myawaddy, Myanmar, para marcar el inicio de la construcción del Puente de la Amistad Myanmar-Tailandia N.º 2 que unirá Mae Sot, Tailandia, con Myawaddy. [32] [33] [34] [35]
En febrero de 2017, Myanmar aprobó una propuesta del gobierno tailandés que le permitía ampliar un tramo de 68 km (42 millas) de la carretera entre Thaton, en el estado de Mon, y Ein Du, en el estado de Kayin. La ampliación será financiada por Tailandia a un costo de 51 millones de dólares. En el marco del proyecto, se ampliará la carretera y se mejorará su superficie. Myanmar también solicitó a Tailandia que ayudara en el desarrollo de otros tramos de la autopista. [36] [37] [38]
En mayo de 2017, el NITI Aayog de la India propuso establecer un vehículo de propósito especial propiedad de los tres países para supervisar e implementar el proyecto. [39]
El ICP de Moreh en la India ya está en funcionamiento. [40] Tamu es la ciudad fronteriza del lado de Myanmar.
Del 9 al 14 de noviembre de 2015 se llevó a cabo una prueba de recorrido de vehículos de pasajeros por la autopista hasta Naypyidaw, la capital de Myanmar, en la que vehículos indios viajaron a Myanmar por la ruta Imphal-Mandalay-Bagan-Naypyidaw y viceversa, y vehículos birmanos se unieron a los vehículos indios en el viaje de regreso. Para dar a conocer la autopista, los gobiernos de los tres países convocaron un rally de automóviles desde Nueva Delhi. El rally viajará desde Nueva Delhi hasta Guwahati y entrará en Myanmar desde Manipur (India) antes de continuar hacia Bangkok .
En 2015, la India propuso un acuerdo trilateral sobre vehículos motorizados para facilitar el movimiento sin problemas de vehículos de pasajeros y de carga entre los tres países. [41] En mayo de 2017, durante una visita de funcionarios tailandeses a Manipur, el secretario en jefe del estado, Oinam Nabakishore, declaró que ya se había preparado el borrador del acuerdo trilateral. [42] [43] En diciembre de 2017, Myanmar declaró que necesitaba tiempo para revisar todos sus acuerdos de conectividad, antes de proceder con este acuerdo. [44]
A principios de 2018, se firmó un acuerdo de visa para que los ciudadanos de dos naciones viajen por carretera para estudios, asistencia médica, turismo y otros fines. [45] [46]
A mayo de 2018, la firma del acuerdo de vehículos automotores aún está pendiente. [46]
En septiembre de 2017, el embajador de la India en Myanmar anunció que el servicio de autobuses Imphal - Mandalay entre India y Myanmar comenzará a funcionar en 2018, después de que India y Myanmar firmen el acuerdo sobre vehículos motorizados. [47]
En mayo de 2018, este asunto todavía está pendiente de la firma del acuerdo sobre vehículos motorizados por parte de Myanmar. [46]
En enero de 2018, la India inició un estudio preliminar para determinar la viabilidad de establecer un enlace ferroviario paralelo a la autopista trilateral. Japón expresó interés en colaborar con la India y financiar el enlace ferroviario propuesto. [15]
El estado de varios segmentos de la autopista según el Ministerio de Desarrollo de la Región Noreste de la India se muestra a continuación. [48] [49] Del 9 al 14 de diciembre de 2015, hubo una prueba del servicio de autobús Imphal - Mandalay - Naypyidaw en el tramo accidentado de 101 km (63 mi) entre Kalewa - Yagyi . [50] [51]
En noviembre de 2020, el socio de BIMSTEC, Bangladesh, expresó su interés en unirse a esta autopista a través de Tripura . [62] India planea mejorar la ruta desde Zokhawthar en Mizoram hasta Tedim en el estado de Chin de Myanmar como una conexión adicional a la autopista trilateral IMT. [1]
El comercio con las naciones del sur y este de Asia representa casi el 45% del comercio exterior de la India. [63] [64] Myanmar y las naciones de la ASEAN son parte de la política de Mirar hacia el Este de la India . [65] [66] [67] La India es parte de BIMSTEC , la Cumbre de Asia Oriental , la Cooperación Mekong-Ganga , la Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia y el Pacífico , la Red de Carreteras de Asia y la red ferroviaria transasiática y la India se ha embarcado en varios proyectos de conectividad de Mirar hacia el Este . [68] [69]
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