El USS Muskingum (AK-198/T-AK-198) fue un buque de carga de la clase Alamosa que fue construido para la Armada de los Estados Unidos bajo un contrato de la Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM) durante el período de cierre de la Segunda Guerra Mundial . Apoyó el esfuerzo de la Armada al final de la guerra. El 7 de marzo de 1946, el Muskingum fue puesto en servicio bajo contrato de fletamento sin tripulación con el Ejército de los Estados Unidos [3] bajo la Autoridad de Control de Envíos para la Marina Mercante Japonesa con una tripulación japonesa. En 1950, fue reactivado y puesto en servicio con el Servicio de Transporte Marítimo Militar como USNS Muskingum (T-AK-198) hasta que fue eliminado de la lista de la Armada en 1973. Finalmente fue transferido al Territorio en Fideicomiso de las Islas del Pacífico (TTPI) y la República de Palaos .
El Muskingum , un buque de carga tipo C1-M-AV1, fue botado en virtud de un contrato MARCOM, casco MC 2152, por Globe Shipbuilding Co., Superior, Wisconsin , el 26 de enero de 1944, y botado el 30 de junio de 1944; patrocinado por la Sra. Henry Larson. El Muskingum fue completado en Samuelson Ship Yard, Beaumont, Texas. Fue puesto en servicio el 24 de abril de 1945, en Houston, Texas . [4]
Después de las pruebas , partió de Gulfport, Mississippi , el 26 de mayo de 1945 con carga para el océano Pacífico. Llegó a la bahía de Súbic , en las islas Filipinas , el 4 de agosto de 1945 a través del Canal de Panamá y Manus , en las islas del Almirantazgo . Los siguientes meses los pasó transportando pasajeros y carga entre los puertos filipinos. [4]
Partió de Tacloban , Leyte , el 24 de enero de 1946 y llegó a Yokohama el 31 de enero. El barco fue dado de baja el 7 de marzo de 1946 y entregado a la Administración de Transporte de Guerra (WSA) para su transferencia al Cuerpo de Transporte del Ejército de los EE. UU. en régimen de fletamento sin tripulación. Fue dado de baja de la Lista de la Armada el 5 de junio de 1946. [4]
El Muskingum recibió la designación del ejército V-208 y operó entre puertos en Japón, Corea y las Islas Marianas bajo el control de la Autoridad de Control de Embarque de la Marina Mercante Japonesa (SCAJAP) con el control general ejercido por el Comandante Supremo de las Fuerzas Aliadas, Japón . El Muskingum fue operado por japoneses hasta el 1 de julio de 1950, cuando el título fue transferido a la Marina. [4]
El Muskingum fue reintegrado a la Lista de la Armada para operaciones bajo el Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS) WesPac (Pacífico Occidental). Durante la Guerra de Corea , transportó suministros entre Japón y Corea. [4]
En 1951, el Muskingum , designado T-AK-198 , estaba bajo el control del MSTS Far East, que operaba desde Japón. Además de brindar apoyo logístico a las fuerzas estadounidenses en Corea, el Muskingum transportaba suministros a las fuerzas estadounidenses y aliadas en Vietnam del Sur . [4]
El Muskingum continuó en servicio con el Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS) hasta que fue eliminado de la Lista de la Marina el 15 de junio de 1973. [2]
El 4 de octubre de 1973, el título fue devuelto a la Administración Marítima, sucesora de la Comisión Marítima y cedido al Departamento del Interior de los Estados Unidos para su uso en el TTPI. [3] El barco era operado por Palau Shipping Company, Inc., una entidad del Territorio en Fideicomiso, en régimen de fletamento por tiempo con una tripulación de Micronesia. [5] El 7 de abril de 1982, Muskingum fue transferido permanentemente a la República de Palau . [3] Según la Guía de Navegación ABC, el barco era operado por Carolineship con una ruta Palau - Yakarta - Kobe - Palau. [6]
El barco fue desguazado en 1982.
El personal calificado de Muskingum era elegible para lo siguiente: [2]
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