La Línea Verde es una línea de tren ligero en el condado de Santa Clara, California , y parte del sistema de tren ligero de la Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara (VTA) . Da servicio a 26 estaciones en las ciudades de Santa Clara , San José y Campbell , viajando entre las estaciones Old Ironsides y Winchester . La línea conecta el Levi's Stadium , el Aeropuerto Internacional de San José (a través de una conexión de autobús), el centro de San José , la Universidad Estatal de San José , el SAP Center , la estación Diridon y el centro de Campbell . Funciona durante 20 horas al día entre semana, con intervalos de 15 minutos durante la mayor parte del día. Los fines de semana, los trenes circulan con intervalos de 20 minutos durante la mayor parte del día. Después de las 8 p. m. aproximadamente, los días de semana y los fines de semana, los trenes circulan con intervalos de 30 minutos.
De sur a norte, la Línea Verde comienza en la estación Winchester en Campbell y se dirige al noreste hacia el centro de San José, en paralelo a la rama de Union Pacific Permanente. [1] La Línea Verde luego hace una curva hacia el norte para servir a la estación San José Diridon , luego un breve túnel y un giro brusco hacia el este para servir a la estación San Fernando . Después de un par de curvas más pronunciadas, la Línea Verde se une a la Línea Azul para servir a la estación Convention Center . Las dos líneas luego pasan por el centro y el norte de San José por 1st Street hasta que la Línea Verde se separa de la Línea Azul en la estación Tasman y se une a la Línea Naranja en dirección oeste, pasando por el Levi's Stadium y el futuro megadesarrollo Related Santa Clara hasta su terminal en la estación Old Ironsides en Santa Clara. Toda la ruta dura aproximadamente una hora.
Desde febrero de 2000 hasta el 14 de abril de 2003, VTA operó un servicio de tren nocturno con vehículos de tren ligero (comúnmente conocido como "servicio búho") con una frecuencia de 70 minutos entre Mountain View y Baypointe . En ese momento, el tren ligero de VTA era el único servicio de tren ligero en los Estados Unidos que funcionaba las 24 horas del día. El servicio búho se redujo en 2003 como resultado del creciente déficit.
La ruta por la que ahora corre la línea Mountain View–Winchester se construyó en tres proyectos de expansión diferentes: la línea Guadalupe original , la extensión Tasman West y la extensión Vasona .
La vía entre Woz Way en el centro de San José y la estación Old Ironsides es parte de la línea Guadalupe, la primera línea de tren ligero construida en el condado de Santa Clara. La línea Guadalupe abrió sus puertas al público el 11 de diciembre de 1987 y originalmente iba desde la estación Old Ironsides hasta la estación Civic Center en San José. La estación Champion no era parte de la línea original; se agregó como parada intermedia como parte del proyecto Tasman West. [2] [3]
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El servicio en esta línea se expandió gradualmente hacia el sur desde la estación Civic Center de la siguiente manera:
El proyecto de ampliación de Tasman West añadió las siguientes características a la línea:
La ampliación de Tasman West se construyó con fondos de la medida de impuesto a las ventas Medida B de 1996.
Mountain View–Winchester contiene toda la extensión de Vasona desde la estación de San Fernando hasta la terminal de la línea sur, la estación Winchester , 5,3 millas (8,5 km). [9] La extensión de Vasona abrió al servicio de ingresos el 1 de octubre de 2005. Originalmente estaba programada para abrir dos meses antes, el 1 de agosto, pero se retrasó debido a una disputa entre la Administración Federal de Ferrocarriles y VTA. La cuestión era si se necesitaba una exención de la FRA, ya que el ramal de Union Pacific que corre paralelo a la mayor parte de la extensión de Vasona todavía se usa activamente cada tres semanas para dar servicio a la planta de cemento Permanente Quarry en Cupertino Foothills y a un depósito de madera en Campbell. Finalmente se obtuvo una exención con la condición de que todos los vehículos de tren ligero hicieran sonar sus bocinas en los cruces hasta que se implementaran las mejoras de la "Zona tranquila". Los trenes de carga aún deben hacer sonar sus bocinas. La extensión de Vasona también se construyó con fondos de la medida del impuesto a las ventas de 1996, Medida B.
En 2014, se construyó una nueva pista de almacenamiento y cruce entre Old Ironsides y Reamwood como parte de las mejoras para apoyar eventos en el Levi's Stadium y la futura extensión de BART de Silicon Valley . [10]
Para mejorar la velocidad y la fiabilidad del servicio, se construyó una segunda vía entre Whisman y el centro de Mountain View. Las obras comenzaron en el verano de 2014 y finalizaron a fines de 2015. La estación Evelyn se cerró de manera permanente a mediados de marzo de 2015 como parte de la construcción de la vía. [11]
Tras la inauguración de la extensión del BART de Silicon Valley hasta Berryessa/North San Jose, la línea 902 se dividirá en la línea verde (Old Ironsides–Winchester) y la línea naranja (Mountain View–Alum Rock). A principios de 2019, la señalización de la estación comenzó a reflejar la configuración futura, mostrando los colores de la línea en lugar de los íconos de las terminales. [12]
Muchas estaciones a lo largo de esta línea tienen estacionamientos de estacionamiento y transporte (etiquetados como
), así como estaciones de bicicletas (etiquetadas como
), incluido:
) — también parada de la sede de VTA