Los muñones son las protuberancias del costado del cañón que descansan sobre el carro.
Un muñón (del francés antiguo trognon 'tronco') [1] es una protuberancia cilíndrica que se utiliza como punto de montaje o pivote. Primero asociados con los cañones, constituyen un importante desarrollo militar. [2]
Alternativamente, un muñón es un eje que posiciona y soporta una placa basculante. Este es un nombre inapropiado, ya que en realidad es la cuna del verdadero muñón. [ cita necesaria ]
En ingeniería mecánica (consulte la sección sobre cojinetes de muñón a continuación), es una parte de una junta giratoria donde un eje (el muñón) se inserta (y gira dentro) de un cilindro completo o parcial.
En un cañón , los muñones son dos proyecciones lanzadas justo delante del centro de masa del cañón y fijadas a un carro de armas móvil de dos ruedas . [3] Como permitían subir y bajar la boca fácilmente, los historiadores militares consideran la fundición integral de muñones como uno de los avances más importantes en la artillería de campaña temprana . [ cita necesaria ]
Representación del siglo XVI de un cañón con muñones.
Con la creación de cañones de asedio más grandes y potentes a principios del siglo XV, se hizo necesaria una nueva forma de montarlos. Los carros de armas más robustos se crearon con ruedas reforzadas, ejes y "senderos" que se extendían detrás del arma. Las armas ahora medían hasta 2,5 metros (8 pies) de largo y eran capaces de disparar proyectiles de hierro que pesaban entre 10 y 25 kilogramos (25 a 50 libras). Cuando se disparaban, estas bolas de hierro forjado eran comparables en alcance y precisión a las bombardas de piedra . [4]
Se montaron muñones cerca del centro de masa para permitir que el cañón se elevara a cualquier ángulo deseado, sin tener que desmontarlo del carro sobre el que descansaba. Algunas armas tenían un segundo conjunto de muñones colocados a varios pies de distancia del primer par, que podían usarse para permitir un transporte más fácil. [5] El arma retrocedería provocando que el carruaje se moviera hacia atrás varios pies, pero los hombres o un tiro de caballos podrían volver a colocarlo en posición de disparo. Se volvió más fácil transportar rápidamente estos grandes cañones de asedio, maniobrarlos desde el modo de transporte hasta la posición de disparo, y podían ir a cualquier lugar donde un equipo de hombres o caballos pudiera tirarlos. [6]
Significado inicial
Debido a sus capacidades, el cañón de asedio diseñado en Francia y Borgoña, equipado con sus muñones, requirió pocas modificaciones significativas desde alrededor de 1465 hasta la década de 1840.
Los muñones de las armas suelen llevar marcas de fábrica.
El rey Carlos VIII y el ejército francés utilizaron esta nueva arma en la invasión de Italia en 1494 . Aunque en aquella época se los consideraba maestros de la guerra y la artillería, los italianos no habían previsto las innovaciones en el armamento de asedio francés. Antes de esto, los cañones de artillería de campaña eran enormes bombardas de gran calibre: supercañones que, junto con enormes piedras u otros proyectiles, eran arrastrados de un destino a otro. Estos gigantes sólo podían usarse eficazmente en asedios y, en la mayoría de los casos, proporcionaban solo un efecto psicológico en el campo de batalla; Poseer estos morteros gigantes no garantizaba la victoria a ningún ejército. Los franceses vieron las limitaciones de estas armas masivas y centraron sus esfuerzos en mejorar sus armas más pequeñas y ligeras, que utilizaban proyectiles más pequeños y manejables combinados con mayores cantidades de pólvora. Equiparlos con muñones fue clave por dos razones. Primero, los equipos de caballos ahora podían mover estos cañones lo suficientemente rápido como para mantenerse al día con sus ejércitos y ya no tenían que detenerse y desmontarlos de sus carruajes para lograr el alcance adecuado antes de disparar; en segundo lugar, la capacidad de ajustar el ángulo de disparo sin tener que levantar todo el peso del arma permitía la selección táctica y la reselección de objetivos en lugar de desplegarse únicamente en el primer objetivo elegido. Francesco Guicciardini , un historiador y estadista italiano, escribió que los cañones fueron colocados contra las murallas de la ciudad tan rápidamente, tan espaciados entre sí y disparados con tanta rapidez y con tanta fuerza que el tiempo para infligir una cantidad significativa de daño pasó de una cuestión de días (como ocurre con las bombardas) a cuestión de horas. [4] Por primera vez en la historia, como se vio en la batalla de Rávena de 1512 y en la batalla de Marignano de 1515 , el armamento de artillería jugó un papel muy decisivo en la victoria del ejército invasor sobre la ciudad sitiada. [7] Las ciudades que habían resistido con orgullo asedios durante hasta siete años cayeron rápidamente con la llegada de estas nuevas armas.
