El misil activo de alcance extendido estándar RIM-174 ( ERAM ), o misil estándar 6 ( SM-6 ), es un misil en producción actual para la Armada de los Estados Unidos (USN). Fue diseñado para fines de guerra antiaérea de alcance extendido (ER-AAW), proporcionando capacidad contra aeronaves de ala fija y rotatoria, vehículos aéreos no tripulados, misiles de crucero antibuque en vuelo, tanto sobre el mar como sobre tierra, y defensa de misiles balísticos terminales. También se puede utilizar como un misil antibuque de alta velocidad . [12] El misil utiliza la estructura del misil SM-2ER Block IV ( RIM-156A ) anterior, [13] agregando el buscador de radar activo del AIM-120C AMRAAM en lugar del buscador semiactivo del diseño anterior. Esto mejorará la capacidad del misil estándar contra objetivos altamente ágiles y objetivos más allá del alcance efectivo de los radares de iluminación de objetivos de los buques de lanzamiento. La capacidad operativa inicial se planeó para 2013 y se logró el 27 de noviembre de 2013. [14] El SM-6 no está destinado a reemplazar a la serie de misiles SM-2, sino que servirá junto con ellos y les proporcionará un alcance extendido y una mayor potencia de fuego. [15] Fue aprobado para exportación en enero de 2017. [16] Una variante aire-aire del SM-6, conocida como AIM-174 , es el primer misil aire-aire de largo alcance dedicado empleado por la USN desde el retiro en 2004 del AIM-54 Phoenix . [17] El SM-6 también se puede disparar desde el lanzamisiles Typhon del Ejército de los EE. UU. como parte del Sistema de Fuego Estratégico de Alcance Medio (SMRF). [18]
El ERAM estándar es un misil de dos etapas con una etapa de refuerzo y una segunda etapa. Es similar en apariencia al misil estándar RIM-156A . El buscador de radar es una versión agrandada adaptada del buscador AMRAAM AIM-120C (13,5 pulgadas (34 cm) frente a 7 pulgadas (18 cm)). El misil puede emplearse en varios modos: guiado inercialmente al objetivo con adquisición terminal utilizando un buscador de radar activo , rastreo por radar semiactivo en todo el camino o un disparo sobre el horizonte con capacidad de participación cooperativa (CEC). El misil también es capaz de realizar defensas terminales contra misiles balísticos como complemento del misil estándar 3 (RIM-161) .
El SM-6 ofrece un alcance extendido sobre los misiles de la serie SM-2 anteriores, principalmente siendo capaz de interceptar misiles antibuque de gran altitud o que rozan el mar , y también es capaz de realizar defensa contra misiles balísticos en fase terminal. El SM-6 también puede funcionar como un misil antibuque de alta velocidad. Puede discriminar objetivos utilizando su buscador de modo dual, con el buscador semiactivo dependiendo de un iluminador basado en el barco para resaltar el objetivo y el buscador activo haciendo que el propio misil envíe una señal electromagnética; el buscador activo tiene la capacidad de detectar un misil de crucero basado en tierra en medio de las características del terreno, incluso desde detrás de una montaña. El SM-6 multimisión está diseñado con la aerodinámica de un SM-2, la pila de refuerzo de propulsión del SM-3 y la configuración frontal del AIM-120 AMRAAM . [19] Las estimaciones del alcance del SM-6 varían; Su alcance oficial publicado es de 130 millas náuticas (150 millas; 240 km), [8] pero podría estar entre 200 millas náuticas (230 millas; 370 km) [20] hasta 250 millas náuticas (290 millas; 460 km). [21] [22]
La Armada de los Estados Unidos está incorporando la guía GPS al SM-6 Block IA para que tenga la capacidad de atacar objetivos de superficie si es necesario. Sin embargo, dado su mayor coste que otras armas de ataque terrestre como el misil de crucero Tomahawk , es poco probable que se utilice como opción principal. [23] [24] En febrero de 2016, el Secretario de Defensa Ashton Carter confirmó que el SM-6 se modificaría para actuar como arma antibuque. [25]
El SM-6 Block IB se encuentra actualmente en la etapa final de desarrollo y se espera que la producción comience a fines del año fiscal 2024. La variante mejorará las capacidades existentes de la serie SM-6 al incorporar un motor más grande de 53 cm (21 pulgadas) de diámetro para mayor alcance y velocidad. La variante Block IB está destinada a alcanzar velocidades hipersónicas, lo que la hace altamente efectiva contra objetivos tanto aéreos como de superficie. [26]
El segundo incremento del SM-6 Sea Based Terminal es una modificación del misil de Raytheon que se puso en servicio rápidamente para proporcionar defensa contra armas hipersónicas en su fase de vuelo terminal. Servirá como una solución provisional hasta que el interceptor de fase de planeo esté disponible. [27]
