Mitsubishi H-60

Helicóptero utilitario/antisubmarino japonés

La serie Mitsubishi H-60 ​​es un helicóptero con motor de doble turboeje basado en la familia de helicópteros Sikorsky S-60 para uso de las Fuerzas de Autodefensa de Japón (JSDF). ^[1]

Los SH-60J/K/L son versiones de patrulla antisubmarina para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF). ^[2] El UH-60J es una versión de búsqueda y rescate para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF) y JMSDF. El UH-60JA es una versión utilitaria para la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón (JGSDF). ^[3]

Diseño y desarrollo

SH-60J

La JMSDF eligió el S-70B como sucesor del Mitsubishi HSS-2B Sea King (una versión construida bajo licencia del Sikorsky Sea King). Cuando comenzó el proyecto SH-X (más tarde SH-60J), fue inmediatamente después de que el HSS-2B fuera puesto en servicio, por lo que inicialmente se planeó integrar un sistema de misión del HSS-2B con un avión desnudo del SH-60B, pero finalmente se adoptó un sistema desarrollado recientemente por el TRDI. Es similar a LAMPS Mk.III en que el helicóptero está equipado con una computadora y conectado al sistema de dirección de combate de la nave nodriza a través de un enlace de datos, pero también tiene un sonar de inmersión y un SH-60F. ^[4] La Agencia de Defensa encargó dos XSH-60J a Sikorsky por 27 millones de dólares. Sus primeros vuelos tuvieron lugar el 31 de agosto y octubre de 1987. La Agencia de Defensa designó el modelo SH-60J. Fueron equipados con sistemas de aviónica japoneses y probados por la JMSDF. ^[5]

El SH-60J se fabrica en Japón bajo licencia de Sikorsky. Comenzó a entregarse en agosto de 1991 y entró en servicio posteriormente. Basado en el concepto del JMSDF, el sonar de inmersión HQS-103, el radar de búsqueda de matriz de escaneo electrónico activo HPS-104 y el sistema ESM HLR-108, los equipos de aviónica del SH-60B son diferentes. ^[4] El motor es el turboeje GE/IHI T700-IHI-701C , que Ishikawajima-Harima Heavy Industries produjo bajo licencia de General Electric. Es un híbrido del SH-60B y SH-60F, excepto en aviónica. La tripulación incluye un piloto, copiloto y operador de sensores. El copiloto puede concentrarse en el papel de coordinador táctico con la ayuda del Sistema Automático de Gestión de Vuelo y el sistema de Navegación Inercial. ^{[6] [7]} Hasta 2007 se produjeron más de 100 SH-60J. ^[8]

SH-60K

Un JMSDF SH-60K, 21.º Escuadrón

El SH-60K es una versión mejorada del SH-60J. ^[9] El helicóptero antisubmarino SH-60K que fortaleció el rendimiento y la versatilidad de la JMSDF. Mitsubishi comenzó a desarrollarse en 1997. El SH-60K se conocía anteriormente como SH-60Kai. ^[10] El Director General de la Agencia de Defensa admitió la adopción en marzo de 2005. ^[11]

Mitsubishi desarrolló una nueva pala del rotor principal , un sistema de asistencia al aterrizaje de barcos, un nuevo sistema de aviónica y otros sistemas. Se construyeron dos prototipos de SH-60K modificando los SH-60J. Estos prototipos se completaron y entregaron en junio de 2002. La cabina del SH-60K se amplió en longitud 30 cm (11,8 pulgadas) y en altura 15 cm (5,91 pulgadas) en comparación con el SH-60J. ^[11] La cabina más grande permite el nuevo sistema de aviónica. ^[12] Estos y los cambios en la estructura del avión se compensan con el cambio del motor T700-IHI-401C2. La primera producción del SH-60K se entregó a JMSDF el 10 de agosto de 2005. ^[11]

