En septiembre de 2005, Mitsubishi presentó una versión conceptual del Evolution de próxima generación en el 39º Salón del Automóvil de Tokio llamado Concept-X , [1] diseñado por Omer Halilhodžić en el centro de diseño europeo de la compañía. [2]
El sedán Lancer Evolution X cuenta con un motor GEMA 4B11T de 2,0 L (1998 cc) turboalimentado, de cuatro cilindros en línea y totalmente de aluminio . La potencia y el par motor dependen del mercado, pero todas las versiones tienen al menos 280 CV (206 kW; 276 hp). (Versión JDM), la versión para el mercado americano tiene un poco más. Los modelos del Reino Unido fueron rediseñados por Mitsubishi UK, de acuerdo con los MR Evolution anteriores que llevaban la insignia FQ. Las opciones para los Evolution del Reino Unido son 300 hp (220 kW) y 360 hp (270 kW).
En Estados Unidos se ofrecen dos versiones del coche: el Lancer Evolution MR, con transmisión Sportronic Shift de doble embrague de 6 velocidades (TC-SST). La otra versión es el GSR, que tiene un sistema de transmisión manual de 5 velocidades. El coche también tiene un nuevo sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente llamado S-AWC (Super All Wheel Control), una versión avanzada del sistema AWC de Mitsubishi utilizado en generaciones anteriores. [4] El S-AWC utiliza tecnología de vectorización de par para enviar diferentes cantidades de par a las ruedas traseras.
También incorporaba la nueva transmisión automática de doble embrague SST de 6 velocidades de Mitsubishi con levas de cambio de aleación de magnesio montadas en el volante. Ha sustituido a la transmisión automática Tiptronic, por lo que la versión SST sustituyó a la versión GT-A (que se utilizó en Evolution VII y Evolution IX Wagon). También estaba disponible una caja de cambios manual de 5 velocidades. El Lancer Evolution también incorporaba la carrocería de seguridad RISE de última generación de Mitsubishi .
El Evolution X salió a la venta el 2 de octubre de 2007 en Japón, [5] en enero de 2008 en los EE. UU., [6] en febrero en Canadá (como la primera versión del Evolution en Canadá) [7] y en marzo de 2008 en el Reino Unido. [8] La versión Twin Clutch SST estuvo disponible en Japón a partir de noviembre de 2007. [9] En Europa le siguió con ventas en mayo, la versión GSR y MR incluía un paquete premium. La introducción del MR-Touring 2010 llevó al automóvil a un nivel aún más alto. El cuero y un techo corredizo se convirtieron en estándar mientras que el alerón trasero se revisó a un solo alerón de borde.
En 2014, se reveló que Mitsubishi descontinuaría la producción del Mitsubishi Lancer Evolution después del año modelo 2015. [10]
Regiones
Modelos japoneses
El motor es el 4B11T de 2,0 litros turbo de cuatro cilindros en línea. El Evolution X puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,5 a 4,7 segundos. Se utiliza aluminio en el panel del techo, el capó, los guardabarros delanteros y la estructura del marco del alerón trasero . [11] El motor del modelo de lanzamiento tenía una potencia nominal de 280 CV (206 kW; 276 hp) a 6500 rpm y 422 N⋅m (311 lb⋅ft) a 3500 rpm. Tras la derogación del Acuerdo de caballeros de 276 caballos de fuerza en Japón, [12] la potencia del motor se elevó a 300 CV (221 kW; 296 hp) a 6500 rpm a partir del año modelo 2009 .
RS – Transmisión manual de 5 velocidades. Ruedas de 16 pulgadas.
Lancer Evolution XGSR – Alerón trasero estándar. Transmisión manual de 5 velocidades o transmisión SST de doble embrague de 6 velocidades (palancas de cambio de magnesio en el modelo SST). Neumáticos Yokohama ADVAN A13C 245/40R18 en llantas de aleación fundida de alta rigidez de 12 radios Enkei o llantas de aleación ligera BBS opcionales. Frenos de disco ventilados Brembo . Sistema S-AWC 4WD estándar. Airbags de doble etapa para conductor y pasajero delantero. Inmovilizador de motor estándar con alarma de seguridad . Sistema de comunicación Mitsubishi Motors (MMCS) opcional que incluye un sistema de audio/navegación con disco duro de 30 Gb y pantalla LCD de 7 pulgadas (177,8 mm) . Sistema de sonido premium Rockford Fosgate opcional. Entrada remota sin llave opcional .
