Michael Gregor , nacido Mikheil Grigorashvili ( georgiano : მიხეილ გრიგორაშვილი ) o Mikhail Leontyevich Grigorashvili ( ruso : Михаил Леонтьевич ли ) (1888-1953) fue un ingeniero aeronáutico de origen georgiano , uno de los aviadores pioneros en el Imperio ruso , Estados Unidos , y Canadá . [1]
Nacido en Derbent , Rusia, Grigorashvili se graduó en el Instituto Imperial de Comunicaciones de San Petersburgo y se formó como piloto en Francia en 1911.
A su regreso a Rusia, Grigorashvili trabajó como instructor de pilotos y se unió al ejército como oficial en la Primera Guerra Mundial .
El golpe bolchevique de 1917 lo obligó a retirarse a la recién independizada Georgia , donde trabajó como ingeniero de caminos en el Ministerio de Comunicaciones de Georgia.
Después de la toma soviética de Georgia en 1921, se exilió a los Estados Unidos , donde se naturalizaría en 1926. Después de haber trabajado brevemente para una pequeña fábrica de aviación en Rhode Island , Grigorashvili, entonces conocido como Gregor, fue contratado como diseñador de aviones. por Dayton-Wright Company en 1921, Curtiss-Wright en 1923, Seversky Aircraft Company en 1932 y Chase Aircraft en la década de 1940, donde trabajó hasta 1953. En 1934, Gregor fundó su propia empresa Gregor Aircraft, que construyó un avión ligero original GR- 1 .
Dos años más tarde, Gregor fue empleado de Canadian Car and Foundry y diseñó el caza biplano FDB-1 . [2] A pesar de ser un diseño avanzado e innovador, que incorpora una construcción totalmente metálica con remachado al ras, tren de aterrizaje retráctil y una forma elegante, el FDB-I fue superado por los acontecimientos y, después de no poder encontrar un comprador, se perdió en un incendio. en 1945. A pesar de ello, Gregor se convirtió en uno de los fundadores de la industria de la aviación canadiense. [3] [4]
En la década de 1940, Gregor trabajó como uno de los principales diseñadores de la empresa Chase Aircraft . Murió en Trenton, Nueva Jersey . [5] [6] [7]