El Mitsubishi Ka-12 o B4M fue un torpedero japonés embarcado en 1934. Mitsubishi construyó dos prototipos para la Armada Imperial Japonesa . El diseño, que era un desarrollo del 3MT10 de la compañía de 1932, se diferenciaba principalmente en el uso de un motor radial y un ala de metal, lo que hacía que todo el avión fuera significativamente más ligero y rápido. Sin embargo, el diseño no pudo alcanzar su potencial debido a que el ala era ineficientemente rígida y el B4M no fue seleccionado para producción. El Yokosuka B4Y, que competía con él , fue elegido para servir en los portaaviones de la Armada.
En 1933, la Armada japonesa todavía dependía del Mitsubishi B1M como columna vertebral de su fuerza de ataque embarcada. El Yokosuka B3Y estaba empezando a entrar en servicio, desarrollado en respuesta a la competencia 7- shi . [1] Sin embargo, el nuevo avión ya sufría problemas de fiabilidad del motor y otros problemas, y se consideró conveniente un reemplazo temprano. [2] El B3Y había superado la competencia de Mitsubishi y Nakajima , y ambos fueron invitados, junto con Yokosuka , a presentar un diseño a la competencia 9- shi que siguió en febrero de 1934. [3]
En respuesta, Mitsubishi presentó un diseño basado en su fallido modelo 7- Shi , el 3MT10. Sin embargo, en lugar del voluminoso Rolls-Royce Buzzard V-12 , se instaló un motor radial experimental Mitsubishi 8-Shi menos potente pero más ligero . A pesar de tener una potencia nominal esperada de 650 hp (480 kW), sustancialmente menor que los 835 hp (623 kW) del Buzzard, el peso muy reducido permitió al diseñador Hajime Matsuhara reducir sustancialmente el peso total de la aeronave en 590 kg (1300 lb). Las medidas de ahorro de peso incluyeron la introducción de alas de aluminio y la eliminación de los carenados de las ruedas. En general, el efecto de estos cambios fue aumentar la velocidad teórica a 270 kilómetros por hora (170 mph). [4]
El diseño final del Ka-12 de Matsuhara era un biplano de una sola bahía de construcción compuesta, con un fuselaje de marco de madera cubierto de tela y alas superiores de metal. Las alas inferiores tenían una nueva forma de gaviota invertida, con un tren de aterrizaje fijo unido al ala y al fuselaje. El tren de aterrizaje tenía una pista ancha para permitir el transporte de un solo torpedo de 800 kg (1800 lb) o el peso equivalente en bombas de caída libre. Los tres tripulantes estaban sentados en cabinas abiertas y compartían un total de tres ametralladoras de 7,7 mm (0,30 in) , dos montadas en soportes flexibles que disparaban hacia atrás y una única montura fija que disparaba hacia adelante. [5]
El primer prototipo se completó y voló por primera vez en agosto de 1934. [4] La aeronave fue designada B4M1 por la Armada y voló contra diseños tanto de Nakajima como de Yokosuka. El rendimiento se consideró superior al de la aeronave en servicio, pero la aeronave era inestable y difícil de volar. La falta de rigidez en el ala de aluminio causó problemas y la aeronave no podía volar con seguridad a su velocidad máxima teórica. Se construyó un segundo prototipo designado con cambios de diseño, incluido un nuevo carenado delantero para el motor y una rueda de cola en lugar de un patín, pero estos no resolvieron todos los problemas. [5] La Armada rechazó el diseño y se eligió para producción el Yokosuka B4Y, que competía con él. Sin embargo, Mitsubishi obtuvo cierto consuelo con el resultado, ya que finalmente produjo 135 del tipo Yokosuka. [3]
Datos de aviones japoneses 1910-1941 [4]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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