En diciembre de 2022, el gobierno japonés decidió reducir el número de SH-60K desplegados para patrullas marítimas y reemplazar algunos SH-60K por vehículos aéreos no tripulados Sea Guardian . El gobierno japonés planea aumentar su presupuesto de defensa del 1,24% del PIB en el año fiscal 2021 a alrededor del 2,0% dentro de 10 años, una decisión tomada como parte de los esfuerzos por utilizar el presupuesto de manera eficiente. ^[13]

SH-60L

XSH-60L

Se ha planificado y se está desarrollando una nueva versión mejorada del SH-60K desde 2015 en virtud de un contrato ATLA. ^[14] Estará equipado con un sistema de sonar multiestático y un nuevo sistema de comunicación de ultra alta velocidad de ondas milimétricas de control adaptativo (Click System), así como un rendimiento mejorado de la transmisión del motor. ^{[15] [16]}

El primer vuelo del prototipo, XSH-60L, se realizó el 11 de mayo de 2021. ^[17]

UH-60J

Un JASDF UH-60J, escuadrón de entrenamiento

En 1988, la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón eligió el UH-60L para reemplazar sus helicópteros KV-107 y Sikorsky S-62 . ^{[18] [19]} El primer avión fue construido por Sikorsky, con la designación de compañía S-70A-12, y dos más fueron ensamblados por Mitsubishi Heavy Industries . ^{[3] [20]} Mitsubishi está produciendo los UH-60J restantes bajo licencia. ^{[21] [22]} La Fuerza de Autodefensa Marina de Japón también eligió helicópteros de búsqueda y rescate y utilitarios para reemplazar al S-61A en 1989.

El UH-60J está propulsado por motores T700 fabricados bajo licencia por Ishikawajima-Harima Heavy Industries en Japón. Cuenta con tanques de combustible externos, un cabrestante de rescate externo, un radar construido en Japón, una torreta FLIR en la nariz y ventanas laterales tipo burbuja para los observadores. ^[19] Las máquinas de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón estaban equipadas con motores T700-IHI-701A, mientras que las máquinas de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón estaban equipadas con motores T700-IHI-401C marinizados. ^[20] Los tanques de combustible se pueden unir a pilones en alas cortas. Los UH-60J comenzaron a entregarse en 1991 y entraron en servicio en 1992. ^[23] Un total de 40 UH-60J estaban en servicio en 2010. La JASDF ordenó 40 UH-60J más nuevos en diciembre de 2010 para comenzar a reemplazar los UH-60J más antiguos. ^[24]

Mitsubishi y Sikorsky se han asociado para apoyar los requisitos de la misión de la Fuerza de Autodefensa. El UH-60J+ incorpora varias actualizaciones para la misión SAR moderna. ^[25] Según el presupuesto de Defensa de Japón de 2006 , los UH-60J comienzan a incorporar una sonda de reabastecimiento de combustible en 2009. ^[26] Estos UH-60J completaron su entrenamiento con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y ampliaron su actividad en la misión SAR. ^[27]

En servicio desde diciembre de 1991 hasta el 24 de julio de 2024. Las futuras operaciones SAR estarían a cargo de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón y la Guardia Costera de Japón. ^[28]

UH-60JA

Un JGSDF UH-60JA, Escuela de Aviación Kasumigaura

La Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón ordenó una variante utilitaria del UH-60L designada como UH-60JA en 1995. ^[23] La JGSDF comenzó a recibir el UH-60JA en 1997. ^[3] Cuenta con aviónica mejorada, incluido FLIR, Color Weather radar, receptor GPS, cabina compatible con gafas de visión nocturna y cortador de cables. ^{[20] [23]} La JGSDF planea adquirir 70. ^[29]

