El transporte ferroviario en Marruecos está gestionado por el operador ferroviario nacional ONCF . Se desarrolló inicialmente durante el protectorado [ ancla rota ] .
El 26 de noviembre de 2018 se inauguró la primera línea ferroviaria de alta velocidad que une Casablanca y Tánger . Se llama Al Boraq (البُراق) en referencia a la criatura mítica que transportó a los profetas islámicos. Este servicio ferroviario de alta velocidad de 323 kilómetros de longitud (201 millas) es operado por la ONCF . La línea, la primera de su tipo en el continente africano, fue inaugurada el 15 de noviembre de 2018 por el rey Mohammed VI de Marruecos después de más de una década de planificación y construcción.
La línea se construye en dos secciones: una nueva ruta de Tánger a Kenitra y una mejora de la ruta existente de Kenitra a Casablanca. [3] La línea Tánger-Kenitra de 186 kilómetros (116 millas) tiene una velocidad máxima de 320 kilómetros por hora (200 mph), mientras que la línea Kenitra-Casablanca de 137 kilómetros (85 millas) tenía una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora (99 mph) cuando comenzó el servicio, con una mejora planificada a 220 kilómetros por hora (140 mph). [4] Está previsto que las vías de Kenitra a Casablanca sean eventualmente reemplazadas por un nuevo derecho de paso de alta velocidad, y la construcción está programada para comenzar en 2020. [4]
En el lanzamiento del servicio en 2018, el tiempo de viaje entre Casablanca y Tánger se redujo de 4 horas y 45 minutos a 2 horas y 10 minutos. [4] La finalización de las vías exclusivas de alta velocidad en Casablanca reduciría aún más el tiempo de viaje de un extremo a otro a 1 hora y 30 minutos. [4] Los trenes Al Boraq están programados para salir de Casablanca y Tánger cada hora desde las 06:00 hasta las 21:00 (desde las 07:00 los domingos).
A partir de 2019, el material rodante que opera en la línea consta de 12 trenes Alstom Euroduplex , cada uno de los cuales consta de dos vagones motores y ocho vagones de pasajeros de dos niveles. [7] [4] La capacidad de pasajeros es de 533 en dos vagones de primera clase, cinco vagones de segunda clase y un vagón de servicio de comidas. [7]
La línea Tánger-Casablanca es la primera fase de lo que se prevé que sea una red ferroviaria de alta velocidad de 1.500 kilómetros (930 millas) en Marruecos.
La red principal de transporte de pasajeros consiste en una conexión Norte-Sur desde Tánger vía Rabat y Casablanca hasta Marrakech y una conexión Este-Oeste que une Ujda en el Este vía Fez hasta Rabat. Las conexiones Norte-Sur y Este-Oeste se interconectan en Sidi-Kacem . Los principales destinos que actualmente no están conectados por ferrocarril suelen ser atendidos por Supratours, una compañía de autobuses operada por la ONCF. [8]
Los servicios de trenes de larga distancia más importantes son:
La ONCF opera trenes nocturnos especiales en las conexiones de larga distancia de las líneas principales. Las siguientes rutas ofrecen trenes nocturnos:
Estos trenes de larga distancia funcionan con vagones de pasajeros no motorizados que disponen de compartimentos individuales. Los compartimentos de segunda clase disponen de dos sofás uno frente al otro, cada sofá ofrece 4 plazas. En los vagones de primera clase, cada compartimento ofrece 2 × 3 plazas y unos apoyabrazos plegables dividen las plazas. En primera clase, cada pasajero tiene un asiento asignado reservado.
Cada compartimento tiene su propia puerta de acceso al pasillo y se pueden correr cortinas para mantener el compartimento a oscuras. En los trenes nocturnos, los pasajeros de un compartimento de segunda clase tienden a correr las cortinas, apagar las luces y cerrar la puerta corrediza, con la esperanza de que ningún pasajero entre en su compartimento para que los pasajeros de la cabina existente puedan tener más espacio. En cambio, en primera clase, cada asiento se asigna manualmente, por lo que el sistema no se utiliza.
