El Museo de Transporte Forney es un museo de transporte ubicado en Denver, Colorado .
Lleva el nombre de su fundador, JD Forney, quien fundó Forney Industries, Inc., en Fort Collins . [1]
El museo conserva una colección de aproximadamente 800 objetos expuestos. [2] En sus primeros años se centró en automóviles antiguos, pero pronto se amplió a otros medios de transporte. El museo tiene un lema: "Todo sobre ruedas". Entre otros, se incluyen los siguientes artículos:
El Museo Forney de Transporte comenzó como una colección privada y se ha expandido hasta convertirse en una de las mejores colecciones de transporte del país. El Sr. JD Forney, fundador de Forney Industries en Ft. Collins, Colorado , se interesó en los autos antiguos y clásicos después de que su esposa y sus hijos le regalaran un Tourister Kissel amarillo de 1921, el mismo modelo que usó para cortejar a su esposa Rae.
Forney Industries ha producido muchos productos como el avión Fornair, un sistema de aspiración central y una aspiradora portátil , generadores automáticos y cargadores de baterías, pero los productos más conocidos son los diferentes modelos de soldadores eléctricos y suministros de soldadura.
El Sr. Forney comenzó a aceptar autos y carruajes viejos como intercambio por algunas de las ventas de soldadores. En 1961, el Museo Forney se constituyó en Fort Collins, Colorado. En 1964 fue reconocido como una organización sin fines de lucro 501(c)(3).
La locomotora de vapor Union Pacific Big Boy número 4005, construida por la American Locomotive Company en 1941, es uno de los pocos ejemplares que quedan de las locomotoras de vapor más grandes del mundo, del tipo 4-8-8-4 . Solo se construyeron 25 y sobrevivieron 8 (7 en exhibición: 4004, 4005, 4006, 4012, 4017, 4018 y 4023, y 1 en condiciones operativas: 4014). La locomotora número 4005 se convirtió brevemente a combustible de petróleo entre 1946 y 1948, y también estuvo involucrada en un accidente fatal el 27 de abril de 1953.
La locomotora Forney fue diseñada y patentada por Matthias Forney, y este motor tipo tanque "Forney" fue construido por varios fabricantes. El que se exhibe en el Museo Forney de Transporte: Cora-Texas Plantation Co. 0-4-4T No. 1 fue construido por Porter en Pittsburgh, Pensilvania, en 1897. Este tipo de motor se usaba comúnmente en ferrocarriles elevados, como el New York Elevated Railway , el Brooklyn Elevated y el Chicago Elevated . Se los llamaba los "Pequeños Gigantes" y más de 500 estaban en servicio alrededor de 1900 transportando tanto carga como pasajeros. Los motores a vapor en los elevados duraron solo unos pocos años, ya que fueron reemplazados por los nuevos motores eléctricos. Los motores Forney luego se vendieron a compradores de todo el mundo para la minería, la madera, las plantaciones y el transporte de carga y pasajeros de corta distancia. Las locomotoras Forney transportaron tanto carga como pasajeros en el área de Denver. El Denver, Lakewood and Golden Railway y el Denver Circle Railroad fueron los sistemas más conocidos que utilizaron este modelo.
La locomotora Chicago & Northwestern Class R-1 4-6-0 de 10 ruedas número 444 se construyó en 1906 y se convirtió para quemar petróleo en 1925. Su último servicio fue en la C&NW como locomotora de maniobras en Belle Fourche, antes de retirarse en 1956. Se dejó almacenada dentro de una rotonda en Chadron, Nebraska, hasta junio de 1958, cuando fue adquirida por William B. Heckman, el propietario de Black Hills Central Railroad. Los equipos de C&NW y Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q) trabajaron para trasladar la locomotora n.º 444 por sus propios medios desde Chadron hasta la ubicación de Black Hills Central en Hill City, Dakota del Sur. En Hill City, el gobernador de Dakota del Sur, Joe Foss, realizó una ceremonia de la Punta Dorada, en conmemoración de la llegada de la locomotora. Se trasladó a un apartadero cerca del final de la línea de Black Hills Central para su exhibición. Desde 1968, la única máquina de vapor C&NW que quema petróleo que aún se conserva sigue en exhibición en Denver. Además de la 444, sobreviven otras dos locomotoras de 10 ruedas de la clase R-1: la 175 en Owosso, Michigan, y la 1385 en North Freedom, Wisconsin, ambas en proceso de restauración para que vuelvan a funcionar.
UP 900099 se construyó en 1909 como stock, se mantuvo en Cooke hasta que se vendió a LHP&P 099, luego se renumeró a LNP&W 099; se trasladó a UP en diciembre de 1951, donde se renumeró a UP 099; y como han pasado 8 años, el arado se renumeró a UP 900099 en febrero de 1959. Después de que UP retirara el propio Leslie Type Rotary en octubre de 1969, el arado ha sido donado al museo.
El Denver & Rio Grande Western GP30 número 3006 fue construido por EMD en 1962 y estaba equipado con 2250 caballos de fuerza. Cuando el motor diésel se retiró en 1998 y se vendió en 2000, el motor ha estado en el museo desde que UP se hizo cargo de la bandera caída.
C Nielsen, Tubis-Bege, Dinamarca La locomotora de vapor n.° 7 de 0-4-0WT se fabricó en 1930 en los talleres de Henschel & Sohn en Alemania. La locomotora se trasladó a Estados Unidos a principios de los años 60 y, durante un breve período entre 1962 y 1967, la locomotora n.° 7 estuvo en exhibición en Fort Collins y, desde 1968, la locomotora de vapor europea se encuentra en Denver, donde se encuentra actualmente.
El museo está ubicado en Denver , Colorado . La instalación cuenta con 70.000 pies cuadrados (6.500 m2 ) abiertos al público y otros 70.000 pies cuadrados (6.500 m2 ) disponibles para futuras ampliaciones.