El plan de la JGSDF era reemplazar sus helicópteros UH-1H que se habían quedado obsoletos. Debido a limitaciones presupuestarias, se decidió reemplazar la flota de alas giratorias con una combinación alta-baja de UH-60JA y UH-1J (un UH-1H actualizado), siendo el UH-60JA el alto y el UH-1J el bajo. ^[30] Para 2004, las limitaciones presupuestarias han llevado a la JGSDF a considerar seriamente eliminar el UH-60JA o el UH-1J de la flota y comprar sólo un tipo de fuselaje para la misión utilitaria. ^[31]

Variantes

JMSDF UH-60J aterriza a bordo del USS  Fitzgerald

JASDF UH-60J, Ala de Rescate Aéreo Hyakuri

JMSDF USH-60K # 8901 del Escuadrón de Desarrollo Aéreo 51

• S-70B-2 : Versión comprada a Sikorsky para investigación por parte de la Agencia de Defensa.　
• XSH-60J : Prototipo de SH-60J. Sikorsky exportó 2 XSH-60J.
• SH-60J : Versión Seahawk para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón producida por Mitsubishi bajo licencia. ^[2]
• UH-60J : Licencia de helicóptero de rescate producida por Mitsubishi para la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón y la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón. ^{[18] [19]}
• UH-60JA : Versión utilitaria para la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón basada en el UH-60J. ^[29]
• USH-60K : Entre dos prototipos, uno fue redesignado como tipo de evaluación. ^[32]
• SH-60K : Versión mejorada del SH-60J. La fabricación de prueba finalizó en 2001 y las entregas comenzaron en agosto de 2005. ^[9]
• SH-60L : Versión mejorada del SH-60K. El desarrollo comenzó en 2015 y las entregas comenzaron en 2022. ^[33]

Operadores

 Japón

• La Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón tiene 37 UH-60J en funcionamiento en marzo de 2022. ^[34]

UH-60J Ala de búsqueda y rescate.

• • Destacamento de Chitose del Ala de Rescate Aéreo
  • Destacamento Matsushima del Ala de Rescate Aéreo
  • Destacamento Ashiya del Ala de Rescate Aéreo
  • Destacamento Akita del Ala de Rescate Aéreo
  • Destacamento Hyakuri del Ala de Rescate Aéreo
  • Destacamento Nyutabaru del Ala de Rescate Aéreo
  • Destacamento Niigata del Ala de Rescate Aéreo
  • Destacamento Hamamatsu del Ala de Rescate Aéreo
  • Destacamento Naha del Ala de Rescate Aéreo
  • Destacamento Komatsu del Ala de Rescate Aéreo
  • Destacamento Komaki del Ala de Rescate Aéreo (escuadrón de entrenamiento)
• La Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón tiene 40 UH-60JA en funcionamiento en marzo de 2022. ^[34]
  • 15a Brigada
    • Ala de helicópteros No. 15 (Camp Naha): Escuadrón de búsqueda y rescate UH-60JA.
  • 1.a Brigada de Helicópteros
    • Escuadrón No. 102 (Campamento Kisarazu): Unidad subsidiaria de asalto aéreo del UH-60JA.
  • 12a Brigada
    • 1.er escuadrón del ala de helicópteros No. 12 (Campamento Kita-Utunomiya)
  • Grupo de aviación del ejército occidental
    • Ala de helicóptero occidental (Campamento Metabaru)
  • Escuela de Aviación Kasumigaura
  • Escuadrón de Apoyo Educativo
• La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón tiene 12 SH-60J y 75 SH-60K en funcionamiento en marzo de 2022. ^[34]
  • Escuadrón N° 21 ( Base Aérea de Tateyama ): Flota de la Fuerza Aérea (SH-60J y SH-60K).
  • Escuadrón No. 22 (Base Aérea Ōmura): Fuerza Aérea de la Flota.
  • Escuadrón N° 51 ( Instalación Aérea Naval de Atsugi ): Unidad de Evaluación Operacional.
  • Escuadrón N° 72 ( Base Aérea de Tateyama , Base Naval de Ominato y Base Aérea de Iwojima): Escuadrón de búsqueda y rescate UH-60J.
  • Escuadrón No. 73 (Base Aérea Ōmura, Base Aérea Tokushima y Base Aérea Kanoya )

