El Anillo Norte de Múnich ( en alemán : Münchner Nordring ), parte del cual solo utilizan trenes de mercancías, es una circunvalación ferroviaria en el extremo norte de la capital del estado bávaro , Múnich . La importancia de la línea para el transporte de mercancías también se debe en parte a su acceso al patio de clasificación de Múnich Norte ( Rangierbahnhof München Nord ).
El Anillo Norte comienza en la estación de Olching y discurre inicialmente hacia el norte desde Groebenzell hasta el distrito de Allach en Múnich . Hay enlaces con la línea Múnich-Ingolstadt antes de que la línea pase por el centro de clasificación de Múnich Norte. Cerca de las vías de salida del centro de clasificación hay una curva que conecta con Moosach en la línea hacia Laim . Además, hacia el norte existe una conexión con el ferrocarril Múnich-Ratisbona .
Al este del patio de clasificación, la línea discurre a lo largo del extremo norte de la Villa Olímpica . Durante los Juegos Olímpicos de Verano de 1972, los servicios de pasajeros llegaban hasta la antigua estación Olympiastadion de Múnich , que se encuentra aquí en la línea .
En el recorrido de la línea hacia el este hay dos depósitos de mercancías, en Milbertshofen y Freimann. Al oeste del astillero Milbertshofen, una vía de ferrocarril se bifurca hacia la planta 1 de BMW . Más al este, una antigua línea se bifurca hacia el astillero de mercancías de Múnich-Schwabing; esta línea se utiliza ahora para las vías de la línea 23 del tranvía . Al este del astillero Freimann hay un desvío de la línea U 6 del U-Bahn de Múnich , que se utiliza para la entrega de trenes U-Bahn. Después de cruzar el río Isar por el puente ferroviario de Föhring , la línea se fusiona con el ferrocarril Múnich Este-Aeropuerto de Múnich , del que se separa en la estación de Daglfing . Pasa por una curva de conexión hasta la estación de Trudering y poco después se conecta con el ferrocarril Munich-Rosenheim .
Hasta después de la Segunda Guerra Mundial también existía un ramal de la línea de Johanneskirchen a Feldkirchen en el ferrocarril Munich-Mühldorf en el este y de Roggenstein en el ferrocarril Munich-Buchloe a Olching. Aún quedan señales de ellos aunque las vías han sido desmanteladas. Sin embargo, el encadenamiento oficial todavía comienza en Roggenstein.
El primer tramo del ferrocarril que más tarde se convirtió en el Anillo Norte de Munich se inauguró el 1 de octubre de 1901. Era un ferrocarril local para el tráfico de mercancías únicamente desde la estación de Moosach cerca de Munich en el ferrocarril Munich-Landshut vía Milbertshofen hasta München-Schwabing.
El ferrocarril local Múnich Este-Ismaning se inauguró el 5 de junio de 1909. Al mismo tiempo, se abrió otro ferrocarril local para el tráfico de mercancías desde Johanneskirchen, una estación de esta línea, hasta München-Schwabing. Con ello se completó la primera etapa de desarrollo del Anillo Norte de Múnich.
La conexión directa del Anillo Norte con la línea Mühldorf se completó de Johanneskirchen a Feldkirchen en 1941. Se planeó una extensión de la línea a Zorneding en la línea Rosenheim, pero no se completó. Después de la Segunda Guerra Mundial, se abandonó la conexión. No estuvo en funcionamiento ni siquiera durante cinco años.
La línea es utilizada por muchos trenes de mercancías nacionales e internacionales. Estos incluían, entre otros, los servicios de la autopista Manching – Brennersee hasta su cierre.
El astillero de Milbertshofen se utiliza principalmente para la industria petrolera y no para otros transportes de mercancías. El tráfico de BMW también se gestiona en Milbertshofen.
En el astillero Freimann sólo se utilizan unos pocos apartaderos que sirven al tráfico hacia y desde Milbertshofen. Entre otros usuarios, presta servicios a varias empresas en Euro-Industriepark , que contiene negocios de cash and carry .
Al norte de Johanneskirchen se encuentra la Heizkraftwerk Nord (" central combinada de calor y energía del norte") de Stadtwerke München , a la que llegan trenes bloque que transportan carbón.
A excepción de algunos trenes nocturnos y la línea S 8 de S-Bahn hasta el aeropuerto, en el Anillo Norte no hay servicios regulares de pasajeros. La línea solo se utiliza para desvíos si hay obstáculos en la línea a través de Múnich Sur o entre Olching y Laim .
Justo al sur del astillero Freimann se encontraba el antiguo Ausbesserungswerk München-Freimann, donde antiguamente trabajaban varios miles de personas. Hoy en día, una parte todavía se utiliza como centro de investigación y tecnología de Deutsche Bahn y todavía alberga vehículos experimentales. La superficie del antiguo taller se utiliza ahora de muchas maneras: en parte se utiliza para el Euro-Industriepark y el centro de exposiciones Zenith .
48°11′25″N 11°34′04″E / 48.1903°N 11.5679°E / 48.1903; 11.5679