El Mikoyan MiG-35 ( en ruso : Микоян МиГ-35 ; nombre de informe de la OTAN : Fulcrum-F ) es un caza multifunción ruso diseñado por Mikoyan , una división de United Aircraft Corporation (UAC). Comercializado como un caza a reacción de generación 4++ , es un desarrollo posterior de los cazas MiG-29M/M2 y MiG-29K/KUB . [8] [9] Según una fuente de la industria de defensa rusa, el Mikoyan MiG-35 es esencialmente una variante mejorada del MiG-29KR . [10] [7] Muchos consideran que MiG-35 es un nuevo nombre dado por Mikoyan para su comercialización. [11] [12] [13] [14] [15] El primer prototipo fue una modificación del avión que anteriormente sirvió como demostrador del modelo MiG-29M2, al que se le dio el nombre temporal de MiG-35, pero un prototipo posterior fue un modelo diferente con un equipamiento diferente que sirvió como base para el MiG-35 tal como se lo conoce hoy. Mikoyan presentó oficialmente por primera vez el MiG-35 a nivel internacional durante el salón aeronáutico de Moscú de 2017; [1] los dos primeros aviones de producción en serie entraron en servicio en 2019. [13]
La versión monoplaza se designa MiG-35S y la versión biplaza MiG-35UB. [15] El caza tiene una aviónica y sistemas de armas enormemente mejorados en comparación con las primeras variantes del MiG-29, en particular la nueva capacidad de orientación guiada con precisión y el sistema de localización óptica de diseño único , que libera al avión de depender de sistemas de interceptación controlados desde tierra y le permite realizar misiones multifunción independientes. Los aviones de producción en serie utilizan un radar PESA y también hay una opción disponible para el radar AESA . [13] [7] El avión de producción en serie no tiene control de vectorización de empuje como se planeó anteriormente. [16]
Desarrollo
Diseño inicial
A finales de los años 1980 se hizo referencia a un diseño muy diferente, también identificado como "MiG-35". Se trataba de un avión de combate monomotor para misiones aire-aire y misiones secundarias aire-tierra. Según fuentes indias no identificadas, el avión fue evaluado por pilotos indios en la Unión Soviética y probablemente se sugirió como una alternativa al LCA indio que se estaba desarrollando en ese momento. [17]
En mayo de 2013, se informó que Rusia tenía la intención de encargar 37 aviones. [22] En agosto de 2013, el Ministerio de Defensa ruso declaró que la compra por valor de 37 mil millones de rublos (1.1 mil millones de dólares) se retrasaría hasta 2016 debido a los recortes de gastos en el programa estatal de armas para 2014-2016. [23]
En agosto de 2015, el coronel general Viktor Bondarev , comandante de las Fuerzas Aéreas y Espaciales de Rusia, declaró que el desarrollo del MiG-35 se completaría en 2017; la entrada en servicio se produciría en 2018. [24] Las pruebas estatales del MiG-35 debían comenzar en 2017 y completarse a mediados de 2018, después de que hubiera comenzado la producción en serie de la aeronave. [25] Según Viktor Bondarev, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas planean reemplazar toda su flota de cazas ligeros con MiG-35 y, por lo tanto, existe la necesidad de al menos 170 de estos aviones. [26]
El 26 de enero de 2017, Mikoyan demostró el nuevo MiG-35 al gobierno ruso, en un evento ampliamente publicitado con una demostración posterior para clientes de exportación que se llevó a cabo al día siguiente. [27] [28] Las mejoras significativas en el MiG-35 incluyen un nuevo sistema de control de vuelo fly-by-wire, cabina mejorada, aviónica mejorada y capacidad integrada de orientación con guía de precisión para armas aire-tierra. El MiG-35 está equipado con un pod de sistema de vigilancia y orientación electroóptico NPK-SPP OLS-K ruso no extraíble, montado directamente en la aeronave debajo del fuselaje derecho (estribor) en la góndola del motor frente a los elevadores. Esto marcó una filosofía de diseño general que proporciona un mayor grado de autonomía operativa en el MiG-35 en comparación con los aviones de combate rusos anteriores.
