La estación Metropark es un centro de transporte intermodal en el Corredor Noreste en la sección Iselin del Municipio de Woodbridge en el Condado de Middlesex, Nueva Jersey, que se encuentra a 24,6 millas al suroeste de la Estación Penn de Nueva York. Es propiedad de NJ Transit y está operada por esta empresa y presta servicio a Amtrak y a la línea del Corredor Noreste de NJ Transit . NJ Transit opera autobuses de "circulación" en horas pico en coordinación con los horarios de los trenes.
La estación está cerca del cruce de la Ruta 27 y Garden State Parkway, cerca de las salidas 131 y 132. [4] [5] y tiene un estacionamiento de varios pisos que está abierto en todo momento. [6] [7]
La estación, construida por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) y el Departamento de Transporte de los Estados Unidos , se inauguró el 14 de noviembre de 1971 como Garden State Metropark . Fue construida como una parada suburbana de estacionamiento disuasorio para los entonces nuevos trenes de alta velocidad Metroliners .
Metropark fue una de las dos estaciones de relleno de disuasión disuasoria propuestas en la década de 1960 para su uso por los nuevos Metroliners , la otra era Capital Beltway en Lanham, Maryland , en las afueras de Washington, DC. Las dos estaciones se llamaron originalmente Capital Beltway Metropark y Garden State Metropark; estos se acortaron a Capital Beltway y Metropark. Ambas fueron concebidas como asociaciones público-privadas . Según un plan presentado a fines de 1968 por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT), el estado contribuiría con $648,000 al costo de la estación, entonces estimado en $1.4 millones. [8] [9]
El servicio de Amtrak a Metropark comenzó el 14 de noviembre de 1971. [1] El costo de la estación había aumentado a $2.6 millones, compartido por NJDOT y el Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Tenía dos plataformas de 850 pies (260 m) de alto y 820 espacios de estacionamiento. Estaba al lado de Garden State Parkway para permitir un fácil acceso en automóvil; un gran parque empresarial - "la primera Edge City en el mundo que creció a partir de un estacionamiento" - pronto creció cerca de la estación. [10] Los trenes de cercanías continuaron utilizando la estación Iselin, media milla al este. [11] [12]
La estación fue rebautizada oficialmente como Harrison A. Williams Metropark Station el 30 de julio de 1979, en reconocimiento al apoyo del senador Williams a su construcción. [13] Después de su condena en 1981 por soborno y conspiración en el escándalo Abscam , los funcionarios locales hicieron campaña para que se eliminara su nombre de la estación, aunque permaneció así hasta al menos 1984. [13] [14] [15] [16] Se agregaron rampas de entrada y salida en dirección norte a Garden State Parkway en la salida 131A en noviembre de 1986 para mejorar el acceso a la estación. [17]
En enero de 2007, NJ Transit anunció un plan de renovación de casi 30 millones de dólares para la estación, que se completará en 2010. [18] La reconstrucción fue completada por Anselmi & DeCicco, Inc. de Maplewood, Nueva Jersey, en el verano de 2009, y costó 47 millones de dólares. Se instalaron refugios con clima controlado y sistemas de información de trenes con pantalla LCD , se extendieron los andenes para dar cabida a trenes de 12 vagones, se alargaron las marquesinas y se amplió el edificio de la estación como parte del proyecto. [19] [20]
El 12 de abril de 2023, se cerró una de las dos escaleras entre el paso subterráneo y la plataforma en dirección sur. [21]
La estación es servida por la línea del Corredor Noreste de NJ Transit Rail Operations . La estación tiene dos plataformas laterales de alto nivel que flanquean las cuatro vías del Corredor Noreste . Los servicios de larga distancia de Amtrak y la mayoría de los trenes del Servicio Keystone que utilizan el Corredor Noreste evitan la estación a través de las vías internas, al igual que algunos trenes expresos de NJ Transit. Hasta 2005, el Pennsylvanian en dirección este también paraba en Metropark. Los trenes de Amtrak se saltan la mayoría de las otras estaciones entre Trenton y Newark Penn Station , pero muchos trenes paran en Metropark a pesar de tener que cambiar a las vías externas (locales) para hacerlo. Se agregaron pares de cruces de 45 mph (enclavamientos MENLO e ISELIN) justo al este y al oeste de la estación alrededor de 1986 para facilitar esto.
Cinco rutas "Metropark Loop" en horas pico, operadas por NJ Transit como rutas de autobús 801–805, conectan la estación con los parques de oficinas y áreas residenciales circundantes. [22]
