Museo del Ferrocarril del Estado de California

Museo del ferrocarril en Sacramento, California

El Museo del Ferrocarril del Estado de California es un museo del sistema de Parques Estatales de California que interpreta el papel de los ferrocarriles en Occidente. Está ubicado en el Parque Histórico Estatal Old Sacramento en 111 I Street, Sacramento, California. ^[1]

Características

El museo cuenta con 21 locomotoras y vagones de ferrocarril restaurados , algunos de los cuales datan de 1862. La "Escena de la Sierra" muestra una maqueta a gran escala de una escena de construcción en lo alto de Sierra Nevada que representa Donner Pass c.  1867 , con la locomotora Gov. Stanford . Otras exhibiciones muestran cómo la influencia de los ferrocarriles cambió la sociedad estadounidense, influyendo en los viajes, el comercio y la vida diaria, así como en las vidas de los ferroviarios y la diversidad de personas que trabajan en los ferrocarriles. Las exhibiciones cambiantes que presentan fotografías, objetos efímeros y artefactos de la colección del museo agregan profundidad e información incidental a la historia general de la historia del ferrocarril. El museo tiene un extenso programa educativo para estudiantes de primaria de toda la región para ayudarlos a aprender sobre la historia del ferrocarril mediante recreaciones, docentes disfrazados e incluyendo paseos en tren y vagones. La zona de la rotonda del museo presenta una exhibición rotativa de locomotoras y equipos pertenecientes al museo. Cuando no están en exhibición, estos artículos se almacenan y se trabajan en los cercanos Sacramento Railyards en los edificios restantes que formaban parte del complejo original Southern Pacific Shop. En el museo también se encuentra un gran modelo de tren a escala O de 3 carriles .

Virginia & Truckee RR 13, "Empire" (antes de la restauración). Su último propietario fue Pacific Portland Cement Company en Gerlach, NV, en el siglo XX.

Virginia & Truckee 13, "Empire" (después de la restauración), en el Museo del Ferrocarril del Estado de California. Su restauración incluye numerosos elementos de diseño de los primeros años del motor en el siglo XIX.

Junto al edificio principal del museo se encuentra una reconstrucción de la estación de pasajeros y depósito de carga del Central Pacific Railroad de la década de 1870 en Front Street, que alberga equipos ferroviarios históricos y contemporáneos. A principios de 2011, el interior permaneció cerrado al uso público, pero ocasionalmente está abierto para eventos especiales. Entre abril y octubre, el Ferrocarril del Sur de Sacramento , operado por el museo, lleva a los pasajeros en una ruta de ida y vuelta de 40 minutos y 9,7 km (6 millas) a lo largo del río Sacramento en una parte del ramal de Walnut Grove del antiguo Ferrocarril del Pacífico Sur. . Sacramento Southern Railroad es propietario del derecho de paso de Walnut Grove Branch que se extiende hacia el sur desde Sacramento a lo largo de la orilla este del río Sacramento. Los planes anteriores para la excursión incluían la expansión de su antiguo derecho de paso a Hood, California , pero fueron descartados en favor de un sendero recreativo pavimentado de uso mixto conocido como el proyecto Del Rio Trail. ^[2]

En 1992, Railtown 1897 en Jamestown comenzó a funcionar bajo el museo.

En los últimos años el museo ha comenzado a ampliar sus recursos digitales. Es de destacar que el museo tiene varias exhibiciones digitales y un podcast del museo Roundhouse Crosstalk.

Biblioteca y Archivos

Además del material rodante y las exhibiciones expuestas, el Museo del Ferrocarril del Estado de California recopila material relacionado con el ferrocarril en el Oeste. La biblioteca y los archivos del museo contienen:

• Libros: La biblioteca del museo contiene cientos de libros que van desde la era moderna hasta los primeros días del ferrocarril en los Estados Unidos. Entre los autores destacados de las colecciones de la biblioteca se incluyen Lucius Beebe y Charles Clegg . Los temas de estos libros van desde especificaciones técnicas, cultura ferroviaria, diversas historias ferroviarias regionales e historias corporativas de ferrocarriles.
• Dibujos técnicos : Estos dibujos consisten principalmente de locomotoras, equipos, estructuras, mapas y trazados de vías de ferrocarriles en la parte occidental de los Estados Unidos . Una parte importante de esta colección proviene de la Compañía del Ferrocarril del Pacífico Sur , y de la Obra Locomotora de Lima .
• Fotografía de ferrocarriles: la colección de fotografías del museo es extensa y cubre cientos de ferrocarriles diferentes en todo el Oeste. Estos ferrocarriles incluyen, entre otros, el Ferrocarril del Pacífico Sur , el Ferrocarril del Pacífico Occidental , el Ferrocarril Oeste de Denver y Río Grande y el Ferrocarril de Santa Fe .
• Material efímero ferroviario : como folletos informativos y materiales promocionales para empresas ferroviarias.
• Artefactos: los ejemplos incluyen letreros, alfileres y objetos físicos grandes relacionados con el trabajo o la participación en el ferrocarril.
• Colecciones de archivo: las colecciones de archivo del museo contienen materiales donados al archivo por empleados del ferrocarril, compañías ferroviarias, grupos de fanáticos del ferrocarril y otros de todo Estados Unidos. ^[3]