En julio de 2017, durante el Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS 2017, el Ministerio de Defensa ruso acordó la compra de 24 MiG-35 como parte del nuevo programa estatal de armamento para el período 2018-2027. Seis de los 24 MiG-35 sustituirán a los antiguos MiG-29 del equipo acrobático ruso Swifts . [29] [30] El 22 de agosto de 2018, durante el Foro Técnico-Militar Internacional «ARMY-2018», se firmó el primer contrato para seis MiG-35. [31] Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas planean firmar un segundo contrato para la entrega de 14 MiG-35 en 2020. [32]
El 17 de junio de 2019, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas recibieron los dos primeros MiG-35 producidos en serie, lo que marcó la introducción de la variante en servicio. [2] [33]
En MAKS 2019, Mikoyan presentó una maqueta a escala real del MiG-35 con una aleta de cola revisada destinada al mercado de exportación. [34] [35] Según Tarasenko, la nueva versión presenta una geometría aún más refinada del fuselaje, motores Klimov RD-33MK mejorados con empuje a plena potencia de postcombustión de nueve toneladas, un sistema de reconocimiento electroóptico avanzado y un radar de matriz activa (AESA) capaz de rastrear hasta 30 objetivos simultáneamente. Además, el comunicado de prensa de RAC MiG también menciona "equipo de misión renovado" y "otras mejoras realizadas para satisfacer los requisitos de posibles clientes extranjeros". La maqueta también presentaba una nueva pantalla de visualización frontal con un campo de visión extra amplio, parte de un nuevo conjunto de equipos de misión de Ramenskoye PKB.
Pruebas de vuelo iniciales
En abril de 2010 aparecieron fotografías e información adicional de dos nuevos demostradores MiG-35, el MiG-35 monoplaza "961" y el MiG-35D biplaza "967". Según los medios rusos, volaron por primera vez en otoño de 2009 y, posteriormente, participaron en las pruebas MMRCA en la India en octubre de 2009. Ambos tienen un gran número de similitudes con los fuselajes anteriores del MiG-29K/KUB, siendo una diferencia visible inmediata el paracaídas de frenado instalado en lugar del gancho presente en el avión naval. [36] Posteriormente, el MiG-35D "967" parece haber sido equipado con un radar AESA similar al instalado en el antiguo demostrador MiG-35 "154", identificable por el radomo corto de color gris oscuro. [37]
El 6 de septiembre de 2016, según el diseñador general de la United Aircraft Corporation, Sergei Korotkov, los primeros MiG-35 debían entregarse en noviembre de 2016 a las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia para realizar pruebas de vuelo con el fin de confirmar las características técnicas de la aeronave. [38] El primero de los dos aviones, el MiG-35 monoplaza "702", realizó su primer vuelo el 24 de noviembre de 2016, seguido por el MiG-35UB "712" biplaza en diciembre de 2016. [4]
El 26 de enero de 2017, MiG presentó oficialmente uno de los dos aviones de preproducción, el MiG-35UB "712", al gobierno ruso, seguido de una demostración posterior para clientes de exportación al día siguiente. [27] [39] El MiG-35 recién presentado parecía ser un poco diferente al presentado en 2007: el avión supuestamente no estaba equipado ni con radar AESA ni con control de vectorización de empuje, supuestamente para mantener bajos los costos de adquisición y no disuadir a los clientes extranjeros. [40]