En 2004, Raytheon firmó un contrato para desarrollar el misil para la Armada de los Estados Unidos después de la cancelación del bloque IVA de alcance extendido Standard Missile 2 (RIM-156B) . El desarrollo comenzó en 2005, seguido de pruebas en 2007. El misil fue designado oficialmente RIM-174A en febrero de 2008. La producción inicial a baja velocidad fue autorizada en 2009. [28] Raytheon recibió un contrato de 93 millones de dólares para comenzar la producción del RIM-174A en septiembre de 2009. [29] El primer misil de producción a baja velocidad fue entregado en marzo de 2011. [30] El SM-6 fue aprobado para producción a plena velocidad en mayo de 2013. [31] El 27 de noviembre de 2013, el ERAM Standard alcanzó la capacidad operativa inicial (IOC) cuando fue desplegado a bordo del USS Kidd . [14]
Durante los ejercicios del 18 al 20 de junio de 2014, el destructor de clase Arleigh Burke USS John Paul Jones disparó cuatro SM-6. Una parte del ejercicio, designada NIFC-CA AS-02A, resultó en el enfrentamiento tierra-aire más largo en la historia naval; [32] el alcance exacto de la intercepción no se hizo público. [33] El 14 de agosto de 2014, un SM-6 fue disparado de prueba contra un objetivo de misil de crucero subsónico de baja altitud y lo interceptó con éxito sobre tierra. Un elemento clave de la prueba fue evaluar su capacidad para discernir un objetivo de movimiento lento entre el desorden del suelo . [19] El 24 de octubre de 2014, Raytheon anunció que dos SM-6 interceptaron objetivos de misiles antibuque y de crucero durante escenarios de "ataque remoto". Un misil supersónico de baja altitud y corto alcance GQM-163A y un misil subsónico de baja altitud y mediano alcance BQM-74E fueron derribados por misiles SM-6 disparados desde un crucero de misiles guiados utilizando información de orientación proporcionada por un destructor de misiles guiados . La advertencia y las indicaciones anticipadas de otros barcos permiten que la capacidad del misil sobre el horizonte se utilice en mayor medida, lo que permite que un solo barco defienda un área mucho más grande. [34] En mayo de 2015, el SM-6 pasó de producción a producción completa, lo que aumentó significativamente las cifras de producción y redujo aún más el costo unitario. [35]
El 28 de julio de 2015, la Armada probó la versión modificada del SM-6 Dual I para interceptar con éxito un misil balístico en la fase terminal, los últimos segundos antes de que impactara; la actualización Dual I agrega un procesador más potente que ejecuta un software de selección de objetivos más sofisticado para alcanzar una ojiva que desciende de la atmósfera superior a una velocidad extrema. Esto se suma a las capacidades de defensa antimisiles de la flota al permitirle interceptar misiles balísticos que no podrían ser alcanzados por los misiles SM-3, que apuntan a misiles en la fase de medio recorrido. La Armada había utilizado el SM-2 Block IV como interceptor balístico terminal, pero el SM-6 combina la defensa antimisiles con la interdicción de misiles de crucero tradicionales y de aeronaves en el mismo paquete. Se planea que la configuración SM-6 Dual I entre en servicio en 2016. [6] [36] [37]
En enero de 2016, el SM-6 demostró intercepciones máximas tanto de alcance descendente como de alcance cruzado en misiones de ataque remoto sobre el horizonte apoyadas por CEC, rompiendo el récord anterior de ataque máximo establecido en junio de 2014. Se derribaron cinco objetivos en la prueba, lo que demuestra la capacidad del misil para realizar escenarios de objetivos múltiples. [5] [38] El SM-6 también hundió el USS Reuben James fuera de servicio en una demostración el 18 de enero de 2016, mostrando sus capacidades antibuque. [39] El 30 de septiembre de 2016, Raytheon anunció que el SM-6 había logrado nuevamente la intercepción tierra-aire más larga en la historia naval, rompiendo su récord anterior de intercepción de largo alcance logrado en enero de 2016. [40] El 14 de diciembre de 2016, la Agencia de Defensa de Misiles lanzó con éxito dos misiles SM-6 Dual I a un " objetivo de misil balístico complejo de alcance medio ", demostrando que su ojiva explosiva (en lugar de impactar para matar) era capaz de derrotar amenazas de misiles balísticos de alcance medio; [41] esta capacidad puede permitirle contrarrestar las amenazas de misiles balísticos antibuque (ASBM) chinos DF-21D y DF-26B . [42]
