Euskotren opera servicios ferroviarios de cercanías frecuentes en la ciudad de San Sebastián y la zona circundante de Donostialdea , en el País Vasco , España . La infraestructura se está actualizando gradualmente a estándares de tránsito rápido , con el fin de crear el Metro de San Sebastián ( español : Metro de San Sebastián , vasco : Donostiako metroa ). La línea se conoce comúnmente como Topo ( topo en español ), debido a la gran cantidad de túneles presentes. [2] A partir de 2021, los servicios ferroviarios de cercanías de San Sebastián forman parte de la red Euskotren Trena , sin identidad propia. [3] [4]
La línea de ancho métrico se inauguró el 5 de diciembre de 1912 entre San Sebastián con Irún . Se amplió a Hendaya al año siguiente. [5] Posteriormente la red fue propiedad de FEVE , la compañía ferroviaria española de vía estrecha, hasta que fue transferida al Gobierno Vasco en los años 1970. A principios de los años 1980 se integró en EuskoTren , junto con otras líneas de vía estrecha del País Vasco .
Desde la década de 2010, la línea se ha mejorado gradualmente hacia estándares de tránsito rápido . En 2012, junto con la apertura de un nuevo túnel entre Loiola y Herrera , se anunció que la línea pasaría a denominarse Metro Donostialdea . Sin embargo, esta marca ha sido abandonada desde entonces. [3] En 2015 se abrió una sucursal desde Herrera hasta Altza . Este ramal formará parte del nuevo trazado entre Herrera y Galtzaraborda . [6] [7]
Originalmente se planeó abrir un circuito subterráneo de 4,2 km (2,6 millas) a través del centro de la ciudad en 2022, [8] [9] pero ahora (a partir de 2023 [actualizar]) está programado para 2025 o principios de 2026. [10] Este nuevo túnel tendrá tres estaciones: Benta Berri, Centro-La Concha y Easo; [11] el último de los cuales sustituirá la actual terminal de Amara . Cuando el túnel esté terminado, desaparecerá la necesidad de dar marcha atrás en Amara. [12]
Las obras del nuevo tramo Altza - Galtzaraborda comenzaron en febrero de 2022, estando prevista su finalización en 2027. [13] Este nuevo trazado simplificará las operaciones al absorber el ramal de Altza en la línea principal. Una vez finalizada, la línea será de doble vía entre Errekalde y Galtzaraborda . [ cita necesaria ]
Hay dos líneas numeradas: E2 y E5. La línea E5 circula de Amara a Altza cada 15 minutos entre semana y cada 30 minutos durante la mayor parte del fin de semana. La línea E2 cuenta con dos servicios: uno de Lasarte-Oria a Irún , y otro de Lasarte-Oria a Hendaia ; cada uno de ellos funciona cada 30 minutos durante los días de semana. El servicio Irún a Lasarte-Oria se reduce los fines de semana a un servicio dos veces por hora desde Irún a Amara los sábados por la tarde. [14] Además, los trenes que circulan por la línea Bilbao-San Sebastián hacen escala en todas las estaciones entre Errekalde y Amara. [15]
Debido a la existencia de varios servicios superpuestos, los intervalos varían según la hora del día y la ubicación. Desde 2012, con la inauguración del nuevo túnel Loiola-Herrera, circula un tren cada 7,5 minutos entre Amara y Herrera . [16] Con la apertura del túnel que atraviesa el centro de la ciudad, será posible ofrecer avances regulares en un tramo más largo de la línea. [ cita necesaria ]
La siguiente tabla muestra los patrones de servicio regulares entre semana. Los primeros trenes de la mañana y los últimos de la tarde realizan trayectos más cortos. [14]
Los trenes paran en las estaciones marcadas con "●" y no paran en las marcadas con "｜":
La línea comparte material rodante con el resto de la red de Euskotren Trena . Actualmente se utilizan trenes de la serie 900 . [17] [18] En el pasado, se utilizaban trenes de las series 200 , 300 y 3500 . [19]
Medios relacionados con el Metro de San Sebastián en Wikimedia Commons