Parte trasera del Lancer Evolution XPaquete exterior elegante: acabado cromado para la rejilla de la parrilla delantera y la moldura de la línea de cintura, ventilaciones de guardabarros del color de la carrocería y luces antiniebla.
Interior combinado de cuero: los asientos combinan con el color del exterior.
Paquete Premium: los 3 paquetes anteriores más llantas de aleación liviana BBS de 18 pulgadas (457 mm).
GSR-Premium : reemplazo del Paquete Premium a partir del modelo del año 2009, pero se agregó MMCS y audio premium Rockford Fosgate.
GSR Tuned by RALLIART – La versión Ralliart se lanzó nuevamente en 2007, esta edición limitada para Lancer Evolution X está ajustada exclusivamente por Mitsubishi Ralliart Japón y está equipada con una transmisión manual de 5 velocidades, llantas deportivas de aluminio negro forjado de 18 pulgadas Ralliart RA04 Wheels combinadas con neumáticos Yokohama ADVAN Neova AD08. Las piezas aerodinámicas incluyen un alerón inferior delantero de fibra de carbono de nuevo diseño , un deflector de aire en el capó y un conducto de entrada de aire en el parachoques delantero, y el sistema de admisión y escape se ha ajustado para aprovechar al máximo el motor. El interior está equipado con un asiento tipo butaca completo tipo carcasa de deporte de motor desarrollado conjuntamente con Recaro. La decoración oficial de Ralliart se incluyó en el paquete junto con el sistema de sonido premium Rockford Fosgate con Mitsubishi Motors Communication System (MMCS) que incluye un sistema de audio/navegación con unidad de disco duro de 30 Gb con pantalla LCD de 7 pulgadas (180 mm). Su motor 4B11T altamente afinado tiene una potencia máxima de 300 bhp (304 PS; 224 kW) o más. [13]
El motor produce 295 CV (217 kW; 291 hp) a 6.500 rpm y 407 N⋅m (300 lb⋅ft) a 4.400 rpm.
GSR : igual que el GSR japonés básico con un alerón grande. (Disponible solo con transmisión manual de 5 velocidades)
MR – Transmisión TC-SST de 6 velocidades. Suspensión con resortes Eibach y puntales Bilstein. Llantas de aleación forjada BBS de 18 pulgadas . Faros delanteros de descarga de alta intensidad (HID) de xenón. Alerón trasero grande del color del vehículo. Asientos de cuero y gamuza. Sistema electrónico de entrada y arranque sin llave. Controles de audio montados en el volante. Sistema de interfaz de teléfono celular manos libres Bluetooth con reconocimiento de voz .
MR Premium – MR con sistema de navegación/estéreo Rockford Fosgate con 9 parlantes. [15]
MR Touring – (2010) Las principales diferencias con el MR son el alerón trasero, los asientos de cuero con calefacción, el acabado interior mejorado y un techo corredizo eléctrico sobre un techo de acero.
SE – (finales de 2010–11) Es una combinación de los tres modelos de 2010; algunas características clave son la parrilla delantera y el interior GSR, los difusores traseros MR, la transmisión TC-SST de 6 velocidades, los resortes Eibach y los puntales Bilstein, el alerón trasero MR Touring y los asientos con calefacción. Solo se produjeron 340 unidades en los Estados Unidos. El comprador de esta versión recibió un llavero especial con el número de serie y una carta de reconocimiento de Shin Kurihara.
Edición Final - (2015) Se produjeron 1.600 unidades asignadas a los EE. UU. y 350 unidades asignadas a Canadá con llantas de aleación oscuras Enkei de 18 pulgadas , 303 hp (307 PS; 226 kW) y 305 lb⋅ft (414 N⋅m) de torque, interior completamente negro con costuras rojas, techo de aluminio pintado de negro, insignia de edición final.
Paquetes de opciones:
(Solo GSR) Paquete de vista, sonido y alerón: faros delanteros Xenon HID con nivelación manual; alerón trasero grande (a partir de 2011, el alerón trasero grande es estándar en todos los modelos); sistema de entrada y arranque electrónico FAST-Key; sistema de audio Rockford Fosgate de 750 vatios (máximo); cambiador de CD de 6 discos en el tablero ; radio satelital Sirius con suscripción prepaga de tres meses.
(GSR - solo Canadá) Paquete de manejo: amortiguadores Bilstein, resortes Eibach, rotores delanteros de 2 piezas, ruedas BBS forjadas, alerón grande.