En agosto de 2017, la Agencia de Defensa de Misiles realizó otra prueba de intercepción exitosa de un misil balístico de alcance medio (MRBM). [43] Se lanzaron dos misiles SM-6 Dual I desde el USS John Paul Jones para interceptar un MRBM objetivo lanzado desde la Instalación de Campo de Misiles del Pacífico durante la fase terminal de su vuelo. [44] La prueba marcó la tercera intercepción exitosa de un misil balístico por parte del SM-6. [43]
El 17 de enero de 2018, la Armada de los EE. UU. aprobó los planes para desarrollar el SM-6 Block IB, que cuenta con un motor de cohete de mayor diámetro, de 21 pulgadas (53 cm), en lugar del motor actual de 13,5 pulgadas (34 cm). La nueva variante aumentará significativamente el alcance y la velocidad del misil, lo que permitirá una capacidad de guerra antisuperficie hipersónica y de alcance extendido . [45] [46]
En noviembre de 2020, el Ejército de los EE. UU. seleccionó el SM-6 para cumplir con su Capacidad de Alcance Medio (MRC, por sus siglas en inglés) [47], lo que le otorga un misil terrestre de largo alcance capaz de alcanzar objetivos terrestres. MRC pasó a llamarse Fuego Estratégico de Alcance Medio en 2023. El Ejército planea utilizar el SM-6 junto con un misil de crucero Tomahawk basado en tierra y desplegarlos a fines de 2023. [22]
En abril de 2021, el USS John Finn utilizó un SM-6 para atacar un objetivo naval simulado a 250 millas de distancia. [48] Ese mismo mes, se fotografió un Super Hornet que transportaba lo que parecía ser un SM-6 mientras estaba en vuelo. [49]
El 27 de mayo de 2021, el buque de la Armada rusa Kareliya (SSV-535), un buque auxiliar de inteligencia general (AGI) de clase Vishnya que operaba cerca de la Instalación de Campo de Misiles del Pacífico, provocó el retraso del Sistema de Armas de Prueba de Vuelo Aegis. [50] [51] El 29 de mayo de 2021, el Evento 1 del Sistema de Armas de Prueba de Vuelo Aegis 31, una salva de dos misiles SM-6 Dual II no logró interceptar dos misiles balísticos de alcance medio; solo se interceptó un MRBM. [52] [53] [54]
El 30 de marzo de 2023, la Agencia de Defensa de Misiles de los Estados Unidos, junto con la Armada de los Estados Unidos, interceptó con éxito un misil balístico en su fase terminal con una salva rápida de dos misiles SM-6 Dual II. Esto marcó la tercera prueba exitosa de un buque Aegis BMD utilizando el misil SM-6 Dual II y la primera intercepción de un objetivo MRBM utilizando el misil SWUP (actualización de software) SM-6 Dual II. [55] [56]
El 19 de marzo de 2024, la Agencia de Defensa de Misiles de los EE. UU., en colaboración con la Armada de los EE. UU. y Lockheed Martin , realizó con éxito una intercepción de un objetivo de prueba MRBM avanzado utilizando el SM-6 Dual II Software Upgrade (SWUP). [57] Cabe destacar que la prueba se realizó junto con el USS Jack H. Lucas (DDG-125) , el primer destructor Aegis Flight III con radar SPY-6. Australian Sensors ayudó a desempeñar un papel en la recopilación de datos y las comunicaciones, incluido el uso de un avión E-7 Wedgetail y el HMAS Stuart de clase ANZAC . Esta fue la cuarta prueba de vuelo de un buque configurado para la Defensa de Misiles Balísticos Aegis utilizando el misil SM-6 Dual II y la segunda intercepción de un objetivo MRBM utilizando el misil SM-6 Dual II SWUP. [57]
En junio de 2024, el AIM-174B apareció en los aviones de combate F/A-18E/F Super Hornet de la Marina de los EE. UU. en el ejercicio bienal RIMPAC . [58] [59]
En julio de 2024, la Armada de los EE. UU. anunció que había desplegado operativamente una variante lanzada desde el aire del RIM-174, denominada AIM-174B Standard Missile 6 Air Launched Configuration. [60]
El 26 de diciembre de 2023, el USS Laboon derribó tres misiles balísticos no tripulados en el mar Rojo disparados por rebeldes hutíes con varios SM-6. Esta fue la primera vez que interceptó un misil balístico en combate. [61]
El 30 de enero de 2024, el USS Carney derribó un misil balístico antimisiles lanzado por rebeldes hutíes con un SM-6 en el golfo de Adén . Esta fue la primera intercepción en combate de un misil balístico por parte del SM-6 reconocida públicamente por el Departamento de Defensa. [62]
Estados Unidos
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Australia
Corea del Sur
En esencia, este nuevo misil llena el vacío dejado por el retiro del AIM-54 Phoenix. El AIM-54 era un misil aire-aire de largo alcance utilizado por el F-14 Tomcat de la Armada de los EE. UU. y retirado en 2004 junto con el F-14. Conocido por su impresionante alcance de más de 100 millas náuticas y su capacidad de ataque a múltiples objetivos, el AIM-54 dejó un vacío significativo en las capacidades de ataque de largo alcance.