Montana Highway 287 ( MT 287 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Montana . La carretera recorre 42,822 millas (68,915 km) desde MT 41 en Twin Bridges al este hasta la US Route 287 (US 287) en Ennis . MT 287 es la principal carretera este-oeste del condado de Madison . La carretera conecta las cuatro ciudades del condado, incluidas Sheridan y la sede del condado de Virginia City . El curso de MT 287 sigue las partes finales de dos senderos que se encontraron en Virginia City, el centro de la fiebre del oro de Alder Gulch de mediados de la década de 1860 y la segunda capital territorial de Montana. Partes de la carretera se mejoraron a partir de caminos rudimentarios alrededor de 1920 desde Virginia City a Ennis. Esta conexión se convirtió en la primera parte de Montana Highway 34 a principios de la década de 1930; la carretera se extendió al oeste hasta Twin Bridges a fines de la década de 1930. La MT 34 se reconstruyó desde Twin Bridges a través de Alder hasta Virginia City a fines de la década de 1930 y principios de la de 1940, y entre Virginia City y Ennis a fines de la década de 1940 y mediados de la de 1950. La designación MT 287 se aplicó por primera vez a una ruta transestatal desde West Yellowstone hasta Canadá a fines de la década de 1950. La autopista fue desviada en lugar de la MT 34 a principios de la década de 1960. La MT 287 fue reemplazada por la US 287 a lo largo de gran parte del corredor transestatal a mediados de la década de 1960. La autopista se extendió al norte de Twin Bridges hasta Whitehall hasta fines de la década de 1970, cuando alcanzó su longitud actual.
.jpg/1280px-Spectacular_fall_colours_on_Hwy_287_near_Madison,_Montana_(11226520376).jpg)
La MT 287 comienza en una intersección en T con la MT 41 en la ciudad de Twin Bridges. La MT 41 se dirige al oeste por Fourth Street para cruzar el río Beaverhead y al norte por Main Street. La MT 287 se dirige al sur por Main Street y gira al sureste saliendo de la ciudad. La carretera de dos carriles corre paralela a una línea inactiva de Montana Rail Link a través del valle del río Ruby entre Ruby Range al suroeste y Tobacco Root Mountains al noreste. La MT 287 sigue Main Street a través de la ciudad de Sheridan, donde la ruta pasa por el edificio HD Rossiter, la iglesia y rectoría episcopal de Cristo y la casa William O'Brien. La carretera pasa por Robbers Roost y al oeste de la iglesia St. Mary of the Assumption en la aldea de Laurin antes de llegar al extremo sur de la línea ferroviaria en el pueblo no incorporado de Alder, a través del cual la carretera sigue Main Street y se encuentra con el extremo norte de Upper Ruby Road, que se designa como la carretera secundaria 357 (S-357). [2]
En Alder, la MT 287 sale del valle del río Ruby y se dirige al este a través de Alder Gulch, un valle estrecho a lo largo del cual la carretera asciende por las montañas más moderadas entre las montañas Tobacco Root al norte y la cordillera Gravelly al sur. La longitud del valle está llena de relaves , o pequeñas colinas de desechos mineros que quedan atrás por la minería de placer de dragado de oro durante décadas de minería. [3] [4] La carretera pasa por el pueblo de Nevada City , el sitio de Finney House y la casa del Dr. Don L. Byam. La MT 287 sigue el ferrocarril de línea corta de Alder Gulch , un ferrocarril de vía estrecha aislado , hasta que la ruta llega a Virginia City. La carretera ingresa a la ciudad por Nevada Street, pero sigue principalmente Wallace Street a través del Distrito Histórico de Virginia City , un Monumento Histórico Nacional que preserva los edificios de la segunda capital territorial de Montana. La MT 287 sale de Virginia City y asciende a su punto más alto a lo largo de Daylight Creek. La carretera desciende hacia el valle del río Madison a lo largo de Eightmile Creek. La MT 287 se encuentra con el extremo norte de la S-249 (Varney Road), donde la carretera gira hacia el norte al llegar al río Madison. La carretera ingresa a la ciudad de Ennis por Bauer Lane y gira hacia el este por West Main Street antes de llegar a su terminal este en la US 287, que se dirige hacia el norte y el este por Main Street. [2]
El corredor por el que pasa MT 287 era parte de dos rutas migratorias por las que los colonos se apresuraron a intentar hacer fortuna durante la fiebre del oro de Alder Gulch que comenzó en 1863. [5] Virginia City fue el objetivo de ambas rutas; la nueva ciudad se convirtió en la segunda capital del Territorio de Montana en 1865. [6] Los colonos del este siguieron el Bozeman Trail a través de Wyoming y el este de Montana, incluida la ciudad homónima , y los colonos del sur utilizaron la rama Virginia City del Montana Trail desde Utah e Idaho . [5] Después de 10 años, el auge inicial del oro había terminado y la capital territorial se trasladó a Helena en 1875. [7] Un segundo período de extracción de oro llegó a principios del siglo XX, cuando las dragas de oro mecánicas llegaron para destrozar Alder Gulch y recolectar más oro. La minería de placer con dragas de oro y algo de minería de vetas formaron la base de la economía del área hasta que el mineral de oro se agotó en su mayor parte; Los relaves de dragado a lo largo de Alder Gulch siguen siendo un recordatorio visible del pasado minero de la zona. [8]