Historia

Virginia & Truckee RR 12, "Génova", en su configuración del siglo XX (por ejemplo, pila recta, faro redondo, etc.), antes de la restauración.

Este es el Virginia & Truckee RR 12, "Génova", que fue construido en 1873, después de su restauración, que incorporó muchas de sus características de diseño del siglo XIX.

El museo tiene sus orígenes en 1937, cuando un grupo de entusiastas del ferrocarril en el Área de la Bahía de San Francisco formó el Capítulo de la Costa del Pacífico de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras . Esta organización trabajó durante años para promover la idea de un museo ferroviario, donando 30 locomotoras y vagones históricos al Departamento de Parques y Recreación de California para que fuera el núcleo de un museo operado por el Estado en Sacramento. La primera instalación del museo, la Estación de Pasajeros del Ferrocarril Central Pacific , se inauguró en 1976. El Museo de Historia del Ferrocarril se completó en 1981. El servicio de trenes de pasajeros a vapor en el Ferrocarril Sur de Sacramento comenzó en 1984, y el Depósito de Carga del Ferrocarril Central Pacific abrió tres años más tarde. El parque histórico estatal Railtown 1897 en Jamestown se agregó al complejo del museo durante 1992. El museo se convirtió en afiliado del Smithsonian en junio de 2017. ^[4]

Locomotoras notables

locomotoras de vapor

Interior del museo

• Atchison, Topeka y Santa Fe 2925 : almacenado, un tipo 4-8-4 construido por Baldwin Locomotive Works en 1944.
• Atchison, Topeka y Santa Fe 1010 : la locomotora se utilizó en el Scott Special de Walter E. Scott , que batió récords de 44 horas y 54 minutos , entre Los Ángeles y Chicago en 1905. Se utilizó en el segmento del viaje entre Needles, California. y Seligman, Arizona .
• Atchison, Topeka y Santa Fe 5021 : almacenado, un tipo 2-10-4 construido por Baldwin Locomotive Works en 1944.
• Central Pacific No. 1 Gov. Stanford - Cosméticamente restaurado, un tipo 4-4-0 construido por Norris Locomotive Works en 1862. ^{[5] [6] [7]}
• Granite Rock No. 10 (que funciona como viaje en tren de excursión para el Museo del Ferrocarril del Estado de California en Old Sacramento, California), un USATC S100 Clase 0-6-0 T construido por Porter en *1942. Ocasionalmente visita otros ferrocarriles como el Niles Canyon Railway.
• Northwestern Pacific 112: almacenada, un tipo 4-6-0 construida por ALCO en 1908. Única locomotora NWP superviviente .

