El Mitsubishi Colt ( A20 ) fue una de sus primeras series de turismos producidos por Shin Mitsubishi Heavy-Industries, Ltd , una de las empresas que se convertiría en Mitsubishi Motors . [1] Construidos entre 1963 y 1970, estaban disponibles en cuatro estilos de carrocería (sedán de 2 puertas/4 puertas, camioneta de 2 puertas y camioneta de 4 puertas) y en dos distancias entre ejes diferentes, con cilindradas que aumentaban gradualmente hasta 1000 . 1100 , 1200 y 1500 . Después de un lavado de cara en mayo de 1968, se comercializaron como el "Nuevo Colt". Junto con los Colts más pequeños y fastback, formaron el pilar de la línea de automóviles de pasajeros de Mitsubishi en la década de 1960. Con la introducción a finales de 1969 del nuevo y más grande Colt Galant , la anticuada serie Colt pronto se desvaneció y finalmente fue reemplazada también por el más pequeño Mitsubishi Lancer . Las dimensiones se mantuvieron pequeñas para brindar a los compradores japoneses la posibilidad de comprar un automóvil que cumpliera con las regulaciones de dimensiones de automóviles compactos del gobierno japonés y mantener asequible la obligación del impuesto de circulación anual .
Disponible como sedán de cuatro puertas , con un diseño Panhard tradicional , el A20 Colt 1000 estaba propulsado por un motor de 977 cc que producía 51 CV (38 kW ) a 6.000 rpm. El Colt 1000 se introdujo en julio de 1963. [3] La velocidad máxima era de 125 km/h (78 mph). [4] Tradicional en todo momento, el Colt 1000 también tenía una palanca de cambios de columna para su transmisión manual de cuatro velocidades (totalmente sincronizada). En diciembre de 1965, también se añadió una transmisión semiautomática de 3 velocidades , lamentablemente denominada SCAT (Transmisión automática de acoplamiento simple). [5] La velocidad máxima siguió siendo la misma. Había disponibles modelos estándar y DeLuxe, tanto para la furgoneta como para el sedán. En abril de 1964, se añadió a la gama una versión mejor equipada del DeLuxe llamada "Popular". [6]
También había un vagón de dos puertas, conocido como "Van", como es típico en Japón, donde los vagones son tradicionalmente sólo para fines comerciales, que presentaba un portón trasero dividido horizontalmente y una carga útil máxima de 400 kg (882 lb) (200 kg con 4 pasajeros). [7] El asiento trasero tenía respaldo de acero y cuando estaba plegado formaba un piso de carga plano, según los requisitos legales para vehículos comerciales japoneses. En las ventanillas laterales traseras se veían puntos de flejado. Su velocidad máxima es ligeramente inferior, 122 km/h (76 mph). [8]
En los deportes de motor , los turismos basados en el Colt 1000 coparon el podio de su clase en el Gran Premio de Japón de 1964 , [9] tras los éxitos de los anteriores Mitsubishi 500 y Colt 600 .
El modelo Colt 1000 del año 1966, el último año antes de ser reemplazado por el 1100, recibió un motor mejorado de 55 CV (40 kW) que luego entró en servicio en el Colt 1000F más pequeño y fastback . [10]
El Mitsubishi Colt 1100 sucedió al Colt 1000 a partir de septiembre de 1966 y recibió el código de chasis A21 . [12] [13] El 1100 estaba propulsado por un motor de varilla de empuje de cuatro cilindros de 1.088 cc de capacidad que producía 58 CV (43 kW) a 6.000 rpm, para una velocidad máxima de 135 km/h (84 mph). [14]
Junto con las diferencias en el acabado, como una parrilla diferente sin una depresión en la parte media inferior, las anulaciones del parachoques significaron que el 1100 también era 35 mm (1,4 pulgadas) más largo que su predecesor. De alguna manera, el peso bajó 40 kilos, a 800 kg (1764 lb). [14] El 1100 también estaba disponible con una palanca de cambios montada en el piso, a diferencia del 1000 y el 1200 posterior. Originalmente disponible en versiones Standard o DeLuxe, una versión Sporty DeLuxe se unió a la línea poco después de su introducción. Esto también formó la base del Colt 1500 SS. El Colt 1100 fue reemplazado por el "New Colt" 1200 en 1968.
