Ministerio de Transporte de Guerra

El Ministerio de Transporte de Guerra ( MoWT ) fue un departamento del gobierno británico creado a principios de la Segunda Guerra Mundial para controlar la política y los recursos de transporte. Se formó fusionando el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Transporte, con lo que la responsabilidad del transporte marítimo y terrestre recayó en un solo departamento y se aliviaron los problemas de coordinación del transporte en tiempos de guerra.

El Ministerio de Transporte de Guerra se fundó el 1 de mayo de 1941, cuando Lord Leathers fue nombrado Ministro de Transporte de Guerra . Tras las elecciones generales de julio de 1945, Alfred Barnes fue nombrado Ministro de Transporte de Guerra, ^[1] permaneciendo en el cargo después de que el departamento pasara a llamarse Ministerio de Transporte en abril de 1946.

Divisiones

La jurisdicción del Ministerio de Transporte Marítimo abarcaba todas las formas de transporte y heredó numerosas y variadas responsabilidades de sus organizaciones matrices. Del Ministerio de Transporte Marítimo, entre ellas: ^[2]

División de asignación de tonelaje , responsable de la prestación de servicios de transporte marítimo, excepto los transatlánticos, pero incluidos los petroleros y otras embarcaciones costeras. Esta división estuvo dirigida por Max Nicholson desde 1942 hasta 1945. ^[3]
División de Gestión de Buques , responsable de la Oficina Central de Fletamento de la Ciudad, que fletaba buques en nombre del gobierno en la Bolsa del Báltico en Londres y en el extranjero.
División de Carbón , garantizó el suministro de instalaciones de abastecimiento de combustible en el país y en el extranjero para el uso de buques mercantes controlados.
División de Cabotaje y Transporte Marítimo de Corta Distancia , responsable del control del transporte marítimo en aguas nacionales.
División de Servicios Comerciales , responsable de revisar los requisitos de los departamentos gubernamentales que necesitan transportar productos esenciales para necesidades militares, civiles o industriales y organizar el suministro de tonelaje.
División de Relaciones Marítimas Exteriores , responsable de las negociaciones para el uso de buques extranjeros y la política hacia el transporte marítimo extranjero y neutral.
División General (Transporte Marítimo) , responsable del seguro de riesgos de guerra, del plan de reposición de tonelaje y de asuntos generales de transporte marítimo.
División de Líneas , responsable de la operación del plan de requisición de líneas .
División de Transporte Marítimo (en fuentes oficiales de la Marina Real conocida como Departamento de Transporte Marítimo ^[4] ), responsable de todas las necesidades de transporte mercante de las fuerzas armadas, lo que le dio el control de los buques de tropas, buques de suministro, buques hospitalarios, auxiliares de flota, incluidos cruceros mercantes armados , buques de almacenamiento y municiones navales, buques de rescate, buques de abordaje oceánico y remolcadores. También controlaba el reclutamiento de tripulantes civiles. ^[5]
División de Gestión de Buques , encargada de la gestión de los buques de propiedad, requisados o confiscados por el departamento a través de varios propietarios de buques.
División de Control de Operaciones de Envío , responsable de la requisición, fletamento y asignación de buques mercantes británicos; la conciliación de las demandas de importación con la capacidad de envío; la adquisición y fletamento de buques aliados y neutrales y los acuerdos de envío asociados entre los gobiernos británico y extranjero. La división también era responsable de la coordinación con la Administración de Envíos de Guerra de los Estados Unidos a través de la Misión de Envíos Mercantes Británicos del Ministerio, con sede en Washington DC, y las Juntas de Ajuste de Envíos Combinados establecidas en Londres y Washington ^[6] en 1942 para permitir que las autoridades del Reino Unido y los EE. UU. proporcionaran el uso más eficaz de sus recursos de envío en el transporte de bienes, materias primas y material de guerra al frente. ^[7] La cooperación con los gobiernos aliados y otros se desarrolló aún más hacia el final de la guerra con el establecimiento de la Autoridad Marítima Unida. ^[6]
División de Buques Tanque , responsable del transporte de combustible para calefacción , melaza , aceite de ballena y aceite de palma en buques cisterna y del enlace con otros departamentos gubernamentales interesados.
Oficina de Seguros de Riesgos de Guerra , responsable de la gestión del esquema de seguro marítimo contra pérdidas de buques mercantes al servicio del gobierno.

En 1942 se crearon nuevas divisiones encargadas de las reparaciones de los buques y de las estadísticas y la inteligencia. Tras el fin de la guerra en mayo de 1945, las divisiones que no se disolvieron ni fueron absorbidas por otras divisiones asumieron gradualmente funciones relacionadas con la política de navegación en tiempos de paz.

