El Miles M.12 Mohawk fue un monoplano británico de dos asientos con cabina en tándem de la década de 1930 construido por Phillip & Powis Aircraft (que más tarde se convertiría en Miles Aircraft ) por orden de Charles Lindbergh en 1936. Después de ser utilizado por Lindbergh en Europa, fue incluido en el servicio de la Royal Air Force como avión de comunicaciones en 1941.
En 1936, después de que Lindbergh se mudara a Inglaterra, le pidió a George Herbert Miles que construyera un aparato rápido y de largo alcance para utilizarlo entre las distintas capitales. Como resultado de la estrecha cooperación entre el piloto y el diseñador, se produjo un diseño de primera clase. [1]
El M.12 Mohawk siguió los diseños y prácticas anteriores de Miles Nighthawk y Miles Hawcon al tener un diseño monoplano en voladizo de ala baja con estructura de abeto cubierta de madera contrachapada . La sección central no tenía diedro y era de sección constante, con secciones externas que tenían diedro y se estrechaban hacia la punta. El fuselaje era de manera similar una estructura de abeto con cubierta de madera contrachapada. El M.12 era un avión de cola convencional con ruedas principales fijas, cada una encerrada en un carenado aerodinámico debajo del ala y una rueda de cola. Como un avión construido especialmente según las especificaciones de Lindbergh e incorporando un motor estadounidense Menasco Buccaneer B6S de 200 hp (150 kW) a la configuración clásica de ala baja de Miles, [2] el M.12 era claramente una máquina angloamericana. [3] Se utilizó un segundo conjunto de alas Miles M.12 en el híbrido M.7A. [4]
El M.12 fue registrado como G-AEKW el 17 de julio de 1936, pero voló por primera vez el 22 de agosto de 1936, con el número de serie de prueba U8 . [5] El Mohawk recibió su certificado de aeronavegabilidad el 28 de enero de 1937 y comenzó una serie de vuelos de prueba, incluidos los vuelos de Lindbergh. [5] El 1 de febrero de 1937, el avión fue entregado oficialmente a Lindbergh en una ceremonia en Woodley. [5] Tan pronto como se entregó el avión, Lindbergh y su esposa partieron en él en un viaje a la India. [5] En los años siguientes, los Lindbergh volaron el avión por toda Europa hasta que Charles Lindbergh lo llevó a Woodley el 4 de abril de 1939, colocando el avión en almacenamiento mientras Lindbergh regresaba a los Estados Unidos. [5]
En agosto de 1939, el avión fue inspeccionado por el Ministerio del Aire para su posible incorporación al servicio militar. El 31 de octubre de 1941, fue incorporado al servicio de la Real Fuerza Aérea y se le dio el número de serie militar HM503 . El avión fue entregado a la RAF Turnhouse en Escocia el 8 de noviembre de 1941. [5] Tras la instalación de una hélice Fairey-Reed en mayo de 1943, fue entregado a la RAF Andover para su uso por el Escuadrón de Comunicaciones del Mando de Mantenimiento. [5] El M.12 se utilizó poco debido a dificultades con el motor Menasco Buccaneer, y cuando el escuadrón se trasladó a Babdown Farm, dejaron el Mohawk en Andover. [5] En febrero de 1944, el avión fue entregado a la Unidad de Mantenimiento N.º 5 en la RAF Kemble para su almacenamiento y no volvió a ser volado por la RAF. [5]
En mayo de 1946, el Mohawk fue comprado por Southern Aircraft (Gatwick) Limited y, tras su renovación, se anunció su venta en julio de 1947. [5] En agosto de 1947, el Mohawk quedó en segundo lugar en la Folkestone Trophy Air Race a una velocidad de 138,5 mph. [5] En octubre de 1949, el avión era propiedad de Bruno Pini, quien, junto con Neville Browning, lo voló al norte de África para participar en el Rally Internacional de Orán. [5] El 1 de enero de 1950, en el viaje de regreso a casa, se vieron obligados a aterrizar el avión en España. Aunque el avión sufrió pocos daños, fue abandonado y la pareja regresó a Inglaterra. El Miles Mohawk no volvería a volar. [5]
En 1973, el Miles Mohawk fue descubierto en un depósito de chatarra cerca de Sevilla y fue rescatado por Lew Casey, un curador del Museo Nacional del Aire y el Espacio del Instituto Smithsoniano, y llevado a los Estados Unidos para su restauración. [5] Después de muchas mudanzas y un lento esfuerzo de restauración, Casey decidió donar el Mohawk al Museo de la Real Fuerza Aérea . [5] En octubre de 2002, el avión fue enviado al Reino Unido y el museo comenzó a restaurarlo para su exhibición estática. [5] En agosto de 2008, el avión restaurado se exhibió en la exposición "Milestones of Flight" en el Museo de la RAF en Hendon. [5]
Datos de [6]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