Hubo que modificar las tácticas defensivas y las fortificaciones, ya que estas nuevas armas podían transportarse muy rápidamente y apuntar con mucha más precisión a lugares estratégicos. Dos cambios significativos fueron la adición de una zanja y murallas bajas e inclinadas de tierra apisonada ( glacis ) que rodearían la ciudad y absorberían el impacto de las balas de cañón, y el reemplazo de torres de vigilancia redondas por bastiones angulares . Estas torres se considerarían traza italiana. [8]
Quien pudiera permitirse estas nuevas armas tenía ventaja táctica sobre sus vecinos y soberanías más pequeñas, que no podían incorporarlos a su ejército. Los estados más pequeños, como los principados de Italia, comenzaron a conglomerarse. Las entidades preexistentes más fuertes, como Francia o los emperadores Habsburgo , pudieron expandir sus territorios y mantener un control más estricto sobre las tierras que ya ocupaban. Con la amenaza potencial de que sus tierras y castillos fueran confiscados, la nobleza comenzó a pagar sus impuestos y a seguir más de cerca los mandatos de su gobernante. Con armas de asedio montadas sobre muñones, se formaron estados más fuertes y más grandes, pero debido a esto, comenzaron a surgir luchas entre gobiernos vecinos con poder consolidado que continuarían plagando a Europa durante los siguientes siglos. [6]
Usos
en presas
Una compuerta común utilizada en presas y esclusas de canales es la compuerta Tainter . Esta puerta se abre y se cierra girando sobre un muñón que se extiende dentro de la masa de la presa o esclusa. La compuerta Tainter se utiliza en presas y esclusas de control de agua en todo el mundo. Sólo la cuenca superior del río Mississippi tiene 321 puertas Tainter, y la cuenca del río Columbia tiene 195. [9]
En vehículos
En los coches más antiguos, el muñón forma parte de la suspensión y permite el libre movimiento del cubo de la rueda trasera en relación con el chasis [10] o permite que el cubo de la rueda delantera gire con la dirección. En muchos automóviles (como los fabricados por Triumph [11] ), el muñón está mecanizado a partir de una fundición de latón o bronce y es propenso a fallar si no se engrasa adecuadamente. [12] Entre 1962 y 1965, American Motors recomendó la lubricación de sus muñones de suspensión delantera preempaquetados en algunos modelos utilizando una grasa a base de sodio cada 32.000 millas (51.000 km) o tres años. [13] En 1963 incorporó casquillos "Clevebloc" de caucho moldeado en el muñón superior de otros para sellar la suciedad y retener el lubricante de silicona durante la vida útil del automóvil. [14]
En aviación, el término se refiere al componente estructural que une el tren de aterrizaje o tren de aterrizaje al fuselaje. [15] Para aeronaves equipadas con tren de aterrizaje retráctil, el muñón gira para permitir la rotación de todo el conjunto del tren. [dieciséis]
En equipos pesados, como una topadora , el término se refiere a las protuberancias en el marco del vehículo sobre las cuales se fija el marco de la hoja y se articula permitiendo el movimiento vertical.
En las camionetas pickup Chevrolet GMC C/K , el término se refiere a los puntos de fijación del portón trasero. En lugar de utilizar bisagras de portón trasero convencionales, se utilizan muñones para permitir una extracción e instalación rápidas y sin herramientas del portón trasero de la camioneta.