(MR y MR Touring) Paquete de tecnología: Sistema de comunicación múltiple Mitsubishi, navegación GPS con guía de carriles Diamond; unidad de disco duro de 30 Gb con servidor de música digital, reproductor de DVD /CD en el tablero, pantalla táctil LCD a color multifunción de 7 pulgadas (177,8 mm) , sistema de audio de alto rendimiento Rockford Fosgate de 650 (710 para el modelo 2010) vatios (máximo), radio satelital Sirius con suscripción prepaga de seis meses.
Modelos del Reino Unido
Los automóviles del Reino Unido conservaron el nombre Evolution X.
GS – GSR japonés básico con ruedas Enkei o BBS, transmisión manual de 5 velocidades, servidor de radio y música (MMCS), audio premium Rockford Fosgate, puerto de entrada auxiliar para iPod / MP3 .
GSR SST (FQ-300, FQ-330): GSR FQ-300 con transmisión SST de doble embrague de 6 velocidades con selección de modo SST (normal, deportivo, superdeportivo). El GSR SST FQ-330 se lanzó en 2009. [16]
Variantes:
FQ-300 – Motor con una potencia nominal de 295 PS (217 kW; 291 hp) a 6.500 rpm y un torque de 407 N⋅m (300 lb⋅ft) a 3.500 rpm.
FQ-330 – Motor con una potencia nominal de 329 PS (242 kW; 324 hp) a 6500 rpm y un torque de 437 N⋅m (322 lb⋅ft) a 3500 rpm.
FQ-360 – Motor con 359 CV (264 kW; 354 hp) a 6500 rpm y par motor de 492 N⋅m (363 lb⋅ft) a 3500 rpm. Alerón delantero de fibra de carbono, generador de vórtices trasero, pomo de cambio de marchas y freno de mano. Asientos delanteros de cuero Recaro.
FQ-400 – Motor con una potencia nominal de 409 PS (301 kW; 403 hp) a 6500 rpm, par motor de 525 N⋅m (387 lb⋅ft) a 3500 rpm. [17] También incluye transmisión manual de 5 velocidades, pinzas de freno de seis pistones , frenos mejorados y llantas de 18 pulgadas equipadas con neumáticos Toyo Proxes R1R (verano) o neumáticos Toyo Snowprox S953 (invierno), un nuevo kit aerodinámico que incluye entradas de refrigeración adicionales, ventilaciones, una entrada de aire más grande en el capó y conductos. Se estima que se fabricarían 100 vehículos. [18] Acelera de 0 a 62 mph (100 km/h) en 3,8 segundos (aproximadamente) y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente de 155 mph (249 km/h). El equipamiento de serie es muy completo: el FQ-400 incluye conexión telefónica manos libres Bluetooth, radio CD con disco duro de 30 GB, navegador por satélite con DVD y cristales tintados, cierre centralizado a distancia, faros automáticos y limpiaparabrisas con sensor de lluvia . El FQ-400 estaba disponible por 49.999 libras (precio de catálogo). [19]
FQ-440 MR : motor con una potencia nominal de 446 CV (328 kW; 440 hp) a 6800 rpm y un par motor de 559 N⋅m (412 lb⋅ft) a 3100 rpm. [20] Lanzado en 2014 como una edición especial con solo 40 unidades disponibles. Estaba disponible con transmisión TC-SST de 6 velocidades y solo en color Frost White con un precio de £50,000.
Modelos europeos
Aceleración: de 0 a 100 km/h en 4,8 s con 1.560 kg y en 4,9 s con 1.600 kg. Motor con una potencia nominal de 295 CV a 6.500 rpm y un par motor de 366 N⋅m a 3.500 rpm.
GSR – Transmisión manual de 5 velocidades (GSR 5 M/T) o TC-SST de 6 velocidades (GSR TC-SST).
El Lancer Evolution X llegó a Brasil en 2008 y se vende únicamente con la transmisión de doble embrague.
GSR - Transmisión TC-SST de 6 velocidades, llantas de aleación forjadas BBS de 18 pulgadas, asientos de carreras Recaro, sistema multimedia de 7 pulgadas .
Serie Carbono - Basada en la versión GSR, serie especial limitada en 40 unidades que cuenta con elementos en fibra de carbono, ellos son: Las entradas y salidas de aire del capó, espejos, extractor de aire en la parte trasera, alerón delantero y soporte de la chapa y un nuevo alerón trasero (ducktail). Acompañan llantas BBS en color grafito y faros oscurecidos .