Del Ministerio de Transporte heredó la responsabilidad de todas las carreteras, ferrocarriles, canales y puertos de Gran Bretaña, e incluía:

División de Ferrocarriles , encargada de procesar y publicar instrucciones y difundir información, para asegurar una cooperación efectiva entre las distintas compañías ferroviarias, cuyos altos funcionarios se agruparon en el Comité Ejecutivo de Ferrocarriles . ^[8]
Inspección de Ferrocarriles , responsable de las disposiciones de seguridad, inspección de vías, investigación de accidentes e inspección del sistema operativo de los ferrocarriles.
División de Transporte por Carretera , responsable de la concesión de licencias a los vehículos de servicio público y a sus conductores, y a los vehículos de transporte de mercancías ; de la reglamentación de la construcción, iluminación y utilización de los vehículos de motor; de los límites de velocidad; de la matriculación y la tributación de los vehículos; y del seguro obligatorio. ^[9]
División de Carreteras , responsable de la seguridad del transporte por carretera, el registro y licenciamiento de vehículos privados, la seguridad del tráfico y el control del tráfico. ^[9]
División de Ingeniería de Carreteras , responsable de la construcción y reparación de carreteras. ^[10]
Organización de Transporte por Carretera , responsable de los acuerdos voluntarios realizados con los operadores de transporte para economizar en el uso de combustible y caucho, mantener una flota de vehículos de larga distancia y asegurar el uso más eficaz de los recursos de transporte por carretera. ^[10]
Departamentos Marítimos , responsables de muelles, puertos y dársenas. ^[11]
La Guardia Costera de Su Majestad estuvo bajo el control del Almirantazgo desde mayo de 1940, pero fue puesta bajo el control del MoWT en octubre de 1945.^[12]

El Centro de Suministros de Oriente Medio era una agencia angloamericana que tenía control total sobre el flujo de suministros civiles a Oriente Medio durante la guerra. Fue creado por los británicos en abril de 1941 ^[13] comenzando en Egipto , Palestina y Siria , y reportando al Ministerio de Transporte de Guerra. ^[13]

Véase también

Referencias

^ "Lista de Ministros (Segunda Guerra Mundial)". Archivos Nacionales . 2012. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2016. Consultado el 10 de agosto de 2012 .
^ "Registros heredados y creados por el Ministerio de Transporte, Divisiones de Envíos". Archivos Nacionales . 2012 . Consultado el 10 de agosto de 2012 .
^ Vickers, Hugo (29 de abril de 2003). «Obituario: Max Nicholson, un ambientalista de visión poco común». The Independent . Londres . Consultado el 10 de agosto de 2012 .
^ Almirantazgo, Gran Bretaña (julio de 1946). "Ministerio de Transporte: Departamento de Transporte Marítimo". The Navy List . Londres, Inglaterra: HM Stationery Office. pág. 1790.
^ "Historia y funciones de los servicios de transporte marítimo". Archivos Nacionales . 2012. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2013. Consultado el 10 de agosto de 2012 .
^ ab "MT 59: Control y operación de envíos". Archivos Nacionales . 2012. Consultado el 10 de agosto de 2012 .
^ "Los orígenes de la Organización Marítima Internacional". imo.org . 2012. Archivado desde el original el 29 de abril de 2014 . Consultado el 10 de agosto de 2012 .
^ Buttle, Geoffrey William (2008). ¿Un fallo en la señal? La organización y gestión de los ferrocarriles británicos 1948-1964 (PhD). Universidad de Durham . Consultado el 10 de agosto de 2012 .
^ ab "Registros heredados y creados por las Divisiones del Ministerio de Transporte, Seguridad Vial y Regulación de Vehículos y sucesores". Archivos Nacionales . 2012 . Consultado el 10 de agosto de 2012 .
^ ab "Registros heredados y creados por el Ministerio de Transporte, Carreteras y Autopistas Divisiones y sucesores". Archivos Nacionales . 2012 . Consultado el 10 de agosto de 2012 .
^ "Registros de los Departamentos de Marina, Puerto y Pesca". Archivos Nacionales . 2012 . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
^ "Historia de la Guardia Costera". Swanage Coastguard Online . 2012. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2008. Consultado el 10 de agosto de 2012 .
^ ab "Centro de abastecimiento de Oriente Medio (MESC)". Encyclopedia.com .

Behrens, CBA (1955). La marina mercante y las exigencias de la guerra. Historia de la Segunda Guerra Mundial : Serie Civil del Reino Unido. Londres: HMSO y Longmans, Green.
Savage, Christopher I. (1957). Transporte interior . Historia de la Segunda Guerra Mundial: Serie Civil del Reino Unido. Londres: HMSO.