El Gran Premio de Mónaco de 1996 (formalmente LIV Gran Premio Automóvil de Mónaco ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Mónaco el 19 de mayo de 1996. Fue la sexta carrera de la temporada de Fórmula Uno de 1996 . La carrera se llevó a cabo en un clima muy húmedo y estableció un récord por la menor cantidad de autos en circulación al final de una carrera de Gran Premio, siendo los tres finalistas del podio los únicos autos que quedaron.
Olivier Panis obtuvo su primera y única victoria de su carrera en la Fórmula Uno, obteniendo la última victoria en la Fórmula Uno para el equipo Ligier y la primera para el fabricante de motores Mugen-Honda , después de cambiar a neumáticos lisos en una parada en boxes en el momento oportuno. El segundo puesto fue para David Coulthard con un McLaren - Mercedes . Johnny Herbert fue el último finalista con un Sauber y anotó sus únicos puntos de la temporada.
Esta fue la última victoria de un piloto francés de Fórmula Uno hasta que Pierre Gasly ganó el Gran Premio de Italia de 2020 y también la última victoria de un constructor de Fórmula Uno con licencia francesa en un Gran Premio hasta que Renault ganó el Gran Premio de Hungría de 2003 .
Michael Schumacher había logrado la pole position, pero había causado polémica en su vuelta de desaceleración al obstaculizar a Gerhard Berger justo al final de la sesión. Al salir del túnel, Schumacher circulaba lentamente, saludando a la multitud, mientras Berger hacía una vuelta rápida. Schumacher intentó apartarse del camino de Berger pero el austriaco tuvo que hacer un trompo a gran velocidad para evitar el Ferrari, entrando en la chicane al revés.
Los Ligiers ocuparon el puesto 14 y 17 en la clasificación, ambos por debajo de sus expectativas después de que el equipo tuvo problemas con los disparos, lo que impidió una posición entre los seis primeros. [1]
Olivier Panis fue el más rápido en el calentamiento. [2] Jacques Villeneuve fue 18º después de ejecutar una configuración húmeda en preparación para la lluvia esperada. [3] Entre la sesión de calentamiento y la carrera, llovió intensamente en el circuito y se agregó una sesión adicional de 15 minutos para permitir a los pilotos acostumbrarse a las nuevas condiciones, ya que era la primera vez que llovía. el fin de semana de carrera. [4] [5] [6] La sesión tuvo lugar a las 13:15 CEST ( GMT +2). [7] Varios pilotos se salieron durante la sesión, entre ellos Pedro Lamy , Pedro Diniz y Giancarlo Fisichella , pero todos continuaron. [8] [9] [10] Los únicos dos conductores que escaparon con daños fueron Mika Häkkinen y Andrea Montermini . [11] [12] Jean Alesi sufrió un pinchazo al final de la sesión, pero pudo regresar al pitlane. [13] Varios conductores optaron por saltarse la sesión. El equipo Footwork decidió no participar porque no tenían repuestos y cualquier caída habría marcado el final de su fin de semana. [14] Häkkinen fue el más rápido, marcando su tiempo antes de su accidente, con Alesi, Rubens Barrichello y Johnny Herbert detrás. Los dos coches Williams terminaron séptimo y octavo, Villeneuve por delante de Damon Hill y Schumacher detrás de ellos en noveno. [15]
La carrera comenzó a las 14:30 CEST. [16] Durante la sesión de calentamiento, Montermini chocó su Forti al salir del túnel, y la falta de un auto de repuesto por parte del equipo significó que el italiano no pudo comenzar, dejando 21 autos en la parrilla. Hill adelantó a Schumacher en Sainte-Dévote, mientras que más atrás, Jos Verstappen , que había optado por empezar la carrera con neumáticos lisos, se deslizó directamente contra el muro. Los dos Minardis fueron entonces eliminados cuando se enredaron al salir de la primera curva. Hill comenzó a alejarse mientras Schumacher, ganador de la pole, perdió el control al salir de Lower Mirabeau y chocó contra la pared. Al llegar a Rascasse, Barrichello hizo un trompo y se retiró. Después de cinco vueltas, sólo quedaban 13 coches, ya que Ukyo Katayama (accidente), Ricardo Rosset (accidente) y Diniz (transmisión) se retiraron. Una brecha significativa comenzó a abrirse entre los líderes y Eddie Irvine en cuarto lugar. Detrás del lento Ferrari se formó una cola de ocho coches. Berger se retiró del tercer lugar en la décima vuelta por problemas en la caja de cambios, lo que dejó a 12 autos, mientras que Heinz-Harald Frentzen dañó su alerón delantero al intentar pasar a Irvine, cayendo al penúltimo lugar, por delante de Luca Badoer.
En la vuelta 31, Martin Brundle hizo un trompo, lo que dejó sólo 11 coches en carrera. Tres vueltas más tarde, Irvine fue adelantado cuando Panis se abrió paso en la horquilla de Loews. Irvine perdió el control, se atascó y se desabrochó los cinturones de seguridad antes de reiniciar su auto con la ayuda de los alguaciles. Mientras tanto, Hill había perdido brevemente el liderato frente a Alesi cuando hizo una parada en boxes en la vuelta 30 para cambiar a neumáticos lisos cuando la pista comenzó a secarse, pero lo recuperó una vuelta más tarde cuando adelantó al francés (que todavía tenía neumáticos de lluvia). en la pista. Alesi hizo su parada en boxes poco después, lo que permitió a Hill ampliar su ventaja a casi 30 segundos y continuar sin problemas al frente hasta la vuelta 40, cuando una falla en la bomba de aceite provocó que su motor explotara al salir del túnel, su primer abandono del estación. Luego, Alesi lideró durante 20 vueltas antes de que fallara su suspensión, cediendo el liderato a Panis. Luca Badoer iba seis vueltas atrás con el Forti cuando chocó con Villeneuve en Mirabeau en la vuelta 66, provocando el abandono de ambos pilotos.
La carrera no recorrió toda su distancia cuando entró en vigor el límite de tiempo de dos horas. Panis lideraba a David Coulthard por un pequeño margen con sólo otros cinco coches detrás de ellos. Irvine hizo un trompo en el mismo punto en el que su compañero Schumacher se había estrellado y, cuando intentaba reincorporarse, fue golpeado por Mika Salo , quien a su vez fue golpeado por Häkkinen. Los tres se retiraron, dejando sólo cuatro coches circulando, siendo Frentzen el último. El alemán decidió entrar en boxes en la última vuelta porque de todos modos ya era el último, muy por detrás de todos los que habían pasado por la bandera a cuadros. Panis ganó así su único Gran Premio, consiguiendo la primera victoria de Ligier en 15 años. Frentzen, Salo y Häkkinen se clasificaron en las posiciones finales de puntos, mientras que a Irvine se le atribuyó el séptimo lugar.
43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500°N 7.421333°E / 43.7346500; 7.421333