Accidentes

El 26 de agosto de 2017, un SH-60J de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón se estrelló en el Mar de Japón frente a la prefectura de Aomori, en el norte de Japón. El helicóptero estaba realizando ejercicios de despegue y aterrizaje y despegó del destructor Setogiri. Tenía su base en la base Ominato de la JMSDF en Mutsu en Aomori. Un tripulante fue rescatado y los otros tres estaban desaparecidos. ^{[35] [36] [37]} La ​​JMSDF atribuyó el accidente a un error humano. ^[38] Los restos fueron descubiertos más tarde a una profundidad de alrededor de 2.600 metros. ^{[39] [40]} Los restos del naufragio fueron rescatados en octubre y se encontraron dos cuerpos, el del piloto y el copiloto. Un miembro de la tripulación sigue desaparecido. ^[41]

El 17 de octubre de 2017, el UH-60J 58-4596 del Destacamento Hamamatsu del Ala de Rescate Aéreo se estrelló en el mar frente a la prefectura de Shizuoka mientras realizaba simulacros de rescate nocturno. Se encontraron algunos restos, pero no se localizó a los cuatro miembros de la tripulación. ^{[42] [43]} Continuaron las búsquedas importantes con activos de las SDF y se recuperaron otras partes. ^{[44] [45]} Una empresa de salvamento privada comenzó a trabajar el 2 de noviembre y localizó parte del fuselaje. ^{[46] [47]} En noviembre, se recuperaron partes de la aeronave, incluido el registrador de datos de vuelo (caja negra), de una ubicación aproximadamente a 31 kilómetros al sur de la base aérea de Hamamatsu . ^{[48] ​​[49]} El 29 de noviembre, el cuerpo de uno de los miembros de la tripulación fue descubierto entre los escombros. ^{[50] [51]}

El 20 de abril de 2024, dos SH-60K que transportaban a cuatro miembros de la tripulación cada uno se estrellaron cerca de la isla Torishima durante una operación nocturna de entrenamiento de guerra antisubmarina . El contacto con el primer helicóptero se perdió a las 22:38 hora local (13:38 UTC) y el segundo se perdió alrededor de las 23:04 (14:04 UTC). Los funcionarios de defensa japoneses creen que es muy probable que los helicópteros chocaran. Los rescatistas encontraron algunos restos, incluidos registradores de datos de vuelo, una pala de cada avión, cascos y otros restos. ^[52] Se confirma la muerte de un miembro de la tripulación, mientras que los otros siete permanecen desaparecidos. La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón envió 12 buques y siete aviones para ayudar en las operaciones de búsqueda. El embajador de Estados Unidos en Japón, Rahm Emanuel, ofreció el apoyo de Estados Unidos en la operación de búsqueda y rescate. ^{[53] [54]} Un informe de la JMSDF publicado en julio de ese mismo año declaró que el accidente fue causado por la falta de instrucciones a la tripulación por parte de los oficiales al mando a bordo de los barcos y por no mantenerse alerta y comunicarse entre sí desde del lado de las tripulaciones de los helicópteros. ^[55] El mismo informe también afirmaba que los 8 ocupantes de los helicópteros habían muerto en el accidente. ^[55]

Especificaciones (SH-60J)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2004-05 ^[56]

Características generales

• Tripulación: 3 tripulantes de vuelo + tripulación de misión de hasta 9 personas (SH-60J/K)
• Longitud: 19,8 m (65 pies 0 pulgadas), incluido el rotor ^{[ cita necesaria ]}
• Altura: 5,2 m (17 pies 1 pulgada) ^{[ cita necesaria ]}
• Peso máximo de despegue: 9.750 kg (21.495 lb) ^{[ cita necesaria ]}
• Planta motriz: 2 × motores turboeje IHI Corporation-General Electric T700-IHI-401C , 1342 kW (1800 hp) cada uno
• Diámetro del rotor principal: 16,4 m (53 pies 10 pulgadas) ^{[ cita necesaria ]}
• Área del rotor principal: 211,26 m ² (2274,0 pies cuadrados) ^{[ cita necesaria ]}
• Sección de la hoja: raíz: SC1095/SC1095R8; consejo: Sikorsky SC1095 ^[57]

