Mount Jackson es una ciudad en el condado de Shenandoah , Virginia , Estados Unidos. La población era de 1.994 habitantes en el censo de 2010.
Para los viajeros que pasan por la carretera, Mount Jackson se identifica fácilmente desde la salida 273 de la I-81 por la torre de agua pintada como una canasta de manzanas, que fue repintada recientemente. Para quienes exploran fuera de la carretera, la ciudad tiene historia como centro comercial y ferroviario en la región, con un rico patrimonio de la Guerra Civil y un distrito histórico incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos.
En 1739, atraído por la rica tierra del valle y el abundante suministro de agua, Benjamin Allen compró una parcela de 400 acres en la confluencia de Mill Creek y la bifurcación norte del río Shenandoah y estableció un molino de harina en 1746. Pronto otros colonos y pequeños molinos siguieron su ejemplo. El pueblo era conocido como Mount Pleasant. El 28 de enero de 1826, una ley de la Asamblea General de Virginia cambió el nombre del pueblo en honor al general Andrew Jackson , el héroe de la Guerra de 1812. [5]
Mount Jackson se volvió relativamente rico debido a su ubicación, aproximadamente a mitad de camino entre Winchester y Staunton a lo largo de Valley Turnpike a través del valle de Shenandoah , en un lugar donde un afluente, Mill Creek, desembocaba en la bifurcación norte del río Shenandoah. Esto proporcionó energía a las empresas de molienda para abastecer a las granjas locales. Otra carretera importante, Howard's Lick Turnpike, se inició en 1856, que se originó en la ciudad en dirección a la montañosa Virginia occidental. [6] Generando un mayor desarrollo, Mt. Jackson fue el término original del ramal del ferrocarril Manassas Gap que se extendía desde Strasburg, Virginia . Este ferrocarril era un conducto clave para que los cultivos y productos de la región fueran al mercado más al este. La conexión con Mt. Jackson se completó en 1859, pero la Guerra Civil detuvo la construcción, por lo que la línea siguió siendo un ramal con Mt. Jackson como punto final. No fue hasta 1868, después de que Baltimore & Ohio comprara la línea y la reparara de los daños de guerra, que la línea ferroviaria se completó hasta Harrisonburg. Mt. Jackson se convirtió en un pequeño pero importante centro de distribución de cereales, manzanas y ganado, y continuó prosperando como ciudad molinera y ferroviaria durante finales del siglo XIX y principios del XX.
La Compañía G del 33º Regimiento de Infantería de Virginia, parte de la famosa " Brigada Stonewall " bajo el mando del general Thomas "Stonewall" Jackson, fue reclutada en gran parte en Mt. Jackson y sus alrededores.
La ciudad fue escenario de conflictos durante la Guerra Civil, sufrió daños y fue ocupada por soldados de ambos ejércitos en varias ocasiones. Durante su Campaña del Valle de 1862 , el general Thomas "Stonewall" Jackson estableció uno de sus cuarteles generales al sur de la ciudad, en una mansión en Rude's Hill , a unas 3 millas al sur del monte Jackson. Como posición elevada muy defendible, con vistas a Valley Pike, la bifurcación norte del río Shenandoah y Meem's Bottom y sus accesos al sur, Rude's Hill tuvo un papel particularmente activo en la Guerra Civil, ocupada, acampada y disputada por ambos ejércitos desde 1862 hasta 1865.
