El Lamborghini Murciélago es un automóvil deportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Lamborghini entre 2001 [9] y 2010. Sucesor del Diablo y buque insignia V12 de la línea del fabricante de automóviles, el Murciélago se presentó como cupé en 2001. El automóvil estuvo disponible por primera vez en Norte América para el año modelo 2002. El Murciélago fue el primer diseño nuevo de Lamborghini en once años, y también fue el primer modelo nuevo de la marca bajo propiedad de la empresa matriz alemana Audi , que es propiedad de Volkswagen . El automóvil está diseñado por el belga Luc Donckerwolke , nacido en Perú , jefe de diseño de Lamborghini de 1998 a 2005. [10]
En 2003 se introdujo una variante roadster , seguida por el cupé y roadster LP 640 más potente y actualizado y una edición limitada LP 650–4 Roadster. La última variación que llevó la placa Murciélago fue el LP 670–4 SuperVeloce, propulsado por la evolución más grande y final del motor Lamborghini V12 original . La producción del Murciélago finalizó el 5 de noviembre de 2010, con una producción total de 4.099 coches. [1] Su sucesor, el Aventador , fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 . [11]
Los coches Lamborghini suelen llevar el nombre de toros de lidia españoles ; el epónimo Murciélago fue un padre destacado después de sobrevivir a una pelea en 1879 en Córdoba . [12] Murciélago es la palabra española para murciélago . En el español castellano hablado en la mayor parte de España la palabra se pronuncia [muɾˈθjelaɣo] , con una fricativa dental sorda [θ] (como en inglés th ing ). Sin embargo, el fabricante de automóviles italiano suele utilizar la pronunciación del español del sur y del español latinoamericano , [muɾˈsjelaɣo] , con un sonido [s] .
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El Murciélago es un deportivo de tracción total y motor central . Con un diseño angular y una carrocería baja, el punto más alto del techo está a poco menos de 4 pies (1,2 m) del suelo. Una de las características más distintivas del vehículo son sus puertas de tijera , una característica distintiva de los modelos emblemáticos de Lamborghini desde el Countach . La primera generación del Murciélago se produjo entre 2001 y 2006 y estaba propulsada por un Lamborghini V12 que tiene sus raíces en los inicios de la empresa en la década de 1960. El diferencial trasero está integrado con el propio motor, con un diferencial central de acoplamiento viscoso que transfiere potencia a las ruedas delanteras. La distribución total de energía es del 70 por ciento en la parte trasera y del 30 por ciento en la parte delantera. La potencia se entrega a través de una transmisión manual de 6 velocidades . La suspensión utilizada en el automóvil utiliza un diseño independiente de doble horquilla y la carrocería presenta principalmente fibra de carbono, excepto el techo de acero y las puertas de tijera de aluminio. El alerón trasero activo y las tomas de aire activas integradas en los hombros del vehículo se controlan electromecánicamente y se despliegan automáticamente sólo a altas velocidades en un esfuerzo por maximizar la eficiencia aerodinámica y de refrigeración. El interior también se hizo más cómodo y ergonómico que su predecesor, luciendo una apariencia simple y limpia con todos los controles principales junto con la perilla de la palanca de cambios integrada en el túnel central.
Los coches de primera generación se conocían simplemente como Murciélago. El motor V12 de aspiración natural de 6.192 cc (6,2 L; 377,9 pulgadas cúbicas) instalado en los automóviles de primera generación generó una potencia máxima de 580 PS (572 hp; 427 kW) a 7500 rpm y 650 N⋅m (479 lb⋅ft) de par a 5.400 rpm, acelerando el coche desde parado hasta 100 km/h (62 mph) en 3,8 segundos y hasta una velocidad máxima de 333 km/h (207 mph). [13] Las versiones posteriores incorporaron una designación alfanumérica al nombre Murciélago, que indicaba la orientación y potencia del motor. Sin embargo, nunca se hace referencia al Murciélago original como "LP 580".
