El Museo del Ferrocarril ( en neerlandés : Het Spoorwegmuseum ) de Utrecht es el museo nacional del ferrocarril de los Países Bajos . Fue fundado en 1927 y desde 1954 se encuentra ubicado en la antigua estación de Maliebaan.
El museo fue fundado en 1927 y en un principio estaba ubicado en uno de los edificios principales de la empresa de ferrocarriles holandesa Nederlandse Spoorwegen (Ferrocarriles Nacionales Holandeses) en Utrecht . En aquel momento, la colección estaba formada principalmente por fotografías, documentos y pequeños objetos. En la década de 1930 se dieron los primeros pasos para conservar el antiguo material ferroviario de importancia histórica. Una parte de esta colección se perdió durante la Segunda Guerra Mundial .
La colección estuvo brevemente ubicada en el Rijksmuseum de Ámsterdam , pero en la década de 1950 el museo se trasladó de nuevo a Utrecht. La estación de Maliebaan, que había sido cerrada en 1939, resultó ser un lugar adecuado. El edificio fue remodelado y en 1954 el museo reabrió allí. En esta ubicación había mucho más espacio para exhibir toda la colección al público, incluido el equipo ferroviario histórico. Hasta 2003, una larga fila de locomotoras de vapor históricas en la vía uno de la estación era uno de los aspectos más distintivos de la exposición.
Con el paso de los años, se fueron añadiendo más vehículos ferroviarios y tranvías al museo, y en la década de 1960 la plaza que se encontraba frente al edificio se llenó de material rodante, que sufrió mucho a causa del clima. Una mejora inicial, en 1975, fue la construcción de una plataforma techada detrás del edificio. En 1977, el museo se amplió con un puente peatonal, lo que permitió el acceso a una zona de exposiciones al otro lado de las vías del tren de mercancías, detrás del edificio principal. El espacio frente al edificio se convirtió entonces en un aparcamiento.
El ala derecha del edificio principal albergaba el departamento "histórico", mientras que el departamento "moderno" se encontraba en el ala izquierda. Entre las partes distintivas de la colección se encuentran modelos de puentes de los primeros tiempos del desarrollo de los ferrocarriles holandeses y modelos de varios tipos de trenes. Además, se pueden ver pinturas, grabados y equipos ferroviarios. La sección "moderna" se modificó en la década de 1980, cuando se actualizó para incluir los desarrollos más recientes, incluido el frente de un tren "Sprinter".
Entre 1988 y 1989 se llevó a cabo una importante renovación. El interior del edificio de la estación se rehizo por completo según las ideas modernas de la época. Esta versión estuvo en funcionamiento hasta 2003. Además, la parte trasera se integró en el museo y se construyó allí un "paisaje ferroviario". También se hizo posible realizar recorridos, tanto en trenes en miniatura como en trenes a tamaño real. Se añadieron otros edificios, como la caseta de señales de Hoogezand-Sappemeer y una caseta de vigilancia de Elst (en la provincia de Gelderland). También se incluyó uno de los puentes ferroviarios más antiguos, de Halfweg. Finalmente, la empresa Nederlandse Spoorwegen estableció un servicio ferroviario entre la estación central de Utrecht y la estación de Maliebaan (el museo).
En los años 90 se añadieron dos almacenes, uno de los cuales ahora alberga un restaurante, y un nuevo edificio en la parte trasera con una gran maqueta de trenes. La creciente colección de material rodante se restauró en gran parte y se volvió a poner en funcionamiento parcialmente. Algunos de los trenes habían sufrido daños por haber estado almacenados al aire libre, por lo que se ha trabajado constantemente para cubrir con techo toda la zona de exposición.
En 2002 se decidió llevar a cabo una nueva remodelación importante del museo. El edificio de la estación se cerró en septiembre de 2003, se vació y luego se restauró en gran parte para darle el aspecto que tenía en el siglo XIX, con la incorporación de la " Sala de espera real ", que se trasladó allí desde la estación de tren "Staatsspoor" de La Haya , que fue demolida en 1973.
Durante la remodelación de 2002, también se despejó en gran parte el terreno trasero y se renovó por completo. Se construyó un nuevo y gran edificio para el museo, que ahora contiene cuatro "mundos":
La presentación se ha rediseñado para que resulte más atractiva para el público en general, especialmente para los visitantes con niños, y para que resulte interesante para eventos corporativos y similares. El contenido técnico e histórico del museo ha pasado a un segundo plano. La colección sirve ahora principalmente como una especie de "fondo" para los visitantes.
Se ha prestado mucha atención a la decoración, optando por ofrecer "un poco de todo" para atraer al público en general. A juzgar por el fuerte aumento de la asistencia desde la reapertura en junio de 2005, parece que se ha logrado este objetivo. [ cita requerida ]
En abril de 2010, el quinto aniversario de la reapertura se celebró con una exposición especial de trenes reales, llamada "Royal Class, Royal Railways", inaugurada por la reina Beatriz . [2]
En el área de exhibición exterior se agregó una torre de agua cerca de la caseta de señales existente. También hay un tren en miniatura, un parque infantil y un área para eventos especiales, así como una plataforma giratoria .
El museo posee actualmente una amplia y variada colección de material rodante. La colección es demasiado grande para poder mostrarla en su totalidad en el limitado espacio disponible. Por este motivo, la mayoría de los tranvías se eliminaron de la colección en los años 90 y algunos de los trenes se encuentran almacenados. El resto de la colección ya no se muestra por categorías, como se hacía antes, sino que se coloca de forma más o menos aleatoria.
La colección actualmente expuesta contiene, entre otras cosas, locomotoras de vapor , locomotoras eléctricas , locomotoras diésel , vagones de tren, vagones de mercancías y algunos tranvías.
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El museo tiene una variada selección de vehículos de carga.
Algunos de los artículos de la colección son:
En junio de 2005, tras la reapertura del museo renovado, la estación de tren de Utrecht Maliebaan volvió a funcionar como estación normal por primera vez en casi 66 años. Ahora hay un servicio de trenes cada hora entre el museo y la estación central de Utrecht .