En julio de 2017, el director general del MiG, Ilya Tarasenko, declaró a la prensa: "Ahora estamos haciendo pruebas y, tras los resultados, comenzaremos la producción en serie. La producción en serie comenzará en los próximos dos años". [41] [42]
En febrero de 2017 se anunció la firma de un contrato para construir otras dos aeronaves de preproducción que se sumarán a las pruebas. También se esperaba que las pruebas estatales comenzaran en el Centro Estatal de Pruebas de Vuelo Chkalov en Akhtubinsk el mismo año. [43]
En febrero de 2018, MiG Aircraft Corporation anunció que había completado las pruebas de fábrica del MiG-35, y el certificado de finalización de las pruebas se firmó en diciembre de 2017. [44] [45]
En mayo de 2018, el jefe de United Aircraft Corporation, Yuri Slyusar, informó que habían comenzado las pruebas estatales del MiG-35. [46]
En abril de 2019, el MiG-35UB "11" despegó por primera vez para unirse a las pruebas. Este es el primero de los dos aviones de preproducción adicionales encargados en febrero de 2017. [5]
En mayo de 2021, el MiG-35 recibió un certificado preliminar para la producción en serie limitada, incluso mientras se encuentra en pruebas estatales conjuntas, dijo el director de la Dirección de Programas de Aeronaves MiG-29M y MiG-35 de MiG Aircraft Corporation, Musheg Baloyan, citado por TASS el 5 de mayo de 2021. [47]
Diseño
El MiG-35/MiG-35D incorpora avances de los cazas MiG-29K/KUB y MiG-29M/M2 en cuanto a mejora de la eficiencia de combate, universalidad y mejora de las características operativas. [48] Las principales características del nuevo diseño son los sistemas de información y puntería de quinta generación, la compatibilidad con aplicaciones de armas rusas y extranjeras y una variedad integrada de sistemas defensivos para aumentar la capacidad de supervivencia en combate. El nuevo diseño general supera los conceptos de diseño del modelo base y permite que el nuevo avión lleve a cabo misiones multifunción a gran escala como sus homólogos occidentales. [48]
La nueva aviónica está destinada a ayudar al MiG-35 a ganar superioridad aérea, así como a realizar ataques terrestres de precisión en cualquier condición climática, reconocimiento aéreo con equipos optoelectrónicos y de radar y llevar a cabo misiones conjuntas complejas. [48] Esto incluye los motores RD-33MK y el sistema de localización óptica de nuevo diseño, OLS-35. [49] [50] [51] El número de estaciones de armas ha aumentado a 9 (similar al MiG-29M2), [8] [52] el alcance de vuelo ha aumentado en un 50% y la visibilidad del radar se ha reducido. [53]
La configuración final del equipamiento de a bordo del MiG-35 se ha dejado abierta intencionadamente utilizando el bus MIL-STD-1553 . [54] La carga útil máxima es de 6,5 toneladas. [8]
Motores
Un MiG-35D de pre-serie despegando
El MiG-35 está propulsado por dos turbofán FADEC RD-33MK Morskaya Osa ( en ruso : Морская Оса , literalmente: "Avispa marina" o Chironex fleckeri ). El RD-33MK es una variante muy mejorada y la última versión del turbofán Klimov RD-33 y estaba destinado a propulsar al MiG-29K y al MiG-29KUB. Tiene un 7% más de potencia en comparación con el modelo base debido al uso de materiales modernos en las palas refrigeradas, lo que proporciona un mayor empuje de 9.000 kgf. En respuesta a las críticas anteriores, los nuevos motores no producen humo e incluyen sistemas que reducen la visibilidad infrarroja y óptica.