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El prototipo de la próxima variante descapotable se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit de 2003 como Murciélago Barchetta. [14] La versión de producción llamada Murciélago Roadster se introdujo en 2004. Diseñado principalmente para ser un automóvil descapotable, empleaba un techo blando acoplado manualmente como protección contra el clima adverso, pero una advertencia en el encabezado del parabrisas advertía al conductor que no exceder las 100 mph (160 km/h) con el techo colocado. El techo, que estaba hecho de tela, se podía plegar y caber en una bolsa de cuero suministrada con el coche para guardarlo en el compartimento delantero cuando no se utilizara. El diseñador, Luc Donckerwolke, utilizó el bombardero furtivo B-2 , el yate Wally 118 WallyPower y la Ciutat de Les Arts i Les Ciències del arquitecto Santiago Calatrava en Valencia , España, como inspiración para los pilares traseros revisados y la cubierta del motor del roadster. El roadster pesa 29 kg (65 lb) más que el coupé debido a la pérdida del techo y la adición de componentes de refuerzo del chasis. El roadster podía acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 3,8 segundos, más que el coupé debido al aumento de peso, mientras que la velocidad máxima seguía siendo la misma que la del coupé. [10]
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En marzo de 2006, Lamborghini presentó una versión actualizada del Murciélago en el Salón del Automóvil de Ginebra : el Murciélago LP 640. El nuevo título incorporaba el nombre del coche, junto con una designación alfanumérica que indicaba la orientación del motor ( Longitudinale Posteriore ), y la potencia actualizada. producción. Con la cilindrada ahora aumentada a 6,5 litros, el motor tenía una potencia de 640 CV (471 kW; 631 CV) a 8.000 rpm. El exterior recibió un notable lavado de cara, con fascias delantera y trasera revisadas y tomas de aire laterales asimétricas, con la entrada del lado izquierdo alimentando un enfriador de aceite. Un nuevo sistema de escape de salida única incorporado en el difusor trasero, un sistema de suspensión modificado, una programación revisada y un embrague mejorado para la transmisión manual automatizada "e-Gear" de 6 velocidades con control de lanzamiento completaron las modificaciones de rendimiento. Los asientos interiores también se reconfiguraron para brindar mayor espacio para la cabeza y un nuevo sistema estéreo formó parte del tablero actualizado. El equipo opcional incluía frenos compuestos cerámicos de carburo de silicio (C/SiC) reforzados con fibra de carbono, levas de cambio cromadas y una cubierta de vidrio para el motor. La economía de combustible estimada del automóvil para la variante manual de 6 velocidades es de 8 millas por galón estadounidense (29 L/100 km; 9,6 mpg -imp ) en ciudad y 13 millas por galón estadounidense (18 L/100 km; 16 mpg -imp ). ) en la carretera, lo que lo convierte en el automóvil menos eficiente en 2008 para conducción en ciudad y carretera, según la EPA . [15]
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En el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2006 , Lamborghini anunció que la versión roadster del Murciélago también se actualizaría a las especificaciones LP 640. [dieciséis]
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 , Lamborghini presentó una variante de alto rendimiento del Murciélago, el LP 670–4 SuperVeloce. [17] El apodo SV había aparecido anteriormente en el Diablo SV , así como en el Miura SV . Las variantes SV están más orientadas a las pistas que las variantes de producción normales y normalmente se producen en cantidades limitadas. [18]
El motor V12 de 6.496 cc (6,5 L; 396,4 pulgadas cúbicas) del SuperVeloce genera una potencia máxima de 670 PS (493 kW; 661 hp) a 8.000 rpm y 660 N⋅m (487 lb⋅ft) de torque a 6.500 rpm, debido a sincronización de válvulas revisada y sistema de admisión mejorado. Las tomas de aire se hicieron más grandes para una mejor refrigeración de los frenos y el alerón delantero se extendió mucho más para mejorar la carga aerodinámica. La cubierta del motor fue diseñada especialmente para el SV y constaba de tres placas hexagonales de plexiglás sostenidas por una estructura de fibra de carbono. El peso del automóvil también se redujo en 100 kg (220 lb) mediante el uso extensivo de fibra de carbono por dentro y por fuera. Un nuevo sistema de escape más ligero también ayuda a ahorrar peso. El interior también fue tapizado en Alcantara como medida de ahorro de peso. Como resultado de la importante pérdida de peso, el SV tiene una relación potencia-peso de 429 CV/tonelada larga. Los frenos de disco cerámicos de carbono de 15 pulgadas opcionales del LP 640 con pinzas de 6 pistones venían como equipo estándar con el automóvil. En su edición de junio de 2009, la revista Car and Driver estimó que el LP 670–4 SV es capaz de acelerar hasta 96 km/h (60 mph) desde parado en sólo 3,0 segundos y hasta 161 km/h (100 mph). en 7,2 segundos. [19] Las pruebas posteriores realizadas por Road & Track revelaron un tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) de 3,1 segundos y un tiempo de cuarto de milla de 10,9 segundos a 129,4 mph (208,2 km/h). [20] Lamborghini afirmó una velocidad máxima de 342 km/h (213 mph) cuando el automóvil está equipado con un alerón más pequeño opcional, o 337 km/h (209 mph) con el alerón Aeropack estándar. [21]
Según Maurizio Reggiani , jefe de I+D de Lamborghini en aquel momento, la dirección del LP 670–4 SV estaba ajustada para tener una sensibilidad a alta velocidad. El plan de producción original del Murciélago definitivo se limitaba a 350 coches. Sin embargo, una página de Instagram conocida como "@murcielagosv.registry" ha estado rastreando el número exacto de LP 670-4 y hasta 2023 se han encontrado 261 unidades hasta ahora. El plan inicial de 350 unidades fue descartado debido a que la fábrica necesitaba dejar espacio para la línea de montaje del Aventador, sucesor del Murcielago. Los números de chasis del total de automóviles fabricados no representan el orden de fabricación.