Edición John Easton 2015 : creada especialmente para el mercado brasileño, esta última edición viene con un motor de 340 PS (335 bhp; 250 kW) y 475 N⋅m (350 lb⋅ft) de torque, contorno de parrilla en rojo y está limitada a 100 unidades.
Modelos de Australia y Nueva Zelanda
Motor con una potencia nominal de 295 PS (217 kW; 291 bhp) a 6.500 rpm y 366 N⋅m (270 lb⋅ft) de torque a 3.500 rpm.
GSR – Transmisión manual de 5 velocidades o TC-SST de 6 velocidades.
MR – Transmisión TC-SST de 6 velocidades. Suspensión con resortes Eibach y puntales Bilstein. Llantas de aleación forjadas BBS de 18 pulgadas, freno delantero de 2 piezas, alerón trasero de aluminio, faros delanteros de descarga de alta intensidad (HID) con nivelación automática. Sistema de comunicación múltiple Mitsubishi, tapizado de asientos combinados de cuero, asientos delanteros con calefacción.
Bathurst Edition : versión mejorada/tuneada Evolution X del A-Team Mitsubishi Ralliart Australia con una potencia nominal de 336 PS (331 bhp; 247 kW) y un par motor de 436 N⋅m (322 lbf⋅ft). El Team Mitsubishi Ralliart (TMR) Bathurst Edition es el Lancer Evolution X homologado para circular por carretera más potente que se ofrece en Australia como coche nuevo. El Bathurst Edition está disponible con la transmisión manual estándar de 5 velocidades o con la transmisión automática TC-SST de 6 velocidades, con una tirada limitada de 100 unidades. Está cubierto por la garantía de fábrica de MMAL.
Edición final : una versión de despedida con 150 unidades entregadas a Australia y 30 unidades adicionales disponibles para Nueva Zelanda. Basada en el Evolution GSR, esta edición con transmisión manual de 5 velocidades viene con asientos Recaro de cuero negro con costuras decorativas en rojo, llantas BBS de 18 pulgadas , mejoras en la suspensión Bilstein y Eibach y frenos Brembo , junto con la insignia "Final Edition" requerida y una placa numerada en el tablero. Este modelo tiene "potencia de motor mejorada" (en comparación con el modelo GSR) con una potencia de salida de 226 kW (307 PS; 303 bhp) y 414 N⋅m (305 lbf⋅ft) de torque. [21]
Modelos de Singapur
RS – Transmisión manual de 5 velocidades.
GSR - Igual que el GSR básico japonés
GSR SST - GSR con caja de cambios TC-SST de 6 velocidades.
Modelos filipinas
En Filipinas, el Evolution X llegó en noviembre de 2008 y es el mismo que las versiones USDM . Los acabados y las especificaciones son casi los mismos, a excepción del modelo MR Touring del USDM.
GSR : manual de 5 velocidades y las mismas especificaciones que el USDM GSR con alerón grande.
MR - Caja de cambios TC-SST de 6 velocidades y las mismas especificaciones que el USDM MR, excluyendo el Paquete Tecnológico.
Después de que Mitsubishi anunciara que la producción del Lancer Evolution finalizaría después del año modelo 2015, se puso a la venta un acabado "Final Edition" (FE). Tenía insignias de producción especiales que se colocaron en la consola central para indicar qué número es de la cantidad asignada por mercado. Al estar basado en el acabado GSR, era obligatoria una transmisión manual de 5 velocidades. También presentaba un techo negro, emblemas "Final Edition" y llantas Enkei más oscuras . La potencia se incrementó de 291 CV a 303 CV.
El Evolution X Final Edition se comercializó por primera vez en Japón, donde se produjeron 1000 unidades para el mercado interno, con opciones de personalización limitadas. [22] 150 de ellas se pusieron a disposición de los mercados de Australia y Nueva Zelanda como importaciones del mercado gris. Solo se vendieron 350 unidades del Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition 2015 en Canadá, mientras que otras 1600 unidades se enviaron a los Estados Unidos. [23]
Referencias
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^ "Historia del diseño exterior del Mitsubishi Concept-X" Archivado el 22 de marzo de 2012 en Wayback Machine , Mitsubishi Motors Technology Review 2006, n.º 18, págs. 134-135
^ "2007 North American International Auto Show – Vehicle Introductions". NAIAS. 2007. Archivado desde el original el 6 de enero de 2007. Consultado el 10 de enero de 2007 .
^ "2007 Mitsubishi Prototype X Concept". Carpages.ca. 2007. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2012. Consultado el 21 de marzo de 2007 .
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