Según el episodio 160 del documental militar ruso "Combat Approved", los planes para una variante de empuje vectorial del MiG-35 fueron cancelados debido al aumento de la relación de peso y la necesidad de reducir los costos. [16] Se planeó que una variante de empuje vectorial del MiG-35 previamente planificada incluyera toberas de empuje vectorial que pudieran dirigir el empuje en dos ejes diferentes. [48] [55] Pero Rosoboronexport también declaró que, "a pedido del cliente, el motor puede estar equipado con una tobera de empuje vectorial". [56]
Armamento
En enero de 2017, durante una conferencia telefónica con el presidente ruso Vladimir Putin , Yuri Slyusar, presidente de la UAC, informó que el MiG-35 podría posiblemente utilizar algún tipo de armamento láser en el futuro. [57] Las pruebas militares del láser se realizarán inmediatamente después de las pruebas de vuelo del avión. [58] Sin embargo, existía la duda de si Slyusar cometió un error al decir armamento láser en lugar de arma guiada por láser. [59] También se planea que el MiG-35 sea capaz de lanzar el misil de crucero Kh-36 Grom-1 , lo que le otorga una capacidad de ataque de largo alcance que el MiG-29 no posee. [60]
Los MiG-35 de producción en serie están ahora equipados con un radar PESA de la familia Zhuk . Rusia también ofreció el radar AESA Zhuk-A/AM para el mercado de exportación. [7] [63] Algunas fuentes afirmaron que el MiG-35 iba a estar equipado con el nuevo radar AESA Phazotron Zhuk-A/AE , el primer radar de este tipo instalado en un avión de combate ruso. [64] [13]
Para la detección de objetivos en el espectro infrarrojo, el MiG-35 está equipado con la estación de orientación electroóptica OLS-UEM (13SM-1) con capacidad de observación hacia abajo contra objetivos terrestres, marítimos y aéreos. Su sensor de infrarrojos de visión frontal (FLIR) es capaz de detectar amenazas aéreas hasta 55 km y proporciona cobertura en acimut de +/- 90 grados y de +60 grados a -15 grados en elevación. [65] [66] La OLS-UEM consta de:
Cámara de televisión con capacidad de búsqueda y seguimiento por infrarrojos
Telémetro láser multimodo con alcance de detección de hasta 20 km
También está el sistema de orientación electroóptica OLS-K/OLS-KE montado debajo de la góndola del motor derecho. Está diseñado para buscar, detectar y rastrear objetivos terrestres y marítimos. El sistema consta de un sensor infrarrojo y una cámara de televisión y es capaz de detectar objetivos terrestres a una distancia de hasta 20 km y objetivos marítimos a una distancia de hasta 40 km. [67]
Para proteger la aeronave contra los misiles tierra-aire (SAM) actuales y futuros, el bloqueador activo compacto MSP-418KE se puede montar en cualquiera de los nueve puntos duros de la aeronave. [68]
Se ha hablado de una mejora de la capacidad del MiG-35, incluido el aterrizaje automático, sistemas de protección de fuerza G, [69] asistente de voz [70] y un sistema de identificación de objetivos inteligente basado en redes neuronales, [71] según solicitud del cliente.
Historial operativo
Rusia
El Ministerio de Defensa ruso tenía la intención de realizar un pedido de 37 aviones en 2013, [22] pero el número se redujo a 24 en agosto de 2017. [29] El primer lote de seis MiG-35 se ordenó en agosto de 2018, [31] y los primeros dos aviones en serie se entregaron a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas el 17 de junio de 2019. [2]
En 2023, los informes han sugerido que el avión ha entrado en producción y se está utilizando operativamente en la invasión rusa de Ucrania . [72]
Ofertas fallidas
Egipto
En 2014, Egipto planeó firmar un gran acuerdo de armas con Rusia para la compra de 24 cazas MiG-35. [73] [74] [75] En febrero de 2015, el director general de MiG, Sergei Korotkov, anunció que la compañía estaba lista para suministrar los aviones MiG-35 a Egipto si el país los solicitaba. [ cita requerida ] Sin embargo, en abril de 2015, Egipto firmó un contrato de 2 mil millones de dólares para la compra de 46 cazas multifunción MiG-29M/M2 . [76] [77]
India
El MiG-35 compitió con el Eurofighter Typhoon, el Boeing F/A-18E/F Super Hornet, el Dassault Rafale, el Saab JAS 39 Gripen y el General Dynamics F-16 Fighting Falcon en la competición india MRCA para la adquisición de 126 aviones de combate multifunción por parte de la Fuerza Aérea de la India. Sin embargo, durante la competición, el Ministerio de Defensa de la India se mostró frustrado por los problemas de la aviónica del avión, ya que el radar no podía alcanzar la distancia máxima de apuntado durante las pruebas. Además, no se demostró que los motores RD-33MK alcanzaran el empuje suficiente. Como resultado, el MiG-35 fue expulsado de la competición en abril de 2011. [19] [20] [21]
