El anillo norte de Múnich ( en alemán : Münchner Nordring ), un tramo del cual solo circulan trenes de mercancías, es una circunvalación ferroviaria situada en el extremo norte de Múnich , la capital del estado federado de Baviera . La importancia de la línea para el transporte de mercancías se debe también en parte a su acceso a la estación de clasificación del norte de Múnich ( Rangierbahnhof München Nord ).
El anillo norte comienza en la estación de Olching y discurre en dirección norte desde Groebenzell hasta el distrito muniqués de Allach . Hay conexiones con la línea Múnich-Ingolstadt antes de que la línea pase por la estación de clasificación de Múnich Norte. Cerca de las vías de salida de la estación de clasificación hay una curva de conexión hacia Moosach en la línea a Laim . Asimismo, hay una conexión con el ferrocarril Múnich-Ratisbona que discurre hacia el norte.
Al este de la estación de clasificación, la línea discurre por el borde norte de la Villa Olímpica . Durante los Juegos Olímpicos de Verano de 1972 , los servicios de pasajeros llegaban hasta la antigua estación del Estadio Olímpico de Múnich , que se encuentra en esta línea .
En el este de la línea hay dos estaciones de carga en Milbertshofen y Freimann. Al oeste de la estación de Milbertshofen hay un ramal que lleva a la planta 1 de BMW . Más al este, una línea se bifurcaba hasta la estación de carga de Múnich-Schwabing; esta línea se utiliza ahora para las vías de la línea de tranvía 23. Al este de la estación de Freimann hay un ramal que lleva a la línea U 6 del metro de Múnich , que se utiliza para la entrega de trenes del metro. Después de cruzar el río Isar por el puente ferroviario de Föhring , la línea se une a la línea de ferrocarril Múnich Este-Aeropuerto de Múnich , de la que se separa en la estación de Daglfing . Pasa por una curva de conexión hasta la estación de Trudering y poco después se conecta con la línea de ferrocarril Múnich-Rosenheim .
Hasta después de la Segunda Guerra Mundial existía también un ramal de la línea desde Johanneskirchen hasta Feldkirchen en la línea Múnich-Mühldorf en el este y desde Roggenstein en la línea Múnich-Buchloe hasta Olching. Aún quedan rastros de ellos, aunque las vías han sido desmanteladas. No obstante, el recorrido oficial sigue comenzando en Roggenstein.
El primer tramo de la línea que más tarde se convertiría en el Anillo Norte de Múnich se inauguró el 1 de octubre de 1901. Se trataba de una línea local destinada exclusivamente al transporte de mercancías desde la estación de Moosach, cerca de Múnich, en la línea Múnich-Landshut, pasando por Milbertshofen, hasta Múnich-Schwabing.
El 5 de junio de 1909 se inauguró la línea de cercanías Múnich-Ismaning. Al mismo tiempo, se inauguró otra línea de cercanías para el transporte de mercancías desde la estación de Johanneskirchen hasta Múnich-Schwabing. De esta forma se completó la primera fase del desarrollo del anillo norte de Múnich.
En 1941 se concluyó la conexión directa del anillo norte con la línea Mühldorf desde Johanneskirchen hasta Feldkirchen. Se había planeado una prolongación de la línea hasta Zorneding por la línea Rosenheim, pero no se llevó a cabo. Después de la Segunda Guerra Mundial, la conexión se abandonó y no estuvo en funcionamiento durante cinco años.
Por esta línea circulan numerosos trenes de mercancías nacionales e internacionales, entre ellos, el de la autopista de circunvalación Manching - Brennersee hasta su cierre.
El patio de carga de Milbertshofen se utiliza principalmente para la industria petrolera, más que para otros tipos de transporte de mercancías. En Milbertshofen también se gestiona el tráfico de BMW.
En la estación de Freimann sólo se utilizan algunas vías de servicio que dan servicio al tráfico que va desde y hacia Milbertshofen. Entre otros usuarios, presta servicio a varias empresas del Euro-Industriepark , que alberga empresas de venta al contado .
Al norte de Johanneskirchen se encuentra la Heizkraftwerk Nord (" central de cogeneración del norte") de la Stadtwerke München , a la que llegan trenes bloque que transportan carbón.
A excepción de algunos trenes nocturnos y de la línea S 8 del S-Bahn que lleva al aeropuerto, no hay servicios regulares de pasajeros en el anillo norte. La línea solo se utiliza para desviaciones en caso de que haya obstáculos en la línea que pasa por Múnich Sur o entre Olching y Laim .
Al sur de la planta de producción de Freimann se encontraba el antiguo taller de reacondicionamiento de vehículos Freimann, donde trabajaban miles de personas. En la actualidad, una parte de este taller se utiliza como centro de investigación y tecnología de la Deutsche Bahn y aún alberga vehículos experimentales. El área del antiguo taller se utiliza hoy en día de muchas maneras: una parte se utiliza como sede del Euro-Industriepark y del centro de exposiciones Zenith .
48°11′25″N 11°34′04″E / 48.1903, -11.5679