El Museo del Ferrocarril de Baviera ( Bayerisches Eisenbahnmuseum o BEM) es un museo ferroviario con sede en los antiguos cobertizos de locomotoras de la estación de Nördlingen en Baviera , Alemania . [1] Alberga más de 100 vehículos ferroviarios originales y está ubicado en el depósito ( Bahnbetriebswerk o Bw ) en Nördlingen desde 1985.
El cobertizo en sí tiene una larga historia. Ya en 1849, con la construcción del ferrocarril Ludwig Sur-Norte de Lindau a Hof , apareció un taller para el mantenimiento de locomotoras y vagones de vapor. Las alas 2 y 3 de la rotonda datan de esta época; desde entonces acaban de ampliarse. El edificio del taller también data del siglo XIX, así como el plano del primer cobertizo de máquinas del que se tiene constancia . Las instalaciones fueron ampliadas periódicamente y su uso se adaptó con el tiempo hasta 1937. La última ampliación se llevó a cabo entre 1935 y 1937, cuando se amplió el cobertizo de locomotoras y se instaló una plataforma giratoria de 20 metros .
Un acontecimiento importante en su historia fueron los ataques aéreos durante la Segunda Guerra Mundial en 1944 y 1945, en los que gran parte del cobertizo fue destruido. Sólo se salvaron las alas 2 y 3 de la casa circular, así como el edificio del taller y el depósito de agua. La instalación fue reconstruida y modernizada en algunos lugares hasta 1949.
Durante un breve período, la nave de locomotoras experimentó una nueva vida, ya que se le asignaron locomotoras diésel V 100 , autobuses ferroviarios VT 98 y vagones de baterías ETA 150 . En 1966 terminó el estacionamiento rutinario de locomotoras de vapor . Con la electrificación de las líneas Stuttgart-Nördlingen y Augsburg-Nördlingen entre Donauwörth y Aalen , así como del ferrocarril Ingolstadt-Neuoffingen, muchas de las locomotoras diésel se hicieron prescindibles, por lo que en 1982 el cobertizo de locomotoras se cerró como instalación independiente. El cierre de los ramales que parten de Nördlingen contribuyó de nuevo a devolver la paz a toda la estación de Nördlingen. En 1985 se trasladó la división de mantenimiento ferroviario y cesó el funcionamiento como satélite del cobertizo de locomotoras de Augsburgo.
En otoño de 1985, el Museo del Ferrocarril de Baviera se hizo cargo de las instalaciones parcialmente desmanteladas. Desde entonces, el museo ha intentado con esmero volver a equiparlo como un cobertizo completo para locomotoras. Hubo que volver a colocar varias vías y conectar todos los carriles de las locomotoras a la plataforma giratoria . Además, se reinstalaron dos grúas de agua . En un futuro próximo también debería ponerse en funcionamiento una instalación de carbón.
El Museo del Ferrocarril de Baviera gestiona con vehículos históricos el trayecto a Gunzenhausen [2] y el tramo de Nördlingen a Feuchtwangen [3] en la línea a Dombühl . Su filial BayernBahn Betriebsgesellschaft mbH se encarga del mantenimiento de la línea alquilada a Dombühl a Deutsche Bahn , así como del funcionamiento de los vehículos del museo en trenes especiales, pero también de otros servicios, como por ejemplo el mantenimiento de trenes de paso. Además, desde hace varios años se transportan impresionantes trenes de mercancías por la zona de Nördlingen, por ejemplo para madera y productos derivados. Para ello se suelen utilizar locomotoras diésel de las series V 100 y V 60 , pero a veces también se utilizan las máquinas de vapor del museo.
48°51′1.1″N 10°29′58.2″E / 48.850306°N 10.499500°E / 48.850306; 10.499500