Actuación

• Velocidad máxima: 265 km/h (165 mph, 143 nudos) ^{[ cita necesaria ]}
• Alcance: 584 km (363 mi, 315 nmi) ^{[ cita necesaria ]}
• Techo de servicio: 5.790 m (19.000 pies) ^{[ cita necesaria ]}

Armamento

• 2 × torpedo Mark 46 ^{[ cita necesaria ]}
• 1 × ametralladora Tipo 74 de 7,62 mm (0,30 pulgadas) ^{[ cita necesaria ]}
• Torpedo tipo 74 ^{[ cita necesaria ]}
• Torpedo tipo 12 ^{[ cita necesaria ]}
• AGM-114 Fuego Infernal ^[58]
• Carga de profundidad ^{[ cita necesaria ]}

Aviónica

• Radar de búsqueda japonés HPS-105
• Láser de anillo japonés AHRS
• FMS automático japonés
• enlace de datos japonés
• Procesador táctico japonés
• Subsistema de visualización japonés

Ver también

• Portal de aviación

Desarrollo relacionado

• Sikorsky CH-148 Ciclón
• Sikorsky HH-60 Pave Hawk
• Sikorsky MH-60 Jayhawk
• Sikorsky S-70
• Sikorsky SH-60 Seahawk
• Sikorsky UH-60 Halcón Negro

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

• Harbin Z-20
• Kamov Ka-27
• NHIndustrias NH90

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares de Japón
• Lista de helicópteros

Referencias

Notas

1. Mitsubishi UH-60J. Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Consultado el 23 de abril de 2024.
2. Mitsubishi SH-60J Archivado el 3 de mayo de 2008 en Wayback Machine . Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Consultado el 10 de diciembre de 2008.
3. Mitsubishi UH-60J Archivado el 27 de septiembre de 2011 en Wayback Machine . Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Consultado el 15 de marzo de 2010.
4. Oficina del Personal Marítimo, ed. (2003). 海上自衛隊50年史[ Historia de los 50 años de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón ] (en japonés). NCID  BA67335381.
5. "Sikorsky SH-60B" , Todos los helicópteros del mundo , Jane's Information Group, 1 de febrero de 2010
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7. "Sistema de referencia de rumbo y actitud de correa para el SH-60J". Aviónica de Jane . Jane's Information Group, 24 de enero de 2007. Consultado el 18 de diciembre de 2008.
8. Leoni 2007, pag. 280.
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13. "Kūji sōsaku-ki ya Rikuji sentō-heri o haishi, mujin-ki de daitai e... bōei yosan kōritsuka" 空自捜索機や陸自戦闘ヘリを廃止、無人機で代替へ…防衛予算効率化 [Yo japonés -La Fuerza Aérea y la Fuerza Terrestre de Defensa abolirán el uso de helicópteros de combate, los sustituirán por drones... para agilizar el presupuesto de defensa]. Yomiuri Shimbun (en japonés). 9 de diciembre de 2022. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2022 . Consultado el 2 de agosto de 2024 .
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Bibliografía

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• Obispo, Chris. Sikorsky UH-60 Black Hawk , Osprey Publishing, 2008. ISBN 978-1-84176-852-6 . 

enlaces externos

• Sitio web oficial del SH-60J
• Sitio web oficial SH-60K
• Sitio web oficial del UH-60J/JA
• Página SH-60J y página UH-60J. GlobalSecurity.org.
• Ala derecha. "Helicóptero patrulla SH-60J" (en japonés).