42°22′40″N 83°3′30″O / 42.37778°N 83.05833°W / 42.37778; -83.05833
Milwaukee Junction es una zona en Detroit , Michigan , al este de New Center . Ubicada cerca del cruce ferroviario de los predecesores del Grand Trunk Western Railroad , Detroit, Grand Haven and Milwaukee Railway y el Chicago, Detroit and Canada Grand Trunk Junction , la zona abarca las calles East Grand Boulevard al norte, St. Aubin St./Hamtramck Drive al este, John R Street al oeste y la frontera siguiendo la I-94 al sur. Debido a la presencia de numerosas empresas automovilísticas en su interior a principios del siglo XX, Milwaukee Junction se considera la "cuna de la industria automotriz de Detroit".
El barrio de Milwaukee Junction se construyó en la década de 1890 para fomentar la expansión industrial en lo que entonces era la sección más al norte de Detroit. [1] El área era originalmente una productora de carruajes de caballos de madera, pero pronto se convirtió en un centro de fabricación de carrocerías de automóviles, proporcionando marcos de acero para los fabricantes de automóviles incipientes. [2] Fisher Auto Body , que tiene una presencia significativa aquí, con la Planta 21 y la Planta 23 solo en Piquette Street, [3] originalmente producía carruajes de caballos de madera y fue una de las primeras empresas en suministrar carrocerías de acero para automóviles. Otras empresas de repuestos para automóviles abrieron en esta área no solo por sus muchos fabricantes de empresas automotrices, sino también por la confluencia de las dos principales líneas ferroviarias, lo que hace que sea eficiente enviar automóviles y repuestos a todo Estados Unidos. Los fabricantes de automóviles que se mudaron al área incluyeron Anderson Electric Car Company , Brush Motor Car Company , Cadillac , Dodge , Everitt-Metzger-Flanders (EMF) , Hupp , Packard , Oakland , Studebaker y Regal . [2] Ford Motor Company también estableció una presencia en Milwaukee Junction cuando abrió la Planta de Piquette Avenue . [1] Esta fue la fábrica donde se construyó por primera vez el Ford Modelo T antes de ser producido en masa en la vecina Highland Park en la Planta Ford de Highland Park . [4] Henry Ford también realizó experimentos en la producción en línea de montaje en la Planta de Piquette Avenue, que se utilizó más tarde en Highland Park. Los modelos anteriores de la línea Ford también se concibieron y produjeron allí, incluido el Ford Modelo N. [ 4]
El predominio de Milwaukee Junction en la industria automotriz duró hasta la década de 1920. Hoy se considera la "cuna de la industria automotriz de Detroit". [5]
El atractivo de este cruce ferroviario continúa incluso en tiempos modernos, con Cadillac construyendo la Planta Poletown adyacente al cruce a principios de la década de 1980. Está casi en el sitio de la planta de ensamblaje original de automóviles Cadillac Motor Car Assembly Plant de 1908, [6] y a menos de 5 millas de la "Cadillac Main" de Detroit Assembly construida en 1920 dentro de la "V" de otro cruce ferroviario (en Junction Street) en la misma línea Grand Trunk Western .
Hoy en día, el cruce todavía es muy utilizado por trenes de carga y pasajeros. Tres líneas del Grand Trunk Western Railroad , una subsidiaria estadounidense del Canadian National Railway , se unen en el cruce: la subdivisión Shore Line que viene desde el suroeste, la subdivisión Holly desde el noroeste y la subdivisión Mt. Clemens desde el noreste. El Detroit Connecting Railroad llega desde el sur y se intercambia con las subdivisiones Shore Line y Mt. Clemens de GTW. El ramal North Yard de Conrail , compartido por CSX Transportation y Norfolk Southern Railway , también cruza el sitio viniendo desde el suroeste en paralelo a las subdivisiones Shoreline y Mt. Clemens de GTW, pero no se intercambia con ningún ferrocarril en el cruce. Los trenes del servicio Wolverine de Amtrak pasan por el cruce seis veces al día, utilizando las subdivisiones Shore Line y Holly de GTW.
