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Mitsubishi Lancer Evolution X

El Mitsubishi Lancer Evolution X es la décima y última generación del Lancer Evolution , un sedán deportivo producido por el fabricante japonés Mitsubishi Motors .

En septiembre de 2005, Mitsubishi presentó una versión conceptual del Evolution de próxima generación en el 39º Salón del Automóvil de Tokio llamado Concept-X , [1] diseñado por Omer Halilhodžić en el centro de diseño europeo de la compañía. [2]

Mitsubishi presentó un segundo concept car, el Prototype-X , en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) de 2007. [3]

El sedán Lancer Evolution X cuenta con un motor GEMA 4B11T de 2,0 L (1998 cc) turboalimentado, de cuatro cilindros en línea y totalmente de aluminio . La potencia y el par motor dependen del mercado, pero todas las versiones tienen al menos 280 CV (206 kW; 276 hp). (Versión JDM), la versión para el mercado americano tiene un poco más. Los modelos del Reino Unido fueron rediseñados por Mitsubishi UK, de acuerdo con los MR Evolution anteriores que llevaban la insignia FQ. Las opciones para los Evolution del Reino Unido son 300 hp (220 kW) y 360 hp (270 kW).

En Estados Unidos se ofrecen dos versiones del coche: el Lancer Evolution MR, con transmisión Sportronic Shift de doble embrague de 6 velocidades (TC-SST). La otra versión es el GSR, que tiene un sistema de transmisión manual de 5 velocidades. El coche también tiene un nuevo sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente llamado S-AWC (Super All Wheel Control), una versión avanzada del sistema AWC de Mitsubishi utilizado en generaciones anteriores. [4] El S-AWC utiliza tecnología de vectorización de par para enviar diferentes cantidades de par a las ruedas traseras.

También incorporaba la nueva transmisión automática de doble embrague SST de 6 velocidades de Mitsubishi con levas de cambio de aleación de magnesio montadas en el volante. Ha sustituido a la transmisión automática Tiptronic, por lo que la versión SST sustituyó a la versión GT-A (que se utilizó en Evolution VII y Evolution IX Wagon). También estaba disponible una caja de cambios manual de 5 velocidades. El Lancer Evolution también incorporaba la carrocería de seguridad RISE de última generación de Mitsubishi .

El Evolution X salió a la venta el 2 de octubre de 2007 en Japón, [5] en enero de 2008 en los EE. UU., [6] en febrero en Canadá (como la primera versión del Evolution en Canadá) [7] y en marzo de 2008 en el Reino Unido. [8] La versión Twin Clutch SST estuvo disponible en Japón a partir de noviembre de 2007. [9] En Europa le siguió con ventas en mayo, la versión GSR y MR incluía un paquete premium. La introducción del MR-Touring 2010 llevó al automóvil a un nivel aún más alto. El cuero y un techo corredizo se convirtieron en estándar mientras que el alerón trasero se revisó a un solo alerón de borde.

En 2014, se reveló que Mitsubishi descontinuaría la producción del Mitsubishi Lancer Evolution después del año modelo 2015. [10]

Regiones

Modelos japoneses

El motor es el 4B11T de 2,0 litros turbo de cuatro cilindros en línea. El Evolution X puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,5 a 4,7 segundos. Se utiliza aluminio en el panel del techo, el capó, los guardabarros delanteros y la estructura del marco del alerón trasero . [11] El motor del modelo de lanzamiento tenía una potencia nominal de 280 CV (206 kW; 276 hp) a 6500 rpm y 422 N⋅m (311 lb⋅ft) a 3500 rpm. Tras la derogación del Acuerdo de caballeros de 276 caballos de fuerza en Japón, [12] la potencia del motor se elevó a 300 CV (221 kW; 296 hp) a 6500 rpm a partir del año modelo 2009 .

GSR puede equiparse con los siguientes paquetes:

Modelos norteamericanos

El motor produce 295 CV (217 kW; 291 hp) a 6.500 rpm y 407 N⋅m (300 lb⋅ft) a 4.400 rpm.

Paquetes de opciones:

Modelos del Reino Unido

Los automóviles del Reino Unido conservaron el nombre Evolution X.

Variantes:

Modelos europeos

Aceleración: de 0 a 100 km/h en 4,8 s con 1.560 kg y en 4,9 s con 1.600 kg. Motor con una potencia nominal de 295 CV a 6.500 rpm y un par motor de 366 N⋅m a 3.500 rpm.

Modelos brasileñas

El Lancer Evolution X llegó a Brasil en 2008 y se vende únicamente con la transmisión de doble embrague.

Modelos de Australia y Nueva Zelanda

Motor con una potencia nominal de 295 PS (217 kW; 291 bhp) a 6.500 rpm y 366 N⋅m (270 lb⋅ft) de torque a 3.500 rpm.

Modelos de Singapur

Modelos filipinas

En Filipinas, el Evolution X llegó en noviembre de 2008 y es el mismo que las versiones USDM . Los acabados y las especificaciones son casi los mismos, a excepción del modelo MR Touring del USDM.

Modelos de Malasia

En Malasia, el Lancer Evolution X está disponible únicamente con una transmisión SST de doble embrague de 6 velocidades . Las placas de matrícula delanteras están alineadas hacia el centro o la derecha del panel . En 2009, la Real Policía de Malasia adquirió una flota de Lancer Evolution X equipados con transmisión manual de 5 velocidades para utilizarlos en persecuciones de alta velocidad .