En 2003, Lamborghini celebró su 40 aniversario introduciendo una producción limitada de cincuenta Murciélagos Edición del 40 Aniversario. Las mejoras con respecto al automóvil estándar incluyeron un color de carrocería azul de edición limitada llamado "Verde Artemis", detalles exteriores de fibra de carbono, ruedas mejoradas, un sistema de escape renovado y una placa numerada en el interior de la ventana trasera. El interior también presentaba exclusivos acabados en cuero. [22]
El Murciélago LP 640 Versace es una edición especial limitada del LP 640 que fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 2006 . Disponible en blanco o negro, sólo se produjeron 20 como coupés y roadsters, pero sólo 8 estuvieron disponibles para la venta. Aunque se utilizó el motor V12 estándar, los estilistas de la casa de moda Versace y el programa Ad Personam de Lamborghini colaboraron para diseñar interiores personalizados acabados en cuero Versace de dos tonos complementados con una placa con el logotipo de Gianni Versace en la consola central. [23] Cada unidad venía con equipaje Versace a juego, junto con zapatos y guantes para conducir. También se puso a disposición de los clientes un reloj a juego del departamento de Artículos Preciosos de Versace. [24]
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En 2009, Lamborghini lanzó una actualización de edición limitada del Murciélago Roadster (50 unidades). La mayor potencia del motor del LP 650-4 tiene una potencia de 650 PS (478 kW; 641 hp) y 660 N⋅m (487 lbf⋅ft), lo que permite que el automóvil alcance los 100 km/h (62 mph) en 3,4 segundos y alcance una velocidad máxima de 330 km/h (205 mph). Disponible únicamente en gris Grigio Telesto con reflejos en naranja Arancio , la combinación de colores continuó en el interior. [25]
El LP 670–4 SuperVeloce China Limited Edition es una versión limitada del LP 670–4 SuperVeloce para el mercado chino. Se distingue por la franja media. [26] El vehículo, presentado en el Salón del Automóvil de Beijing , [27] tiene una velocidad máxima de 345 km/h (214 mph) y produce 670 hp (500 kW; 679 PS) y 661 N⋅m (488 lb⋅ft). ) de par, que lo impulsa de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3,2 segundos. La producción se limitó a 10 unidades. [26] [28] [29]
En mayo de 2010 en los Estados Unidos, Lamborghini retiró del mercado 428 de sus coupés y roadsters Murciélago de 2007-2008 debido a la posibilidad de una falla en la soldadura en el soporte de la bomba de combustible dentro del tanque de combustible, lo que podría provocar una fuga de combustible y un posible incendio. [30] [31]
El Lamborghini Murciélago R-GT es una versión de carreras del Murciélago, desarrollado conjuntamente con Reiter Engineering y Audi Sport, y presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2003 . A diferencia del automóvil estándar, el R-GT tiene tracción trasera únicamente y, para cumplir con las reglas de la FIA , ACO y JAF, el automóvil conserva el motor V12 estándar, pero se utilizan limitadores de aire para administrar la potencia. La aceleración y el rendimiento de velocidad máxima dependen de la marcha, ya que se utilizan diferentes relaciones para diferentes pistas. La mayoría de las fuentes informan que se vendieron alrededor de 7 R-GT originales. [43] Este número no incluye derivados posteriores como el RG-1 o el R-SV.
En marzo de 2007, el All-Inkl.com Racing Murciélago ganó las 2 Horas de Zhuhai . Un Murciélago R-GT participó en las 24 Horas de Le Mans de 2008 , pero no se clasificó. Sin embargo, un Murciélago R-GT inscrito conjuntamente por IPB Spartak Racing y Reiter Engineering terminó octavo en la general y quinto en la clase GT1 en las 24 Horas de Spa de 2008 .
