Moretti SpA es un antiguo fabricante de automóviles italiano . Fue fundado en 1925 y cesó la producción de automóviles en diciembre de 1989. Hoy en día, muchos de sus modelos de autos deportivos aún se pueden encontrar en varios salones del automóvil europeos . Moretti Motors produjo una variedad de modelos en varias épocas, incluidas motocicletas , microcoches y varios vehículos comerciales .
Moretti Motor Company fue fundada en 1925 por Giovanni Moretti con el fin de diseñar y construir motocicletas , tanto de su propio diseño como en acuerdos con otras empresas. Utilizando los mismos motores de motocicleta, Giovanni Moretti también incursionó en los microcoches a finales de la década de 1920 y principios de la de 1930. Durante la Segunda Guerra Mundial , Moretti tuvo éxito construyendo varios vehículos comerciales , en particular una gama de pequeños camiones eléctricos y un automóvil eléctrico de 5 o 7 asientos . En 1946, con la guerra terminada y, por lo tanto, la demanda de sus vehículos comerciales vacilante, Moretti comenzó la producción de automóviles convencionales.
El primer modelo de coche convencional lanzado por Moretti Motors fue el 'Cita'. Poco después, Moretti presentó el '600'. Luego, en 1953, se lanzó el '750'. Varias versiones del '750' se construyeron durante la década de 1950, incluidos familiares, taxis, berlinas, cupés, autos de carrera monoplaza y vehículos comerciales . Se logró cierto éxito competitivo en la década de 1950 con los modelos 600 y 750.
En la última parte de la década de 1950, Moretti Motors sufrió un importante cambio en sus operaciones, cuando dejaron de diseñar y construir automóviles completos. En un esfuerzo por reducir costos y gastos generales, la empresa pasó a utilizar mecánica y chasis Fiat para todos sus automóviles convencionales. A pesar de ofrecer una gama completa de versiones de modelos basados en su propio "750" (sedán, cupé, spider, familiar y más), Moretti no había podido competir con el 600 de Fiat, que costaba casi la mitad del precio y, en consecuencia, dominaba el mercado. Posteriormente, se redujo la producción en masa de todos los modelos debido a las bajas ventas y las dificultades financieras. Sin embargo, gracias a la amistad entre Giovanni Moretti y Gianni Agnelli , Moretti Motors pudo llegar a un acuerdo favorable con Fiat para continuar utilizando chasis Fiat para una serie de modelos especiales/de bajo volumen. A fines de 1961, Moretti había reducido su línea a cupés y spiders con carrocería personalizada que utilizaban la mecánica de varios Fiat, incluido el Fiat 1100/103 H. [1] Pronto se expandieron para ofrecer versiones deportivas de la mayor parte de la gama Fiat, hasta el gran Fiat 2300. En esta línea, a finales de los años sesenta y principios de los setenta se siguieron construyendo coupés de aspecto deportivo con carrocerías muy similares que utilizaban bases 127 , 128 , 124 y 132 .
En 1967 Moretti produjo sólo 2.600 coches, en 1973 sólo 3.292 y en 1974 la producción se redujo a sólo 1.071. En los años setenta, Moretti pasó a construir mini-todoterreno y coches de playa sobre la base de Fiat. El "Minimaxi" basado en el Fiat 500 apareció por primera vez en 1970, y más tarde fue adaptado para llevar bases 126. El "Midimaxi" basado en 127 apareció en 1971. [2] También hubo una camioneta y furgoneta alargadas sobre la base del 127, llamada "Paguro", que llegó en 1977. En 1979 apareció el Moretti Sporting basado en Fiat Campagnola , con un motor diésel de 2,5 litros. [3] En 1980 llegaron los lujosos "127 Vip" y "Ritmo Gold". En 1983 se presentó el Panda Rock, un Panda 4x4 sin techo y equipado con barras antivuelco pensado para la conducción todoterreno. En 1983 también se presentó una "serie Midimaxi III", basada en la versión más reciente del 127. [2] En un esfuerzo continuo por ocupar nichos cada vez más estrechos que dejaba vacantes la propia Fiat, Moretti también ofreció versiones furgoneta ("Furgonetta") del Uno y el Panda 4x4. [4]
Más tarde, cuando la producción siguió cayendo, Moretti se dedicó a producir conversiones personalizadas de varios Fiats, como el Uno, el Panda y el Regata. En el Salón del Automóvil de Bolonia de 1983 se presentó una versión "cabriolet" del Fiat Uno . En realidad, era un autocar cabrio en lugar de un descapotable completo, que conservaba los rieles de las puertas y las ventanas laterales traseras. Equipado con motores de serie (incluida una opción diésel), se vendió directamente a través de concesionarios Fiat seleccionados en Italia. [2]
En 1989 Moretti produjo el "Ital Uno Turbo [5] ", que fue importado en cantidades limitadas a los EE. UU. por MIK Automotive en North Hollywood , California. El automóvil estaba basado en el Fiat Uno Turbo con un motor turbo de 1.3 L y con sistema de frenos antideslizamiento; el automóvil también estaba equipado con neumáticos TOYO de 13".
Finalmente, después de varios años de declive, en diciembre de 1989 la Moretti Motor Company cesó oficialmente sus operaciones. [6]
Moretti mostró una versión familiar del Alfa Romeo Giulietta en 1978. La conversión tenía un portón trasero que llegaba hasta el parachoques, aunque conservaba las puertas traseras originales y las luces traseras. [7]
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