Del 16 al 18 de noviembre de 1863, la caballería de la Unión del coronel William H. Boyd realizó un reconocimiento desde Virginia Occidental hasta la zona de Valley Pike. Las tropas federales se enfrentaron en escaramuzas en Woodstock, Edinburg y Mt. Jackson. [7] Al norte de Mt. Jackson, los federales se encontraron con la caballería confederada bajo el mando del mayor Robert White. Las tropas rebeldes se retiraron a través de Mt. Jackson, cruzando los puentes a través de Meems Bottom y hasta la posición defendible en Rude's Hill. Al darse cuenta de que la artillería a caballo de White podía barrer el puente desde la colina, Boyd se retiró de la escaramuza en Rude's Hill y se retiró a Woodstock, perseguido por la caballería confederada. La fuerza de reconocimiento de Boyd regresó entonces a Virginia Occidental. Las pérdidas en el enfrentamiento de la caballería de Mount Jackson fueron leves en ambos bandos. [8]
Los movimientos de tropas y los enfrentamientos en la ciudad y sus alrededores fueron particularmente activos en mayo de 1864, alrededor de la Batalla de New Market , a 7 millas de Mt. Jackson. El 14 de mayo, la 18.ª Caballería de Virginia confederada libró una acción de demora en Rude's Hill , bajo el mando general del coronel John Imboden . La caballería confederada ralentizó el avance de la Unión, lo que permitió al general John Breckinridge reunir el cuerpo principal de sus fuerzas confederadas en New Market, a unas 4 millas de distancia. Después de perder la batalla el 15 de mayo, el general de la Unión Franz Sigel logró organizar una retaguardia en Rude's Hill, con infantería al este de la autopista, algo de caballería al oeste de la carretera y la artillería detrás de la línea. Debido al agotamiento de los hombres y la baja munición, Sigel decidió retirarse a través de la llanura de Meems y la bifurcación norte del río Shenandoah hasta Mount Jackson. Al mismo tiempo, Breckinridge, preocupado por la posibilidad de que los federales se opusieran a Rude's Hill, avanzó con su caballería y artillería hasta la cima de Rude's Hill, donde bombardearon y hostigaron a los federales de Sigel que se retiraban en Meems Bottom. El ejército de la Unión logró cruzar Mill Creek en Mt. Jackson y quemó el puente que cruzaba el arroyo hasta Mt. Jackson antes de que los confederados pudieran alcanzarlos.
Rude's Hill también fue el lugar de una resistencia confederada tras su desmoralizante y humillante derrota el 22 de septiembre de 1864, en la batalla de Fisher's Hill , a unas 23 millas al norte del monte Jackson. El general Jubal Early reunió y desplegó su infantería confederada restante en línea en la cima de la colina el 22 de noviembre de 1864, para detener el avance de dos divisiones de caballería de la Unión que los seguían. La caballería de la Unión cargó contra la línea confederada, pero fue rechazada en una dura acción. Early luego se retiró de Rude's Hill a Harrisonburg, y finalmente se retiró a la entrada del valle de Shenandoah en Browns Gap en Blue Ridge.
En una incursión antes del amanecer del 3 de octubre de 1864, el capitán confederado John McNeill lideró a aproximadamente 50 rangers confederados contra aproximadamente 100 soldados de la Unión del 8.º Regimiento de Caballería de Ohio que custodiaban un puente desde Meems Bottom, un cruce estratégico de Valley Turnpike sobre la bifurcación norte del río Shenandoah hasta Mt. Jackson. El ataque duró solo quince minutos y la mayor parte de la caballería de la Unión fue capturada, pero McNeill, uno de los partisanos confederados más conocidos y temidos como líder de los Rangers de McNeill , resultó mortalmente herido. Fue llevado a la casa en Rude's Hill, donde su identidad fue descubierta más tarde por las tropas del general de la Unión Philip Sheridan . Más tarde, una banda de confederados lo escondió después de que los federales se marcharan temporalmente, pensando que estaba demasiado enfermo para mudarse. McNeill fue llevado por los confederados a Harrisonburg, donde murió el 10 de noviembre. [9]
En octubre de 1864, como parte de la Campaña del Valle de 1864 del general de la Unión Phil Sheridan , cuyo objetivo era destruir todo lo que tuviera un valor militar potencial, el molino de Mt. Jackson fue destruido. Hacia el final de la guerra, Rude's Hill también fue escenario de una escaramuza de caballería cuando las tropas del general de brigada confederado Thomas Rosser atacaron a las tropas de la Unión que custodiaban a los prisioneros confederados el 7 de marzo de 1865. [10]