Ninguna parte de la autopista Twin Bridges–Ennis se incluyó en el sistema inicial de carreteras estatales aprobado el 9 de octubre de 1922 y llamado Sistema del Siete por Ciento, llamado así porque el 7 por ciento del sistema de carreteras de un estado era elegible para recibir ayuda federal a través de la Ley de Ayuda Federal para Carreteras de 1921. [ 9] [10] Virginia City fue una de las tres sedes de condado que no estaban conectadas en el sistema inicial de 18 rutas. [11] Sin embargo, la Comisión de Carreteras del Estado de Montana contrató al condado de Madison para construir 6,62 millas (10,65 km) de camino de grava y 3,22 millas (5,18 km) de camino nivelado a lo largo de la carretera Virginia City-Ennis entre 1919 y 1921. [9] La carretera Virginia City-Ennis se agregó al sistema de carreteras de ayuda federal y se designó Ruta Estatal No. 29 el 6 de mayo de 1930. [11] Montana comenzó a señalizar rutas que no eran de la US Highway en 1931, y en 1935 la carretera entre las dos ciudades estaba marcada como MT 34. [11] [12] En 1933, la carretera Virginia City-Ennis era de grava durante 10 millas (16 km) al este de Virginia City y solo estaba nivelada las 5 millas (8,0 km) restantes hasta Ennis. [10] La carretera de Twin Bridges a Virginia City seguía siendo un camino de tierra sin mejorar. [12] Sin embargo, en 1936, esa carretera se incorporó al sistema de carreteras principal. [13] Entre 1937 y 1938, la MT 34 fue nivelada y gravillada desde Twin Bridges hasta Virginia City. [14] [15]
La MT 34 fue reconstruida (y en muchos lugares reubicada) y pavimentada comenzando desde el extremo de Twin Bridges. La carretera fue reconstruida desde esa ciudad hasta Sheridan en 1939. [1] La carretera reconstruida fue removida de Middle Road y Tuke Lane a su curso actual entre las dos ciudades. [15] [16] La MT 34 fue reconstruida desde Sheridan hasta Laurin en 1940. [1] La carretera reconstruida pasó por alto Bivens Creek Road y por primera vez sirvió directamente a Laurin. [16] [17] Dos años después, la MT 34 se colocó en su alineación moderna al sur a través de Alder y al este a través de los relaves de dragado. [1] La nueva carretera reemplazó a Ruby Road, que pasa por alto Alder, y otra carretera que pasaba por alto los relaves al seguir el borde del valle más cerca de Alder Creek. [18] [19] La MT 34 fue reconstruida en o muy cerca de la antigua carretera a través de Alder Gulch hasta el extremo este de Virginia City en 1945. [1] Las mejoras desde el extremo Ennis de la carretera comenzaron en 1948 cuando la carretera desde Ennis al oeste hasta Old Virginia City Highway en el valle fue gravada. [20] Dos años más tarde, ese tramo fue reconstruido y pavimentado. [1] [21] En 1951, la MT 34 se colocó en su curso actual al oeste hasta la cima de la carretera, que pasaba por alto Old Virginia City Highway. [1] [21] Finalmente, la carretera moderna desde Twin Bridges hasta Ennis se completó cuando la ruta desde Virginia City hasta la cima fue reconstruida y pavimentada en 1956. [1] [22] [23]
La Comisión de Carreteras del Estado de Montana asignó por primera vez la designación MT 287 en 1958 a una ruta transestatal desde el Parque Nacional de Yellowstone en West Yellowstone hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos en el cruce fronterizo de Piegan-Carway entre Babb y Cardston, Alberta . La MT 287 corría simultáneamente con la US 191 durante 8 millas (13 km) al norte de West Yellowstone y reemplazaba a la MT 1 desde la US 191 hasta la US 10S cerca de Sappington . La ruta se unía a la US 10S, a lo largo del moderno corredor de la Interestatal 90 (I-90), hasta su cruce con la US 10 y la US 10N cerca de Three Forks . La MT 287 continuaba con la US 10N al norte y al oeste hasta Helena, luego la ruta corría simultáneamente con la US 91 (a lo largo del moderno corredor de la I-15 ) hasta Wolf Creek . La MT 287 reemplazó a la MT 33 entre Wolf Creek y Choteau , luego la carretera corría simultáneamente con la US 89 a través de Browning hasta Canadá. [24] [25] Después del terremoto del lago Hebgen en 1959, que destruyó parte de la carretera a lo largo de ese lago y creó Quake Lake , la MT 287 fue desviada temporalmente a la carretera al norte desde Raynolds Pass . [25] [26]
En 1961, la MT 287 fue desviada nuevamente. La autopista reemplazó a la MT 34 desde Ennis hasta Twin Bridges, corrió simultáneamente con la MT 41 al norte de Silver Star y reemplazó a la S-401 al norte hasta la US 10 en Whitehall. La MT 287 continuó al este con la US 10 para volver a unirse a su ruta anterior al oeste de Three Forks. La parte de la autopista entre Ennis y el cruce de la US 10 se convirtió en MT 287A. [27] [28] El siguiente cambio importante se produjo en 1965, cuando la US 287 se colocó en su curso actual desde West Yellowstone hasta Choteau. La carretera de Raynolds Pass se convirtió en MT 50 (ahora MT 87 ), y la MT 287 se eliminó de su curso de 1961 al sur de Ennis y al norte de Whitehall. [29] [30] La extensión final de la autopista fue hacia el norte desde la US 10 hasta la I-90 en Whitehall en 1966 cuando se completó la autopista interestatal a través del área. [30] [31] La MT 287 alcanzó su longitud actual cuando se truncó en Twin Bridges en 1977. La parte de la autopista desde Silver Star hasta Whitehall se convirtió en MT 55. [ 32] [33] La MT 287 fue repavimentada desde Twin Bridges hasta Sheridan en 2000, cerca de Ennis en 2007, desde el oeste de Ennis a través de Virginia City hasta Alder en 2008, y desde Alder hasta Sheridan en 2009. [1]
Toda la ruta está en el condado de Madison .
Medios relacionados con Montana Highway 287 en Wikimedia Commons
