Un molino de barco , más comúnmente conocido como molino de barco , es un tipo de molino de agua . En este tipo de molino la tecnología de molienda y molienda y el accionamiento ( rueda hidráulica ) están construidos sobre una plataforma flotante. [1]
Su primer uso registrado se remonta a mediados del siglo VI d.C. en Italia. [2]
Tecnología
Un molino de barcos (dibujo 1 según H.Ernst, 1805)Un molino de barcos (dibujo 2 según H.Ernst, 1805)
Entre la barcaza y el pozo del barco se encuentra la rueda hidráulica de abajo , que es impulsada por el agua que fluye de la corriente. También hay evidencia de molinos de agua para los cuales ambos lados tenían una rueda hidráulica más estrecha, similar a un antiguo barco de vapor . La plataforma flotante se ancla en el punto más intenso de la corriente, a los pilares del puente para facilitar el acceso al molino o a la orilla.
La flotación permite que el molino funcione con la misma potencia a pesar de los cambios en los niveles de agua. La eficiencia del molino puede, en el mejor de los casos, igualar a la de un molino estándar. Los molinos navales podrían potencialmente funcionar a tiempo completo, lo que sería bueno para tareas que exigieran energía constante.
Los molinos de barcos podrían ser atraídos a la costa (debido al transporte marítimo, rafting, hielo) cuando sea necesario. En Europa central, los molinos de barcos eran, como la mayoría de los molinos de agua y de viento, propiedad de señores o monasterios . Las fábricas navales en Europa Central no han quedado; tras la llegada del tráfico fluvial, se convirtieron en un obstáculo. Los molinos navales duran unos cincuenta años.
Historia
En el asedio de Roma en 537 , los godos interrumpieron el suministro de harina vital a la población de los molinos de agua circundantes. Además, los acueductos que abastecían de agua a Roma y algunas ciudades que tenían molinos impulsados por agua ya no podían funcionar. La solución ideada por el general romano oriental Belisario fue el "principio inverso de un molino de agua": los molinos de barcos, que estaban anclados en el río Tíber , alrededor de Roma. [2]
Era una especie de molino de agua impulsado por ruedas hidráulicas montadas en los costados de los barcos amarrados en medio de la corriente, preferiblemente cerca de puentes donde la corriente es más fuerte. A partir de entonces, el molino naval se extendió por Europa, alcanzando París (556), Ginebra (563) y Dijon (c. 575). [3]
Los molinos de barcos se desarrollaron en el mundo islámico en algún momento entre los siglos VIII y X. [4] Fueron empleados a lo largo del Tigris en Mosul en el Irak del siglo X , donde grandes molinos navales hechos de madera y hierro podían producir 10 toneladas diarias de harina de maíz para el granero de Bagdad . [5] En 1184, Ibn Jubayr describió molinos de barcos en la misma región en el río Khabur . [5] Por la falta de registros, parece que no se extendieron más a Irán . [6]
A partir de finales del siglo X se produjo una expansión de la molienda en el norte de Europa. [4] Desde entonces, los molinos de barcos fueron comunes en gran parte de Europa hasta el siglo XIX, y algunos de ellos sobreviven en la actualidad. [7]
Los términos alemanes "Schiffsmühle" o "Schiffmühle" se utilizan según las preferencias del idioma local.
Distribución geográfica de los molinos navales.
Molinos de barcos alemanes en el Rin en Colonia , hacia 1411.Molinos de barcos bajo un puente en París en la década de 1310.
Los molinos de barcos se utilizaban en la mayoría de los ríos más importantes de Europa.
^ " Deutsches Museum : Ship Mill", Colecciones del Deutsches Museum: Ship Mill (modelo), 1819 ( ver más abajo: Enlaces externos).
^ ab Wikander 2000, pag. 383
^ Wikander 2000, pag. 384
^ ab Hill, Donald (2013). Una historia de la ingeniería en la época clásica y medieval. Rutledge . págs. 163-166. ISBN 9781317761570.
^ ab Hill 1984, pág. 137
^ Harverson 1993, pag. 176, nota al pie. 31
^ Forbes 1965, págs. 105 y siguientes.
Referencias
Forbes, RJ (1965), Estudios de tecnología antigua , vol. 2 (2ª ed.), Leiden: EJ Brill, págs. 105 y siguientes.
Harverson, Michael (1993), "Molinos de agua en Irán", Irán , 31 : 149–177, doi : 10.2307/4299897
"Deutsches Museum: Ship Mill", Colecciones del Deutsches Museum: Ship Mill (modelo), 1819 ( ver más abajo: Enlaces externos).
Heinrich Ernst: Anweisung zum praktischen Mühlenbau. Leipzig 1805.
Hill, Donald (1984), "Información sobre ingeniería en las obras de geógrafos musulmanes", Historia de la tecnología , 9 : 127–142
Daniela Gräf, "Molinos de barcos en Europa desde la época medieval hasta la época moderna". Veröffentlichungen des Landesamtes für Archäologie, Sachsen 51, 2006.
J. Mager, G. Meißner, W. Orf: Die Kulturgeschichte der Mühlen ("La historia cultural de los molinos"), Leipzig 1988.
Adam Meltzer: Mühlenbaukunst ("Arquitectura del molino"), Merseburg 1805.
"Wien - 22. Bezirk/Donaustadt", Wien.gv.at, 2008, página web (15 subpáginas): Wien.gv.at-donaustadt (en alemán).
Wikander, Örjan (2000), "The Water-Mill", en Wikander, Örjan (ed.), Handbook of Ancient Water Technology , Technology and Change in History, vol. 2, Leiden: Brill, págs. 371–400, ISBN 90-04-11123-9
enlaces externos
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Historische Schiffsmühle, Magdeburg (Sachsen-Anhalt/Alemania... Molino de barcos histórico, Magdeburg (Sajonia-Anhalt/Alemania) - fotos y vídeos etiquetados con molino de barcos, página web: flickr.com-9676.
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