El ferrocarril Durrës-Tiranë era una línea ferroviaria que inicialmente unía las dos ciudades más grandes de Albania , Durrës y Tirana . La línea conectaba con el ferrocarril Shkodër-Vorë a mitad de camino en Vorë , y conectaba en adelante con el ferrocarril Durrës-Vlorë y el ferrocarril Durrës-Pogradec en Durrës.
En septiembre de 2013, se desmanteló el extremo de la línea que iba hacia Tirana, ya que se derribó la estación de Tirana para dar paso a la prolongación del bulevar principal de Tirana. Como resultado, los pasajeros que iban hacia y desde Tirana tuvieron que utilizar inicialmente la estación de Vorë en 2013 y, más tarde, la renovada estación de Kashar en mayo de 2015. La estación de Kashar se cerró en 2018, lo que puso fin a la conexión ferroviaria de Durrës a Tirana. Actualmente, no existe conexión ferroviaria entre Tirana y Durrës.
En 2021, HSH firmó un contrato con la empresa italiana INC para la rehabilitación de la línea ferroviaria Durrës-Tirana y la construcción de un nuevo tramo que una la línea con el aeropuerto Madre Teresa . Ahora se espera que las obras finalicen en 2025, después de dos retrasos respecto de la fecha límite original de 2024. [1] [2]
El ferrocarril tenía 38 km de longitud y conectaba las dos ciudades más importantes de Albania, Tirana, la capital, y Durrës, la segunda ciudad más grande. Se construyó entre 1948 y 1949 y fue el segundo ferrocarril de pasajeros de ancho estándar en Albania después del que unía Durrës con Peqin , que se completó en 1948. [3]
Las obras comenzaron en la estación de Shkozet (cerca de Durrës ) el 11 de abril de 1948. En total, 29.000 jóvenes de la Unión de Jóvenes Trabajadores de Albania y 1.400 técnicos cualificados de toda Albania participaron en la construcción del ferrocarril. Además, participaron en la construcción jóvenes voluntarios enviados desde las secciones juveniles de los partidos comunistas de Bulgaria y Yugoslavia . Durante la escisión albano-yugoslava en 1948, los voluntarios yugoslavos fueron acusados de sabotaje , especialmente los ingenieros. Las obras continuaron bajo la supervisión del ingeniero soviético Valeri Gaydarov . Los raíles se importaron de la Unión Soviética a través del puerto de Durrës. Las brigadas de voluntarios tenían como objetivo terminar el ferrocarril para el 31 aniversario del Ejército Rojo , el 23 de febrero de 1949, y el objetivo se logró con éxito. [3]
Dos de las obras más importantes durante la construcción fueron el túnel de Rrashbull (212 m) y el puente Erzen (91 m de longitud). El puente se terminó el 16 de octubre de 1948, el 40 cumpleaños del entonces primer ministro , Enver Hoxha . El túnel fue excavado por el grupo juvenil búlgaro Georgi Dimitrov , que finalmente recibió el premio Bandera de las Brigadas ( en albanés : Flamuri i Brigadave ). [3] La brigada de la policía albanesa fue galardonada cinco veces con el Premio de Ataque ( en albanés : Sulmues ). [3] La inauguración estuvo a cargo del futuro miembro del Politburó Spiro Koleka . [3]
El 25 de julio de 2010 se produjo un accidente en la vía. Un todoterreno de la policía se encontraba sobre la vía y el tren no pudo evitar la colisión con él. Como resultado, el coche de policía fue empujado durante cierta distancia hasta que el tren se detuvo por completo. Los tres policías albaneses no sólo resultaron ilesos, sino que además discutieron con el maquinista para acusarlo de tener que parar antes y prestar más atención. [4]
En octubre de 2016 estaba por iniciarse la licitación para la renovación de toda la línea con un costo de 81.500.000 dólares de los Estados Unidos . [5]
En 2019 se anunció otra licitación. [6]
En 2021, HSH firmó un contrato con la empresa italiana INC para la rehabilitación de la línea ferroviaria Durrës-Tirana y la construcción del nuevo tramo que se extiende hasta el aeropuerto Madre Teresa.
El gobierno albanés dijo que las obras deberían completarse en 2023 y que su finalización está prevista para 2024. La finalización del proyecto se retrasó inicialmente tres meses debido a retrasos en la construcción de varios puentes, y luego se retrasó un año más hasta 2025 para acomodar las estaciones más cerca del centro de la ciudad de Tirana.