Aparte de los movimientos de tropas o enfrentamientos importantes, se registraron escaramuzas de la Guerra Civil en Mt. Jackson el 25 de marzo de 1862; el 3, 6 y 16 de junio de 1862; el 18 de noviembre de 1863; el 23 y 24 de septiembre de 1864; el 3 de octubre de 1864; y el 7 de marzo de 1865. [10]
Como terminal sur de una línea ferroviaria de norte a sur que conectaba con el norte de Virginia, Mt. Jackson era un lugar ideal para hospitales militares y se convirtió en un centro de tratamiento médico militar, finalmente utilizado por ambos bandos en el conflicto. En 1861 se construyó un hospital confederado en Mt. Jackson a lo largo del ferrocarril Manassas Gap, al que se transportarían por tren a los heridos y enfermos del ejército confederado del norte de Virginia . El Dr. Andrew Russell Meem, graduado de la Universidad de Princeton y nativo de Mt. Jackson, dirigía el hospital y el terreno fue donado por el coronel Levi Rinker, un gran propietario de esclavos y una de las familias más ricas del valle. El hospital, concebido como un hospital de carretera para cuidados intermedios, no como una instalación de tratamiento permanente para heridos graves, constaba de tres edificios de dos pisos y podía albergar a 500 pacientes, una mezcla de soldados heridos y enfermos. El hospital funcionó casi continuamente durante la guerra, atendiendo a los heridos de las batallas de Antietam, Gettysburg y las campañas del valle de Shenandoah. Además, con el cambio de control de la ciudad, algunos soldados de la Unión fueron tratados en el hospital y en otros hospitales improvisados de la ciudad, incluida la Iglesia de la Unión. Se estableció un cementerio confederado frente al hospital, directamente a lo largo de las vías del ferrocarril. Al final de la guerra en 1865, las tropas de la Unión derribaron el hospital y utilizaron la madera para construir una instalación de ocupación federal en Rude's Hill, a 3 millas al sur de Mt. Jackson. Este poste fue eliminado en 1875 cuando terminó la era de la Reconstrucción . [11] El cementerio confederado es todo lo que queda visiblemente del hospital hoy en día en la ciudad de Mt. Jackson.
Uno de los puntos de referencia más notables de Mt. Jackson, Virginia, es la pequeña iglesia Union Church de ladrillo rojo en el centro de la ciudad, construida alrededor de 1825, una de las estructuras más antiguas de la ciudad. En 1822, un colono temprano legó a la ciudad un lote para construir una iglesia no confesional para el uso de cualquier congregación cristiana en el área. Originalmente se erigió una iglesia de madera en el sitio, pero fue reemplazada por la estructura de ladrillo actual alrededor de 1825. La iglesia fue utilizada por ambos bandos durante la Guerra Civil, incluido el uso como hospital, con grabados en las paredes hechos por soldados que pasaban por allí. Daniel Grey, un soldado de la Guerra de la Independencia, yace enterrado aquí. Muchos de los primeros ciudadanos más destacados de la zona descansan en el cementerio de la iglesia. Union Church está en el Registro Nacional de Lugares Históricos. [12]
El Distrito Histórico de Mount Jackson abarca 125 edificios y estructuras que contribuyen a la ciudad. Esto incluye una variedad de edificios comerciales, residenciales e institucionales que datan principalmente de finales del siglo XIX y principios del XX, la época de mayor prosperidad de la ciudad. Se encuentran en una variedad de estilos arquitectónicos populares, incluidos el neogótico , el federal y el reina Ana . Otros edificios notables incluyen Stoneburner House, Tisinger House, SP Lonas House, Brill Building, Lonas Store, antiguo Peoples Bank (c. 1904), Mt. Jackson Volunteer Fire Department (1936), Mt. Jackson Theatre Building (1938), St. Andrew's Episcopal Church (1876), Mt. Jackson Methodist Episcopal Church (1884) y Triplett Middle School (1925). [13] El distrito histórico fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1993. [14]
La granja Bauserman , el puente cubierto Meems Bottom y la casa JWR Moore están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [14] [15]
Mount Jackson, en el corazón del valle de Shenandoah, se encuentra en la parte sur del condado de Shenandoah, Virginia, en 38°45′00″N 78°38′15″O / 38.749950, -78.637638 (38.749950, -78.637638). [16] La ciudad está ubicada justo al oeste de Short Mountain , una cresta prominente de la cordillera de Massanutten . Short Mountain tiene siete millas de largo, desde Mount Jackson en el extremo sur hasta Edinburg en el norte.