También había una furgoneta 1100, en versión Standard o DeLuxe. Ofrecía dos puertas y un portón trasero dividido horizontalmente, y una carga útil de 400 kg (882 lb) (o 200 kg con cinco ocupantes). Con 3.905 mm (153,7 pulgadas), su carrocería era un poco más larga; por lo demás, las dimensiones eran las mismas. El motor KE44 siguió siendo el mismo, pero una marcha más baja significó que la velocidad máxima se redujo a 125 km/h (78 mph). [15]
Junto con un lavado de cara en mayo de 1968, por el cual el Colt se convirtió en el "Nuevo Colt", el motor se actualizó nuevamente: con el KE46 de carrera larga de 1189 cc y 62 CV (46 kW) se convirtió en el Mitsubishi New Colt 1200 , código de chasis A23 . Los "New Colts" se reconocen fácilmente por los grandes faros rectangulares en lugar de los redondos anteriores, junto con una parrilla delantera más baja y una punta del capó más inclinada. En la parte trasera, las luces traseras rectangulares, anchas y delgadas reemplazaron a las redondas anteriores. Todos los sedanes New Colt se construyeron sobre la carrocería más larga del Colt 1500, que recibió las mismas actualizaciones simultáneamente. A diferencia de la generación anterior, el nuevo Colt 1200 tenía una distancia entre ejes 65 mm más larga (2.350 mm o 92,5 pulgadas). [17] El precio aumentó marginalmente con respecto al 1100 anterior, mientras que el precio del Colt 1500 se mantuvo sin cambios. [18] Más tarde, el motor se actualizó a 66 CV (49 kW), lo que permitía una velocidad máxima de 140 km/h (87 mph). [dieciséis]
Disponible como sedán de dos y cuatro puertas, y también como familiar de tres puertas ("Van", todavía con la distancia entre ejes más corta), el Colt 1200 podía alcanzar los 140 km/h. En octubre de 1968 se añadió un familiar de cinco puertas extremadamente raro, con un equipamiento más lujoso que el Van y con una carrocería trasera completamente diferente. [19] La versión denominada "Estate Van" estaba destinada a un uso privado más que comercial. Una manual de cuatro velocidades, totalmente sincronizada y con cambios de columna era estándar, ya sea en los niveles de equipamiento Estándar o Personalizado. [20] El Colt 1200 permaneció disponible junto con el nuevo Galant durante un breve período a finales de 1969 y principios de 1970, pero no quedó mucho interés por parte de los clientes. [21]
En diciembre de 1968 se inició en Malasia el montaje del Colt 1200, siendo este el primer Mitsubishi construido allí. [22]
El Mitsubishi Colt 1500 ( A25 ) [23] era una versión con motor más grande, uniéndose al Colt 1000 más pequeño en noviembre de 1965. [3] El motor era una versión aburrida de cuatro cilindros del KE64 de seis cilindros del nuevo Debonair . motor. A diferencia de su hermano menor de un litro, el 1500 recibió cuatro faros inclinados y tenía una distancia entre ejes 65 mm más larga (2350 mm o 92,5 pulgadas). Originalmente disponible como sedán de cuatro puertas y familiar de dos puertas, estaba propulsado por un motor de 1.498 cc que producía 70 CV (51 kW). [13]
La camioneta (Colt 1500 Van) tenía un portón trasero dividido horizontalmente y usaba la carrocería con distancia entre ejes más corta del 1100; Estaba disponible en versión Standard o DeLuxe. Equipado con una transmisión manual de tres velocidades con cambios de columna, un modelo de cuatro velocidades ( Overtop , "OT") estaba disponible en los sedanes. La cuarta marcha elevó la velocidad máxima de 140 a 145 km/h (87 a 90 mph). Las versiones Van, con marchas más bajas para mayor capacidad de carga, sólo podían alcanzar los 125 km/h (78 mph).
Haciéndose eco de la versión Sporty DeLuxe del 1100, el 1500 Sports Sedan apareció en diciembre de 1966, perceptible por su parrilla oscurecida y sus faros únicos. En realidad, el 1500 SS utilizó toda la carrocería del Colt 1100, más corta y liviana (por lo que pesaba 890 kg o 1,962 lb) y su palanca de cambios montada en el piso. También recibió una transmisión de cuatro velocidades de relación cerrada y frenos de disco delanteros. La velocidad máxima se mantuvo sin cambios, y el sprint de un cuarto de milla requirió 19,0 segundos. [21]
En mayo de 1968, el 1500 se convirtió en el Nuevo Colt , recibiendo las mismas modificaciones de carrocería que se describen en la sección Colt 1200, incluidos los faros rectangulares. El código del chasis pasó a ser A27 . Los precios del Colt 1500 se mantuvieron sin cambios, mientras que el 1200 era algo más caro que el Colt 1100 anterior. [18] Lo nuevo era un estilo de carrocería sedán de dos puertas , inusual por tener ventanas traseras abatibles sin puertas traseras. La transmisión de tres velocidades se suspendió y todos los modelos estándar ahora reciben la transmisión 3+OT. Las velocidades máximas eran 145 km/h para el sedán y 135 km/h para la furgoneta (84 y 90 mph respectivamente). [24]
En agosto de 1968 se añadió un modelo "Super Sports" con carburador doble SU de 85 CV (63 kW) , que era popular en los rallyes. En octubre de 1968, se añadió una camioneta de cuatro puertas, ahora extremadamente rara, dirigida a compradores privados (a diferencia del vehículo comercial Van), al igual que la Colt 1200. [19] Llamada "Estate Van", estaba más cómodamente equipada que la versión Van. , sentado sobre una distancia entre ejes más larga y con una carrocería trasera única. El Colt 1500 se suspendió a finales de 1969 con la introducción del sedán Colt Galant de la compañía, [25] aunque el Colt 1200 más pequeño permaneció disponible por un poco más de tiempo. La furgoneta familiar 1500 de cuatro puertas también permaneció a la venta hasta 1970, ya que la nueva furgoneta Colt Galant aún no se había presentado. [26]
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