En ejes, el término se refiere al tipo de suspensión utilizada en configuraciones de varios ejes. Es un "eje corto pivotado en o cerca de su punto medio alrededor de un eje horizontal transversal a su propia línea central, normalmente utilizado en pares junto con una viga móvil para lograr dos ejes de oscilación". [17] Este tipo de suspensión permite cargar 60.000 libras (27.000 kg) en un grupo de ejes. [18]
En los remolques, los gatos niveladores pueden tener soportes de muñón. [19]
En el tren de válvulas de un motor de varilla de empuje, el término se refiere al eje fijo que actúa como punto de pivote para el balancín de válvulas.
En los instrumentos de iluminación de escenario , un muñón es un soporte unido a ambos extremos de una tira de luz que permite montarla en el piso. A veces, los muñones también están equipados con ruedas para permitir que la tira de luz se mueva fácilmente.
En carpintería , son el conjunto que sujeta el eje de una sierra a la parte inferior de la mesa de la sierra.
En la recolección de residuos, el muñón es la barra en la parte delantera de un contenedor de basura que se conecta a la parte trasera de un camión de basura.
En el transbordador espacial , los pasadores de muñón están fijados a los lados de los elementos de carga útil, lo que permite asegurarlos a los receptores montados en los umbrales del compartimento de carga útil. Estos receptores pueden recibir órdenes remotas para asegurar y liberar elementos seleccionados. Pasadores de quilla similares sobresalen del lado nadir de los elementos de carga útil hacia los orificios correspondientes en la parte inferior del compartimento de carga útil.
En los cilindros hidráulicos , un muñón (ya sea con pasadores externos o bolsillos internos) puede ser un tipo de montaje del cuerpo alternativo, a diferencia de una brida o un ojo de pasador.
En siderurgia, en el convertidor Bessemer. Hay muñones a cada lado para poder verter el acero fundido.
Al medir estaciones totales y teodolitos , el eje de muñón es el eje alrededor del cual transita el telescopio . Es paralelo al eje horizontal definido por la burbuja de alcohol tubular.
En los diseños de telescopios Dobsonianos , comúnmente conocidos como marcaciones de altitud.
En ingeniería estructural, un tipo de puente basculante , con la plataforma de la carretera a un lado del muñón y el contrapeso al otro.
En las centrífugas de laboratorio , los muñones se utilizan para hacer pivotar los cubos de muestras en rotores de cubo oscilante.
En las centrales nucleares, cuando se reemplazan los generadores de vapor, se utilizan muñones para volcarlos, colocarlos en el sistema ferroviario y sacarlos de la contención.
En los generadores de turbinas eólicas, los muñones se utilizan como dos de tres o más puntos de montaje para la caja de engranajes (transfiriendo energía del rotor al generador), lo que permite un movimiento limitado debido a las variaciones de par y una forma accesible de control remoto y mantenimiento del tren de transmisión. .
Cojinetes de muñón
En ingeniería mecánica, es una parte de una junta giratoria donde un eje (el muñón) se inserta (y gira dentro) de un cilindro completo o parcial. Utilizada a menudo en pares opuestos, esta unión permite tolerancias estrictas y resistencia gracias a una gran superficie de contacto entre el muñón y el cilindro. [20]
En la ingeniería de estructuras de aviones , se trata de cojinetes concéntricos autónomos que están diseñados para ofrecer un movimiento fluido en un área crítica de la dirección.
El término también se utiliza para describir la rueda sobre la que gira un cilindro giratorio. Por ejemplo, un cilindro lapidario (para pulir piedras) se mueve sobre un par de rodillos, similares a muñones. La industria azucarera utiliza cilindros giratorios de hasta 22 pies (7 m) de diámetro, 131 pies (40 m) de largo y un peso de alrededor de 1.000 toneladas [ ¿cuáles? ] . Estos giran a unas 30 revoluciones por hora. Se apoyan en un camino, que se desplaza sobre muñones. En la fabricación de cemento se utilizan dispositivos similares llamados hornos rotatorios .
En la minería, algunas plantas de refinación utilizan depuradores de tambor en el proceso que están sostenidos por un muñón grande y cojinetes de muñón asociados en cada extremo.
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^ "COJINETE, MUÑÓN". Ingeniería-Diccionario.org . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Un rodamiento utilizado como pivote para girar o girar un conjunto.
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