Lokmanya Tilak Terminus (también conocido por su antiguo nombre Kurla Terminus , código de estación: LTT) es una cabecera ferroviaria y una importante terminal ferroviaria en el suburbio de Kurla en Mumbai , India. LTT está gestionado por el Ferrocarril Central . Las estaciones de tren suburbano de Kurla y Tilak Nagar se encuentran cerca. Es una de las cinco terminales ferroviarias de Mumbai, las otras son Chhatrapati Shivaji Terminus , Dadar en la línea Central y Mumbai Central y Bandra Terminus en la línea Occidental .
En 1996, la Corporación Municipal de Brihanmumbai (BMC) aprobó una propuesta para cambiar el nombre de la estación Kurla Terminus en honor a Lokmanya Tilak , un líder popular del movimiento independentista indio , y la remitió al Gobierno de la Unión a través del Gobierno de Maharashtra . [2] El entonces Ministro del Interior de la Unión, Lal Krishna Advani, aprobó la propuesta en 1999, a petición de Ram Naik , el entonces Ministro de Estado de Ferrocarriles. [3] Después de que se anunció la decisión, Gurudas Kamat , el miembro de Lok Sabha del noreste de Mumbai, se reunió con LK Advani y presentó un memorando pidiendo que se cambiara el nombre de la terminal por Babasaheb Ambedkar . [4] En la primera fase, se proporcionarán dos frentes de plataforma, con 6000 m2 de refugio de plataforma, 3 líneas de estacionamiento, 2 líneas de boxes, cobertizo para locomotoras y un edificio de estación con un área de 2300 m2, etc., a un costo estimado de Rs. 24,95 millones de rupias. Se propone completar la mayor parte del trabajo de la Fase I en 1989, sujeto a la aprobación de un caso del Tribunal Superior y la eliminación de las chozas (invasiones). [5]
En 2003, Central Railway (CR) decidió ampliar LTT para atender más tráfico ferroviario, ya que la terminal Chhatrapati Shivaji (CSMT) había alcanzado su punto de saturación y no podía manejar más trenes expresos. [6] En 2006, la división de CR en Mumbai aprobó los diseños para la construcción de un elegante complejo de estaciones para reemplazar el ruinoso complejo terminal. [7] El diseño del nuevo complejo de estaciones fue elaborado por el arquitecto PK Das. La Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Mumbai (MMRDA) también acordó construir una rampa desde LTT hasta el paso elevado que se construirá cerca, como parte de la carretera de enlace Santa Cruz-Chembur (SCLR). [7] El LTT renovado fue inaugurado el 16 de abril de 2013 por el Ministro de Ferrocarriles, Pawan Kumar Bansal . La renovación de la terminal llevó tres años. El nuevo complejo de estaciones se construyó en un terreno de 50.000 metros cuadrados y cuenta con una explanada de 3.300 metros cuadrados .
En octubre de 2012, CR anunció planes para suspender los servicios de trenes de larga distancia en Dadar Terminus dentro de cinco a seis años. La carga se transferiría a LTT mejorando el número de plataformas en LTT de 5 a 12. CR planea introducir conectividad con otros modos de transporte, así como construir un centro comercial, estacionamiento de varios pisos, escaleras mecánicas, restaurantes, patios de comidas, mejores señalización e indicadores, hoteles económicos y un exterior e interior estéticamente agradable. El proyecto se implementará en modalidad de asociación público-privada (APP) y se espera que cueste entre 50 y 60 mil millones de rupias . El proyecto será ejecutado por la Autoridad de Desarrollo de Terrenos Ferroviarios en los 20 acres de terreno que CR posee alrededor de LTT. [8]
LTT está ubicado en medio de dos estaciones de trenes suburbanos, Tilak Nagar y Kurla, en la línea Harbour . Es fácilmente accesible a través de Tilak Nagar , ya que se construye un puente elevado directo a LTT desde Tilak Nagar. Hay un servicio de rickshaw compartido disponible desde Kurla a LTT a través de un paso a nivel. La apertura media de la puerta del paso a nivel es de 20 minutos.
Los dormitorios con aire acondicionado fueron inaugurados en LTT el 16 de abril de 2013 por el entonces ministro de Ferrocarriles, Pawan Kumar Bansal . El dormitorio de LTT es un dormitorio con aire acondicionado de 24 camas exclusivo para mujeres. [9]
Central Railway (CR) completó la instalación de un sistema de recolección de agua de lluvia en LTT en octubre de 2012. El sistema costó 1 millón de rupias (13.000 dólares estadounidenses) y conservará 700.000 litros de agua, que es aproximadamente el 40% del requerimiento diario de agua de la estación. El proyecto de recolección de agua de lluvia ayudará a la filtración del agua en el subsuelo, lo que reducirá las inundaciones en los alrededores durante el monzón. El proyecto implicó construir una zanja de 2 km y rellenarla con piedras trituradas. [10]