Edición final

Lancer Evo X Final Edition con piezas de recambio

Después de que Mitsubishi anunciara que la producción del Lancer Evolution finalizaría después del año modelo 2015, se puso a la venta un acabado "Final Edition" (FE). Tenía insignias de producción especiales que se colocaron en la consola central para indicar qué número es de la cantidad asignada por mercado. Al estar basado en el acabado GSR, era obligatoria una transmisión manual de 5 velocidades. También presentaba un techo negro, emblemas "Final Edition" y llantas Enkei más oscuras . La potencia se incrementó de 291 CV a 303 CV.

El Evolution X Final Edition se comercializó por primera vez en Japón, donde se produjeron 1000 unidades para el mercado interno, con opciones de personalización limitadas. [22] 150 de ellas se pusieron a disposición de los mercados de Australia y Nueva Zelanda como importaciones del mercado gris. Solo se vendieron 350 unidades del Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition 2015 en Canadá, mientras que otras 1600 unidades se enviaron a los Estados Unidos. [23]

Referencias

  1. ^ "Mitsubishi Motors expone en el 39º Salón del Automóvil de Tokio" Archivado el 29 de abril de 2009 en Wayback Machine , comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 28 de septiembre de 2005
  2. ^ "Historia del diseño exterior del Mitsubishi Concept-X" Archivado el 22 de marzo de 2012 en Wayback Machine , Mitsubishi Motors Technology Review 2006, n.º 18, págs. 134-135
  3. ^ "2007 North American International Auto Show – Vehicle Introductions". NAIAS. 2007. Archivado desde el original el 6 de enero de 2007. Consultado el 10 de enero de 2007 .
  4. ^ "2007 Mitsubishi Prototype X Concept". Carpages.ca. 2007. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2012. Consultado el 21 de marzo de 2007 .
  5. ^ "MMC lanza el Lancer Evolution X, un sedán 4WD de alto rendimiento de nueva generación" Archivado el 17 de abril de 2009 en Wayback Machine , comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 1 de octubre de 2007
  6. ^ "Vista desde Japón: Mitsubishi Lancer Evolution X 2008". autoweek.com. 2007. Archivado desde el original el 29 de junio de 2011. Consultado el 1 de octubre de 2007 .
  7. ^ "Mitsubishi Lancer Evolution 2007". wheels.ca. Marzo de 2003. Consultado el 28 de octubre de 2007 .
  8. ^ "Primeras pruebas del Mitsubishi Evo X". carmagazine.co.uk. 2007. Archivado desde el original el 22 de enero de 2016. Consultado el 1 de octubre de 2007 .
  9. ^ "Oficialmente oficial: Mitsubishi Lancer Evolution X". autoblog. 1 de octubre de 2007. Consultado el 1 de octubre de 2007 .
  10. ^ Demuro, Doug. "Mitsubishi Evolution se cancelará después de 2015". www.autotrader.com . Autotrader . Consultado el 11 de marzo de 2021 .
  11. ^ "MMC lanza el Lancer Evolution X, un sedán 4WD de alto rendimiento de nueva generación". Media.mitsubishi-motors.com. 1 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 17 de abril de 2009. Consultado el 7 de octubre de 2010 .
  12. ^ "Por qué Japón finalmente sacó el pie del freno". Japan Times . 13 de abril de 2008. Archivado desde el original el 27 de enero de 2016 . Consultado el 7 de octubre de 2010 .
  13. ^ "Mitsubishi Motors/RALLIART exhibe dos autos: Lancer Evolution X tuneado por RALLIART y Group N Rally Car en el Salón del Automóvil de Tokio 2008 con NAPAC". Ralliart.com. 20 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 30 de abril de 2018. Consultado el 20 de diciembre de 2007 .
  14. ^ "Mitsubishi Evo se despide con una edición final exclusiva para Japón". caranddriver.com. 14 de abril de 2015. Consultado el 15 de abril de 2015 .
  15. ^ "Mitsubishi anuncia el precio del esperado Lancer Evolution". Lancerevolution.ca. 21 de enero de 2008. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2009. Consultado el 7 de octubre de 2010 .
  16. ^ Lavrinc, Damon (20 de mayo de 2009). "Euro-only: Mitsubishi Evolution FQ-330 SST". Autoblog.com . Consultado el 7 de octubre de 2010 .
  17. ^ "Mitsubishi Evo X FQ-400". evo.co.uk . Consultado el 11 de junio de 2018 .
  18. ^ Lavrinc, Damon (1 de diciembre de 2008). "Mitsubishi Evolution X FQ400 llegará con 405 hp". Autoblog.com . Consultado el 7 de octubre de 2010 .
  19. ^ "Mitsubishi Lancer Evolution FQ-400: el Lancer más rápido jamás lanzado". Inautonews.com. Archivado desde el original el 19 de julio de 2011. Consultado el 7 de octubre de 2010 .
  20. ^ "Mitsubishi Lancer Evolution FX-440 MR 2014". rssportscars.com . Consultado el 11 de junio de 2018 .
  21. ^ "Mitsubishi Mitsubishi Australia Lancer Evolution Final Edition". caranddriver.com. 10 de noviembre de 2015. Consultado el 11 de noviembre de 2015 .
  22. ^ "Mitsubishi Lancer Evo X Final Edition se hace oficial solo para Japón".
  23. ^ McCowen, David (17 de abril de 2015). "Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition confirmado para Australia". drive.com.au .