El avión ahora está compitiendo con otros seis aviones en una nueva licitación, denominada MMRCA 2.0 en los medios indios, para la adquisición de 114 aviones de combate multifunción. [78] En marzo de 2020, Rusia anunció que ofrecerá un avión de combate MiG-35 mejorado equipado con un aterrizaje automático y sistemas de protección de fuerza G como su entrada para la competencia de aviones de combate ligeros de la India. [69]
Argentina
En 2021, Rusia ofreció a Argentina MiG-35 equipados con misiles antibuque Kh-35 y misiles aire-tierra Kh-38. [79] [80] [81] [82] El 19 de septiembre de 2021, el periódico paquistaní Dawn informó que el gobierno argentino planea comprar 12 aviones de combate JF-17 A Block III de la empresa conjunta chino-paquistaní. [83] En una entrevista con el sitio web infodefensa.com, el jefe de la Fuerza Aérea, Xavier Isaac, calificó al MiG-35 como uno de los candidatos para el nuevo avión de combate de la Fuerza Aérea Argentina . [84]
Bangladés
El 2 de marzo de 2017, el gobierno de Bangladesh lanzó una licitación cerrada para ocho cazas. [85] La licitación emitida por la Dirección General de Compras de Defensa (DGDP) fue controvertida desde el principio, ya que el opositor Partido Nacionalista de Bangladesh acusó a la Liga Awami del gobierno de utilizar fondos indios para comprar aviones obsoletos de Rusia. [86] [87] El MiG-35 era uno de los contendientes, [86] junto con el caza Sukhoi Su-30 [88] con radar AESA de origen europeo. El gobierno de Bangladesh asignó casi 400 millones de dólares para la adquisición. [85] Rusia ha negociado con Bangladesh durante un año la venta del MiG-35. [89] El gobierno de Bangladesh ha rescindido la licitación debido a la escasez de fondos, [90] la realización de un pedido de Su-30 por parte de la Fuerza Aérea de Myanmar en 2018, [91] y la falta de interés del fabricante ruso en integrar el radar AESA europeo en el bus MIL-STD-1553 del MiG-35 o el Su-30. [92] La italiana Elettronica SPA tampoco puede trabajar con ninguna empresa rusa para cumplir con los requisitos de Bangladesh debido a las sanciones internacionales contra Rusia. [93]
Malasia
En 2019, hubo informes de que el gobierno ruso había propuesto proporcionar dos escuadrones de MiG-35 a la Real Fuerza Aérea de Malasia , para reemplazar su flota de MiG-29N. La RMAF había desmantelado previamente sus MiG-29 debido a los altos costos de mantenimiento y el tiempo de inactividad. Como parte del acuerdo, Malasia habría devuelto 18 MiG-29N a Rusia. Esta fue la esencia de una oferta hecha por el presidente ruso Vladimir Putin a Malasia en agosto de 2019. [94]
En 2021, Rosoboronexport dijo que Rusia enviará el Mikoyan MiG-35 como contendiente del programa LCA de RMAF. [95]
Operadores potenciales
Perú y Myanmar se encontraban entre otros países interesados en adquirir cazas MiG-35. [96]
Según el director general de la UAC, Yuri Slyusar, se creará una versión de exportación del caza MiG-35 con una nueva cabina. [101] RAC MiG inicialmente planeó instalar un radar AESA en el MiG-35. Sin embargo, durante la producción en serie, MiG ha eliminado el radar AESA Zhuk-A/AM y el TVC del MiG-35, ya que el AESA aún está en desarrollo. [102] Los clientes de exportación tienen que elegir un Zhuk-M con una antena dirigida mecánicamente. [103]
Presentación de la preserie del MiG-35UB en el Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS 2017Versión de exportación del MiG-35 en el Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS 2019
Datos de Rosoboronexport MiG-35/35D, [104] [8] Dimensiones básicas del Mikoyan MiG-29M2, [105] [106] deagel.com, [107] airforce-technology.com [108]
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Enlaces externos
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Página de RAC MiG Corporation sobre MiG-35/MiG-35D
Imágenes del MiG-35 de United Aircraft Corporation
Página de Klimov sobre el motor RD-33MK 'Sea Wasp'
Página de Klimov sobre la tobera de vectorización de empuje OVT utilizada en la variante OVT del MiG-29M
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