En abril de 2009, superando a un Corvette C6.R , y a un Saleen S7R , un Murciélago R-GT del equipo ruso IPB Spartak Racing Team ganó la clase GT1 en los 1000 km de Catalunya , una carrera LMS . Los pilotos del coche del IPB Spartak Racing eran el ruso Roman Rusinov y el holandés Peter Kox . El Lamborghini logró la pole position pero fue desplazado al final de la parrilla debido a algunas irregularidades técnicas. Terminaron 2 vueltas por delante del Corvette líder y se llevaron la segunda victoria internacional para un auto Lamborghini GT.
El Lamborghini Murciélago RG-1 fue construido para el Club de Propietarios de Lamborghini de Japón ( JLOC ) para competir en la serie japonesa Super GT en 2004. En marzo de 2006, el RG-1 registró una victoria en la clase GT300 en la carrera Super GT Suzuka de 500 km. . [44]
El Lamborghini Murciélago LP 670 R-SV es una evolución del R-GT desarrollado por Reiter Engineering para cumplir con la normativa FIA para el nuevo Campeonato del Mundo FIA GT1 . Fue presentado en el fin de semana de las 24 Horas de Spa de 2010. [46] En la temporada 2010 del Campeonato del Mundo FIA GT1, Reiter corrió con dos autos y los otros dos fueron manejados por All-Inkl.com Münnich Motorsport . Reiter tuvo cierto éxito al ganar dos carreras del campeonato y terminar tercero en el campeonato de equipos. El equipo All-Inkl no tuvo tanto éxito, finalizando noveno en el campeonato. En la temporada 2011, el Swiss Racing Team corrió con los ex-Reiter R-SV, después de una temporada fallida en 2010 con el Nissan GT-R . El All-Inkl ha tenido una temporada exitosa hasta ahora, liderando el campeonato de equipos hasta la séptima ronda. El Swiss Racing Team logró algunos puntos, pero después de un choque entre ambos autos en la ronda de Sachsenring , les faltaron repuestos y no compitieron en las siguientes tres pruebas. DKR Engineering anunció que utilizarían Murciélago R-SV durante las 2 últimas rondas de la temporada, en lugar del Chevrolet Corvette C6.R que utilizaron durante las primeras 8 rondas. [ cita necesaria ]
En enero de 2006, se anunció en el Museo de Televisión y Radio un prototipo Lamborghini Miura de estilo retro , construido sobre un chasis Murciélago , y se promocionó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles , aunque el coche en sí no estuvo presente en la feria. Posteriormente, el concepto Miura debutó oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte apenas dos semanas después. Fue el primer diseño escrito por el entonces jefe de diseño de Lamborghini, Walter de'Silva , y conmemoró el 40 aniversario de la introducción en 1966 del Miura original en Ginebra.
El presidente y director ejecutivo de Lamborghini, Stefan Winkelmann, rechazó cualquier posibilidad de que el concepto marque el regreso del Miura a la producción; sin embargo, afirmó: “El Miura fue una celebración de nuestra historia, pero Lamborghini trata del futuro. El diseño retro no es para lo que estamos aquí. Así que no haremos el Miura”. [47]
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Debutado en 2007 en el Salón del Automóvil de Frankfurt , [48] el Lamborghini Reventón es una versión modificada del Murciélago. La mecánica y el motor del coche son idénticos a los del Murciélago LP 640. Sin embargo, el aspecto estético es único. El estilo interior y exterior se inspiró en el diseño de cazas furtivos, tomando como referencia aviones como el F-22 Raptor . Sólo se construyeron 21 unidades, de las cuales una quedó retenida por la fábrica para ser expuesta en el museo Lamborghini. Lamborghini también produjo 15 unidades de una versión roadster.
El Murciélago aparece en la portada y en la lista de autos del videojuego de carreras Need For Speed: Hot Pursuit 2 . Un Murciélago LP 640 con librea policial también aparece en el vídeo promocional de Need For Speed: Hot Pursuit junto a un Pagani Zonda Cinque . [54]
El Murciélago Roadster se utilizó en la película Batman Begins de 2005 y el Murciélago LP 640 se utilizó en su secuela El caballero oscuro . Se utiliza como transporte personal de Bruce Wayne, y su nombre significa "murciélago" que se conecta con su identidad como "Batman". Lamborghini prestó al equipo de producción de The Dark Knight tres Murciélago LP 640 para usarlos en una escena de persecución. Uno de los coches quedó destruido en el proceso. [55]
El Murciélago es el Lamborghini titular al que se hace referencia en la canción Mercy de Kanye West , aunque el auto real representado en el video musical es un Lamborghini Gallardo LP560-4.