Cuando los trenes no están llenos, los sofás suelen estar vacíos, por lo que los pasajeros pueden tumbarse a veces.
Además de estos compartimentos "normales" (que también se utilizan en trenes diurnos y trenes nocturnos especiales), también ofrecen coches-cama con dormitorios/compartimentos o literas. Una cama o litera tiene un precio fijo, independientemente de la ruta o la distancia del viaje. Las camas y literas deben reservarse al comprar los billetes. [10]
Hay un tren diario en el tramo Marrakech-Tánger en cada dirección. En esta ruta hay disponibles compartimentos estándar para 6 u 8 personas, así como compartimentos con literas para 4 personas.
Horario [10] para este tramo:
Dirección norte: Marrakech (21:00), Casablanca Voyageurs (0:45), Rabat-Ville (1:57), Kentira (2:37), Sidi-Kacem (3:33), Tánger (7:25).
En dirección sur: Tánger (21:05), Sidi-Kacem (1:30), Kentira (2:35), Rabat (3:15), Casablanca (4:30), Marrakech (08:05).
Además de los trenes que circulan normalmente, en esta sección también hay un servicio especial de trenes hotel. Este tren solo ofrece compartimentos para dormir reservados, a diferencia de otros servicios normales. El servicio de trenes se inauguró el 29 de junio de 2010. [10] Apareció en la película de James Bond Spectre .
Horarios de este tramo: [10]
En dirección oeste: Oujda 21:00, Taourirt (22:43), Fez (3:00), Kentira (4:30), Rabat (6:15), Casablanca-Voyageurs (7:15 )
En dirección este: Casablanca-Voyageurs (21:15), Rabat (22:23), Kentira (22:51), Fez (1:30), Taourirt (5:03), Oujda (7:00).
Horario del servicio de tren del hotel:
Dirección norte: 21:00 Oujda-Casablanca
Dirección sur: 21:15 Casablanca-Oujda
Nador no es el punto de partida ni el punto final; los trenes circulan desde/hacia Bin Anşār o el puerto de Nador . El tren nocturno de esta ruta solo ofrece compartimentos para dormir para dos personas con camas dobles. No hay literas disponibles. [11]
Como el tren no va a Taourirt, no es necesario cambiar el sentido de marcha y, por tanto, no es necesario mover la locomotora. Todos los trenes diurnos paran en Taourirt y, como el enlace con Nador se encuentra en realidad antes de la estación de Taourirt (viniendo desde Fez), la dirección del viaje tiene que cambiar, lo que incluye mover la locomotora de un extremo al otro.
Horario [10] para este tramo:
Dirección oeste: Nador (19:43), Fez (1:00), Casablanca (06:15).
En dirección este: Casablanca (19:45), Fez (0:15), Nador (06:00).
Los trenes en esta sección normalmente circulan desde y hacia Bin Anşār o el puerto de Nador .
Horario [10] para este tramo: Dirección norte: Nador (17:43), Fez (23:00), Tánger (07:00)
Dirección sur: Tánger (21:35), Fez (2:30), Nador [11] (09:32).
El operador ferroviario nacional ONCF está trabajando en varios proyectos. El proyecto más grande es un ferrocarril de alta velocidad desde Tánger a través de Rabat y Casablanca hasta Marrakech. También una conexión ferroviaria (de pasajeros) entre Tánger y Tánger MED, el puerto en el Mediterráneo cerca de Tánger, proporcionará a los pasajeros que llegan en ferry una conexión con las líneas principales. Un tren operará cada 2 horas entre el puerto y la ciudad de Tánger. [14] Una línea de carga desde la fábrica de Renault en Tánger MED ya está en funcionamiento [15] El ferrocarril de Marrakech a Agadir también está previsto que se complete en 2025, [16] convirtiéndose en la primera línea ferroviaria en llegar a la región meridional de Souss-Massa .
Medios relacionados con el transporte ferroviario en Marruecos en Wikimedia Commons
