El Mitsubishi F1M ( nombre oficial aliado "Pete") fue un hidroavión de reconocimiento japonés de la Segunda Guerra Mundial . Fue el último tipo de biplano de la Armada Imperial Japonesa , con 944 unidades construidas entre 1936 y 1944. La designación de la Armada era "Hidroavión de Observación Tipo Cero" (零式水上観測機).
En 1934, la Armada Imperial Japonesa emitió una especificación a Mitsubishi , Aichi y Kawanishi para un reemplazo de sus hidroaviones Nakajima E8N , que se usaban para misiones de reconocimiento y observación de corto alcance desde los buques de guerra de la Armada. [1] El diseño de Mitsubishi, el Ka-17, al que la Armada japonesa le dio la designación corta de sistema F1M1, era un pequeño biplano totalmente metálico propulsado por un solo motor radial Nakajima Hikari 1 con una potencia nominal de 610 kilovatios (820 hp), el mismo motor que usaba el F1A de Aichi . Tenía alas elípticas y se había tenido mucho cuidado para reducir la resistencia, minimizando el número de puntales interplanos y cables de refuerzo. El primero de los cuatro F1M1 voló en junio de 1936. [2] [3]
Aunque el F1M1 tenía un mejor rendimiento que el avión Aichi, tenía poca estabilidad tanto en el agua como en el aire, por lo que el avión fue rediseñado para resolver estos problemas. Las alas fueron rediseñadas, con bordes de ataque y de salida rectos y afilados y aparejados con un diedro mayor , y la aleta vertical y el timón fueron agrandados. Los flotadores del avión fueron agrandados para aumentar la flotabilidad, y el motor Hikari fue reemplazado por un radial Mitsubishi Zuisei de 14 cilindros de 652 kilovatios (875 hp), lo que le dio una mejor visibilidad hacia adelante. Con las modificaciones, las características de manejo del avión mejoraron en gran medida, y el avión modificado se ordenó en producción como el hidroavión de observación Navy Type 0 Model 11 ( rei-shiki kansokuki ichi-ichi-gata , Reikan en forma abreviada), con la designación corta F1M2. [4] [5] En total se construyeron 940 aviones de la serie (342 por Mitsubishi y 598 por Sasebo Arsenal y 21st Arsenal) además de 4 prototipos (publicaciones más antiguas presentan cifras de producción más altas, es decir, 1.016 o 1.118). [notas 1]
El F1M2 tenía una velocidad máxima de 368 km/h (230 mph) y un alcance operativo de hasta 1.072 km (670 mi) sin provisiones externas. Se estimaba que una estructura del F1M tenía una vida útil de 350 horas de vuelo, después de las cuales era necesario reemplazarla. [6]
Proporcionó a la Armada Imperial Japonesa una plataforma de operaciones muy versátil.
El F1M estaba armado con un máximo de tres ametralladoras de 7,7 mm (0,303 pulgadas) (dos fijas de disparo hacia adelante y una flexible de disparo hacia atrás) con espacio para dos bombas de 60 kg (132 libras).
El F1M fue construido originalmente como un hidroavión de reconocimiento lanzado por catapulta, especializado en la detección de artillería. El "Pete" asumió una serie de funciones locales, incluyendo escolta de convoyes, bombardeo , antisubmarino , patrulla marítima , rescate, transporte y ataque antibuque; por ejemplo, hundió el barco torpedero a motor PT-34 el 9 de abril de 1942. El modelo también se utilizó como caza de defensa de área y participó en combate aéreo en las islas Aleutianas, las Islas Salomón y varios otros teatros. En el frente de Nueva Guinea, se utilizó a menudo en combate aéreo con los bombarderos y cazas aliados.
En 1945, al final de la guerra, los indonesios tomaron algunos F1M2 para luchar contra los holandeses durante la Revolución Nacional Indonesia .
En febrero de 2023, cuatro Mitsubishi F1M salieron a subasta en Estados Unidos después de estar almacenados durante más de 20 años. [7]
Datos de aviones japoneses de la Guerra del Pacífico [8]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
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