• 

  Costa del Pacífico Norte 12

  Costa del Pacífico Norte 12 Sonoma : cosméticamente restaurada, un tipo 4-4-0 de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) construida por Baldwin en 1875. Única locomotora NPC superviviente y una de las tres únicas Baldwin 8/18C clase 3 pies ( 914) supervivientes mm ) vía estrecha 4-4-0s.
• Central Pacific No. 3 / Southern Pacific No. 1 CP Huntington : estéticamente restaurado, un tipo RT 4-2-4T construido por Cooke Locomotive Works en 1863.
• Pacífico Central No. 233 - Almacenado, pendiente de restauración. Un motor de tanque 2-6-2 construido por Sacramento Shops de Central Pacific en 1882. Donado en 2001 por la Pacific Locomotive Association .
• Southern Pacific 2467 - Pantalla operable. Restaurado para su funcionamiento por miembros de la Pacific Locomotive Association en 1999, un tipo 4-6-2 construido por Baldwin Locomotive Works en 1921. En préstamo a 10 años del PLA en espera de trabajos de caldera exigidos por la FRA.
• Southern Pacific 4294 : cosméticamente restaurada, tipo 4-8-8-2 construida por Baldwin Locomotive Works en 1944. Única locomotora "Cab-Forward" superviviente. ^[8]
• Union Pacific 4466 : se muestra un tipo 0-6-0 construido por Lima Locomotive Works en 1920 que funcionó en el museo hasta 2001.
• Virginia & Truckee 12 Génova : tipo 4-4-0 construido por Baldwin en 1873. Actualmente en préstamo al Museo del Ferrocarril del Estado de Nevada . Según se informa, está en condiciones operativas, aunque no ha funcionado desde mayo de 1979.
• Virginia & Truckee 13 Empire : tipo 2-6-0 construido por Baldwin en 1873, estéticamente restaurado a su apariencia original. Los espejos colocados alrededor de la locomotora ofrecen a los visitantes del museo una increíble vista panorámica de todos los lados de la locomotora a la vez.
• Virginia and Truckee 18 Dayton : 4-4-0 construido por los talleres de locomotoras de Central Pacific en Sacramento en 1873. En préstamo del Museo del Ferrocarril del Estado de Nevada
• Virginia & Truckee 21 JW Bowker: conmutador 2-4-0 construido por Baldwin en 1875; único ejemplo sobreviviente de este tipo. En préstamo al Museo del Ferrocarril del Estado de Nevada.
• Nevada Short Line No. 1 - Baldwin, de vía estrecha 2-6-0 (tipo Mogul) de 3 pies ( 914 mm ) construida en 1879; en exhibición estática con algunos vagones y descansa sobre todos los demás trenes en una vía elevada; La última vez que se realizó fue en 1939-40 para la Exposición Internacional Golden Gate sobre recreaciones diarias de la ceremonia Golden Spike de 1869 .

Locomotoras diésel

Southern Pacific #6051 EMD E9 pintado en combinación de colores Luz diurna

• Amtrak 281: operativa, una EMD F40PH construida en abril de 1978. Solo se conserva 1 de 3 locomotoras Amtrak F40PH (R).
• Atchison, Topeka y Santa Fe 347C: operativa, una EMD F7 construida en 1949. Única locomotora AT&SF F7 superviviente que no se convirtió en CF7 .
• Atchison, Topeka y Santa Fe 9820 - Almacenado, un "Alligator" ALCO RSD-15 construido en 1959.
• Sacramento Northern 402: operativo, un EMD SW1 construido en 1939.
• Southern Pacific 1000: almacenado/en espera de restauración, un EMD SW1 construido en 1939, el primer diésel de propiedad exclusiva de SP.
• Southern Pacific 5208: operativo, un BLW DRS66-1500 construido en 1949.
• Southern Pacific 6051 : operativo, un EMD E9 construido en 1954. Único SP E9 superviviente.
• Southern Pacific 6402: almacenado, un EMD F7 construido en 1952.
• Southern Pacific 6819: operativo, un EMD SD45T-2 construido en 1972.
• Western Pacific 913: operativo, un EMD F7 construido en 1950.

Ver también

• Portal de trenes
• portal de california

• Historia del transporte ferroviario en California.
• Ferrocarriles patrimoniales de California
• Ferrocarril patrimonial
• Lista de ferrocarriles patrimoniales
• Lista de museos en California

Referencias

1. Direcciones- Museo del Ferrocarril de Sacramento
2. "Sendero de la ciudad de Sacramento Del Río".
3. "Buscar en nuestro catálogo". Colecciones de Biblioteca y Archivos . Museo del Ferrocarril del Estado de California . Consultado el 23 de febrero de 2024 .
4. "¡Es oficial! El Museo del Ferrocarril ahora es reconocido como afiliado del Smithsonian". 5 de junio de 2017 . Consultado el 21 de noviembre de 2018 .
5. Joslyn, DL (marzo de 1956). "Locomotoras de vapor del Pacífico Sur". Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras (94): 155–169. JSTOR  43517808 - vía Jstor.( Se requiere registro )
6. Diebert, Timothy S.; Strapac, José A. (1987). Conpendio de locomotoras de vapor de Southern Pacific Company . Libros de árboles de sombra. pag. 33.ISBN​ 0-930742-12-5.
7. "Exposiciones - Ferrocarril del Pacífico Central No. 1 Gobernador Stanford". Museo del Ferrocarril del Estado de California . Consultado el 29 de agosto de 2020 .
8. "Locomotora articulada con cabina delantera n.º 4294" (PDF) . 7 de mayo de 1981 . Consultado el 1 de enero de 2020 .

enlaces externos

• Sitio principal del Museo del Ferrocarril del Estado de California
• Sitio de parques estatales del Museo del Ferrocarril Estatal de California
• Exposiciones digitales del Museo del Ferrocarril del Estado de California
• Biblioteca y archivos del Museo del Ferrocarril del Estado de California
• Excursiones y educación al Museo del Ferrocarril del Estado de California