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Morane-Saulnier MS.230

El avión Morane-Saulnier MS.230 fue el principal entrenador elemental de la Armée de l'Air francesa durante la década de 1930. Casi todos los pilotos franceses que volaban para la Armée de l'Air al estallar la Segunda Guerra Mundial habían recibido su primera formación de vuelo con esta máquina. Era el equivalente al entrenador Stearman en los servicios aéreos de Estados Unidos y al de Havilland Tiger Moth en la Royal Air Force británica .

Desarrollo y diseño

El MS.230 fue diseñado para cumplir con los requisitos del Ministerio del Aire francés. [1] Era un monoplano de ala tipo sombrilla con estructura metálica recubierta de tela a excepción del fuselaje delantero, que estaba recubierto de metal. El instructor y el alumno ocupaban cabinas tándem. Tenía un tren de aterrizaje fijo de vía ancha que lo hacía muy estable en el despegue y aterrizaje. El MS.230 se diferenciaba de otros entrenadores de la época, que eran en su mayoría biplanos.

Voló por primera vez en febrero de 1929 y demostró ser una máquina excelente, estable y muy fácil de volar. Entró en servicio en escuelas de vuelo militares de toda Francia y se exportó a las fuerzas aéreas de muchos otros países. También se convirtió en un avión popular para la aviación deportiva. Un ejemplar ganó la Copa Michelin en 1929. [2]

Varios MS.230 sobrevivieron durante muchos años después de la guerra y se convirtieron en entrenadores civiles y aviones de aeroclubes civiles. Uno de ellos se utilizó en 1967 para actuar como cámara fotográfica para la filmación aire-aire de Darling Lili en el aeródromo de Baldonnel , Irlanda. Se conservan ejemplos en exhibición en museos de Bélgica, República Checa, Francia, España y los Estados Unidos de América. [3]

Cultura popular

Al final de la película The Blue Max se utilizó un MS.230 como el "nuevo monoplano" en el que el teniente Stachel muere durante un vuelo de prueba.

Lynn Garrison "Stachel" Morane MS-230 Weston, Irlanda 1970

Variantes

MS.229 construido para el Servicio Aéreo del Ejército Suizo
MS.230 del Ejército del Aire Republicano Español .

Fuente: [4]

MS.229
Hispano-Suiza 8a V8 , para el Schweizer Flieger- und Fliegerabwehrtruppen (Servicio Aéreo del Ejército Suizo); dos construidos, uno convertido al radial Hispano-Suiza 9Qa en 1932.
MS.230
más de 1.100 construidos; 20 comprados por Rumania y 25 por Grecia en 1931, 9 comprados cada uno por Bélgica y Brasil; entrenador principal del Armee de l'Air durante años; operado por varios propietarios privados conocidos, incluidos Lynn Garrison y Louis Dolfus; algunos se utilizan para pruebas con listones Handley Page o esquís; uno equipado con Lorraine 9Nb Algol Junior . [5]
MS.231
seis construidos, con 179 kW (240 hp) Lorraine 7Mb , 1930. [6]
MS.232
Versión experimental con diésel Clerget 9Ca de 149 kW (200 CV) , 1930. [7]
MS.233
propulsado por Gnome-Rhône 5Ba o Gnome-Rhône 5Bc de 172 kW (230 hp) , seis construidos en Francia y 16 en Portugal bajo licencia para el ejército portugués. [8]
MS.234
Motor Hispano-Suiza 9Qa de 186 kW (250 hp) , dos construidos, uno para el embajador de Estados Unidos en París. [9]
MS.234/2
convertido de MS.130 Coupe Michelin racer con 172 kW) (230 hp) Hispano 9Qb y capota NACA , inscrito en 1931 Coupe Michelin air race , motor Hispano-Suiza 9Qa de 86 kW (250 hp) . [10] Equipado con un motor Hispano-Suiza 9Qa como MS.234 #2, volado en competencia acrobática por Michael Detroyat hasta 1938. [11]
MS.235
Motor Gnome-Rhône 7Kb de 224 kW (300 hp) , uno construido en 1930. [12]
MS.235H
Versión de doble flotador , volada por primera vez en 1931.
MS.236
equipado con 160 kW (215 hp) Armstrong Siddeley Lynx IVC , 19 construidos bajo licencia para la Fuerza Aérea Belga por SABCA , volado por primera vez en julio de 1932. [13]
MS.237
Motor Salmson 9Aba de 209 kW (280 hp) , cinco construidos para usuarios privados, introducido en 1934.
MS.230 en el museo Praga-Kbely

.

Operadores

 Bélgica
 Brasil
 Checoslovaquia
 Francia
 Vichy Francia
 Alemania
 Grecia
 Portugal
 Reino de Rumania
 republica española
  Suiza
 Estados Unidos
 Venezuela

Especificaciones

Morane Saulnier MS.230 Dibujo de 3 vistas del Salón L'Aerophile 1932

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1937, [15] Guía de reconocimiento de aviones antiguos de Jane [1]

Características generales

Actuación

193 km / h (120 mph; 104 nudos) a 3000 m (9800 pies)
163 km/h (101 mph; 88 nudos) a 5.000 m (16.000 pies)
5.000 m (16.000 pies) en 41 minutos 34 segundos

Ver también

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ abcd Holmes, Tony (2005). Guía de reconocimiento de aviones antiguos de Jane . Londres: Harper Collins. pag. 97.ISBN​ 0-00-719292-4.
  2. ^ "VINCENNES: Encuentro Nacional de Aviación de dos días". Vuelo . XXII (1121): 651. 20 de junio de 1930.
  3. ^ Ogden, 2006, pág. 28
  4. ^ Donald, 1997. pág. 664.
  5. ^ Parmentier, Bruno (5 de mayo de 2019). "Morane-Saulnier MS-230". Aviafrance (en francés). París . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
  6. ^ Parmentier, Bruno (15 de diciembre de 2003). "Morane-Saulnier MS-231". Aviafrance (en francés). París . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
  7. ^ Parmentier, Bruno (16 de enero de 2004). "Morane-Saulnier MS-232". Aviafrance (en francés). París . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
  8. ^ Parmentier, Bruno (15 de diciembre de 2003). "Morane-Saulnier MS-233". Aviafrance (en francés). París . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
  9. ^ Parmentier, Bruno (14 de diciembre de 1999). "Morane-Saulnier MS-234". Aviafrance (en francés). París . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
  10. ^ Parmentier, Bruno (1 de febrero de 2004). "Morane-Saulnier MS-234/2". Aviafrance (en francés). París . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
  11. ^ Parmentier, Bruno (1 de febrero de 2004). "Morane-Saulnier MS-234 No.2". Aviafrance (en francés). París . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
  12. ^ Parmentier, Bruno (17 de enero de 2004). "Morane-Saulnier MS-235". Aviafrance (en francés). París . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
  13. ^ Parmentier, Bruno (5 de enero de 2004). "Morane-Saulnier MS-236". Aviafrance (en francés). París . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
  14. ^ Ketley, Barry y Rolfe, Mark. Novatos de la Luftwaffe 1935-1945: unidades de entrenamiento de la Luftwaffe y sus aviones (Aldershot, GB: Hikoki Publications, 1996), p.11.
  15. ^ Gris, CG; Bridgman, Leonard, eds. (1937). Todos los aviones del mundo de Jane 1937 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. pag. 146c-147c.

Bibliografía

Otras lecturas

enlaces externos

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