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Especial Metropolitano

El Metropolitan Special fue un tren de pasajeros del Baltimore and Ohio Railroad (B&O) que operó desde 1971. Durante la mayor parte de su carrera, funcionó entre St. Louis, Missouri , y Jersey City, Nueva Jersey .

Historia

El Metropolitan / Shenandoah combinado en Cumberland, Maryland , en 1970

En años anteriores, solo la línea 12 en dirección este llevaba ese nombre, mientras que la línea Diplomat (como la 11) llevaba la dirección oeste de la ruta. La terminal este del tren era Washington, DC [1] Los pasajeros del vagón cama podían viajar en trenes de forma continua desde St. Louis a Jersey City, Nueva Jersey , donde en la terminal Communipaw los pasajeros hacían transbordo a autobuses y transbordadores a Manhattan en la ciudad de Nueva York . En 1940, la terminal este se convirtió en Baltimore, y el viaje en dirección oeste se unió a llevar el nombre Metropolitan Special . [2]

Las principales paradas de las estaciones intermedias incluían Washington, DC y Cincinnati, Ohio . El Metropolitan Special transportaba grandes cantidades de correo y paquetes exprés en muchos vagones de equipaje y vagones exprés (a menudo más de 10). Los ingresos adicionales para el tren provenían de los vagones de la Oficina Postal del Ferrocarril , que clasificaban y cancelaban el correo en ruta, entre terminales. Incluso con la disminución de los ingresos por pasajeros durante las décadas de 1950 y 1960, el departamento de pasajeros de B&O dependía en gran medida de trenes como el Metropolitan Special debido a los ingresos generados por el traslado de correo y paquetes exprés.

En 1964 fue catalogado principalmente como un tren de correo, y el tren sirvió a varias ciudades y pueblos más pequeños que fueron ignorados por los trenes más prestigiosos a lo largo de la ruta, el National Limited y el Diplomat. [3] Special fue eliminado de su nombre. [4] El año siguiente, el B&O eliminó el coche cama del tren. [5] Sin embargo, a fines de 1967, el Servicio Postal de los Estados Unidos asestó un duro golpe al B&O, cancelando la mayoría de sus lucrativos contratos de oficina de correos. Con tal caída en los ingresos, el destino del Metropolitan Special estaba sellado. En 1969, su ruta se acortó de Washington a Cincinnati. [6] El tren se suspendió el primer día de servicio de Amtrak , el 1 de mayo de 1971. [7]

Estaciones

Referencias

  1. ^ Guía oficial de los ferrocarriles, agosto de 1938, sección de Baltimore y Ohio, 'Servicio de vagones de larga distancia'
  2. ^ Guía oficial de los ferrocarriles, marzo de 1940, sección de Baltimore y Ohio, 'Servicio de vagones de larga distancia'
  3. ^ "Tabla 2". Horarios de C&O/B&O. Ferrocarril Chesapeake y Ohio. 26 de abril de 1964.
  4. ^ Guía oficial de los ferrocarriles, diciembre de 1964, sección de Baltimore y Ohio, 'Equipo para trenes de pasajeros'
  5. ^ Guía oficial de los ferrocarriles, julio de 1965, sección de Baltimore y Ohio, 'Equipo para trenes de pasajeros'
  6. ^ Guía oficial de los ferrocarriles, agosto de 1969, sección de Baltimore y Ohio, 'Equipo para trenes de pasajeros'
  7. ^ Edmonson, Harold A. (1972). Viaje a Amtrak . Kalmbach Publishing. págs. 102-104. ISBN 978-0890240236.como se menciona en "Trenes de pasajeros en funcionamiento en vísperas de Amtrak" (PDF) . Trenes . Archivado desde el original (PDF) el 2021-02-24.

Enlaces externos

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