Hekurudha Shqiptare o HSH (Ferrocarriles Albaneses) es el operador estatal del sistema ferroviario albanés y se convirtió en una empresa privada en 2005. La principal terminal de pasajeros del sistema era la estación de tren de Durrës en la ciudad portuaria de Durrës .
La infraestructura de HSH solía ir al este hasta Pogradec (hasta Librazhd en 2012 [actualizar]), al sur hasta Vlorë y al norte hasta Shkodër . También había un ramal hasta la capital, Tirana (hasta Kashar , a 10 km de distancia en 2015 [actualizar]). La red se extendió más allá de Shkodër en la década de 1980 hasta lo que hoy es Montenegro , a través de la ciudad fronteriza albanesa de Hani i Hotit . Pero esta sección del sistema es solo para mercancías. Tampoco hay una conexión ferroviaria física entre Albania y los vecinos Kosovo , Macedonia del Norte o Grecia .
La red de HSH no estaba electrificada en absoluto y los trenes eran arrastrados por locomotoras diésel-eléctricas T-669 checoslovacas . El sistema era de vía única en todo su recorrido, con bucles de paso en varios puntos. Se utilizaba material rodante de pasajeros de segunda mano de la DB y la antigua DR de Alemania , la FS de Italia , la ÖBB de Austria y la PKP de Polonia . Los trenes sufrieron daños internos y externos por vandalismo, incluido el apedreamiento de locomotoras y vagones. Surgieron otros problemas por daños por deslizamientos de tierra en secciones de la vía o porque se robaron tramos de raíl para chatarra de hierro.
El sistema apenas sobrevive con un tren Elbasan -Durrës y un tren Shkodër -Laç , aunque actualmente se está rehabilitando el ferrocarril Durrës-Tiranë , y hay otros proyectos en diversas fases de planificación.
El Ministro de Infraestructura y Energía también se centró en otros dos proyectos importantes, como son la línea Vora-Hani i Hotit, y la línea Durës-Rrogozhinë como parte del proyecto del Corredor VIII , proyectos que se ejecutarán gracias al apoyo de la Unión Europea. [1]
Las obras para modernizar la línea Durrës-Tiranë y conectarla con el aeropuerto de Rinas con trenes eléctricos comenzaron en 2021 con un préstamo del BERD. [2] Se espera que las obras finalicen en 2025.
Desde la estación de Tirana hasta el Aeropuerto Internacional de Tirana , se espera que el tiempo de viaje se reduzca a 12 minutos, con tres paradas, mientras que Tirana-Durrës se estima en 22 minutos, con ocho paradas. [1]
En 2021, los gobiernos de Albania y Kosovo aprobaron un estudio de viabilidad de la ruta Pristina - Durres , que se realizará en 2023. [3] Las conclusiones iniciales se están convirtiendo ahora en un plan completo para la ruta.
En 2015, algunas estaciones y material rodante de la línea Durres-Tirane fueron renovados y adoptaron los colores rojo y blanco. La pintoresca línea Librazhd-Pogradec se cerró al tráfico de pasajeros en 2012. Las locomotoras y vagones almacenados de Prrenjas se están trasladando a Elbasan . Como resultado, este tramo puede ser desmantelado, ya que no conecta ninguna ciudad importante.
Existen varias líneas secundarias destinadas exclusivamente al transporte de mercancías. Esporádicamente circulan trenes de mercancías entre Podgorica y Shkodër y entre Durrës y la refinería de petróleo de Ballsh . La línea Tirana-Shkodër está cerrada, a excepción del tren Durrës Elbasan y un tramo entre Shkodër y Lac.
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