La característica más destacada de Short Mountain es "The Knob", un páramo rocoso en el extremo sur de la montaña, un hito icónico con vista al monte Jackson, cuya imagen es parte del sello oficial de la ciudad. Cuando The Knob se vio amenazado por un desarrollo privado, The Conservation Fund y la ciudad de Mount Jackson trabajaron juntos para asegurar $80,000 de financiación para preservarlo, comprándolo en enero de 2020 y transfiriendo sus 91 acres al Servicio Forestal para que sean parte del Bosque Nacional George Washington. [17]
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 1,2 millas cuadradas (3,2 km 2 ), toda ella tierra.
Mt. Jackson alberga varias empresas que prestan servicios en la región, entre ellas Holtzman Propane y Valley Fertilizer & Chemical Company (fundada en 1937). Bowman Andros Products tiene una fábrica de procesamiento de frutas en Mt. Jackson. Una empresa exitosa reciente ubicada en la ciudad es Route 11 Potato Chips , que trasladó su planta de producción a Mount Jackson en 2008.
_in_Mount_Jackson,_Shenandoah_County,_Virginia.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
La carretera principal que pasa por Mount Jackson es la Interestatal 81 , que continúa hacia el sur hasta el suroeste de Virginia y Tennessee, y hacia el norte hasta Virginia Occidental, Maryland, Pensilvania y Nueva York. La Ruta Estatal 292 de Virginia conecta la I-81 con la Ruta 11 de EE. UU. , la histórica y original Valley Turnpike que ahora sirve como la carretera local principal que pasa por el centro de Mount Jackson. La Ruta 11, la ruta histórica a través del Valle de Shenandoah, corre aproximadamente paralela a la I-81 y ofrece acceso a ella. La Ruta Estatal 263 de Virginia, llamada Orkney Springs Road, se extiende hacia el oeste desde la US 11 en Mount Jackson, conectando con el área del complejo turístico de Basye y el histórico Orkney Springs en las montañas del condado de Shenandoah más occidental.
Norfolk Southern tiene una línea ferroviaria que se extiende a través del monte Jackson, originalmente parte del histórico ferrocarril Manassas Gap , que ha puesto fuera de servicio por falta de demanda industrial. El último tren viajó hacia el sur desde el monte Jackson en 2014. En 2016, Norfolk Southern anunció que ya no realizaría mantenimiento de la plataforma ferroviaria, y la línea ferroviaria se ha cubierto de maleza y matorrales. A la espera del abandono formal por parte de Norfolk Southern, un consorcio de organizaciones públicas, privadas y sin fines de lucro con sede en los condados de Shenandoah y Rockingham, Virginia, se han unido en un grupo exploratorio llamado Shenandoah Rail Trail Partnership para buscar la transformación del corredor ferroviario fuera de servicio de 38,5 millas (62,0 km) desde Strasburg a Broadway (incluido el monte Jackson como centro histórico) en un sendero de usos múltiples. [18]
Según el censo [3] de 2000, había 1.664 personas, 667 hogares y 440 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 1.353,7 personas por milla cuadrada (522,3/km 2 ). Había 718 unidades de vivienda con una densidad media de 584,1 por milla cuadrada (225,4/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 87,74% blanca , 0,66% afroamericana , 0,12% nativa americana , 0,30% asiática , 0,12% isleña del Pacífico , 9,68% de otras razas y 1,38% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 14,12% de la población.
Había 667 hogares, de los cuales el 29,7% tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 49,2% eran parejas casadas que vivían juntas, el 12,6% tenía una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 34,0% no eran familias. El 29,1% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 15,0% tenía a alguien viviendo solo que tenía 65 años de edad o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,49 y el tamaño medio de las familias era de 3,01.
En la ciudad, la población estaba dispersa, con un 24,5% de menores de 18 años, un 9,4% de 18 a 24 años, un 29,5% de 25 a 44 años, un 20,7% de 45 a 64 años y un 15,8% de 65 años o más. La edad media era de 36 años. Por cada 100 mujeres, había 97,4 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 94,7 hombres.
El ingreso medio por hogar en la ciudad era de $32,471 y el ingreso medio por familia era de $39,423. Los hombres tenían un ingreso medio de $29,464 frente a $20,417 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $15,004. Alrededor del 7,1% de las familias y el 10,6% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 12,5% de los menores de 18 años y el 16,3% de los mayores de 65 años.
