El Metro de Panamá ( en español : Metro de Panamá ) es un sistema de tránsito rápido en la Ciudad de Panamá , Panamá . [4] Vincula los barrios del norte y este del área metropolitana con el centro de la ciudad.
El Metro se construyó para aliviar la congestión del tráfico entre la ciudad y el distrito de San Miguelito y para ofrecer a los viajeros una alternativa viable al transporte por carretera , ya que el sistema de tránsito MiBus sufría múltiples problemas.
El Metro opera los siete días de la semana y los 365 días del año. Su horario es de lunes a viernes de 05:00 a 23:00, sábados de 05:00 a 22:00 y domingos y festivos de 07:00 a 22:00. [5]
La Línea 1 de 15,8 kilómetros (9,8 millas) se inauguró el 6 de abril de 2014 y presta servicio a 14 estaciones. [7] La Línea 2 fue abierta parcial y temporalmente entre el 14 y 17 de enero de 2019 con motivo de las festividades de la Jornada Mundial de la Juventud y abierta permanentemente el 25 de abril; cubre una ruta de 21 kilómetros (13 millas) y sirve a dieciséis estaciones. El 16 de marzo de 2023 se inauguró un ramal de tres estaciones (El Ramal) hasta el Aeropuerto.
San Miguelito es la estación de intercambio de ambas líneas. [8] [9] [10]
El Metro de Panamá es parte de un importante "Plan Maestro Nacional" para mejorar el transporte alrededor de la Ciudad de Panamá, que incluye la construcción de dos líneas más de tránsito rápido, dos líneas de monorraíl , tres líneas de tranvía y una línea de elevación aérea .
El gobierno de Panamá convocó a licitación para un contrato para construir el sistema de metro. [11] Los gobiernos de Brasil [12] y Taiwán [13] ofrecieron invertir en el proyecto. Tras una exhaustiva inspección de todas las propuestas para la construcción del sistema ferroviario, el consorcio Línea Uno, del que forma parte la española Fomento de Construcciones y Contratas (FCC), ganó el contrato. [14]
En octubre de 2009, el consorcio POYRY/Cal y Mayor y Asociados ganó el contrato para asesorar el desarrollo del proyecto, [15] y en enero de 2010, Systra se adjudicó un contrato para crear diseños detallados de infraestructura.
La primera fase del proyecto consistió en planificación, estimación de costos y viabilidad técnica. La segunda fase consistió en varios estudios de suelos, topografía y refinamientos de demanda. Ambas fases se iniciaron y ejecutaron simultáneamente a finales de 2009.
En diciembre de 2010, el gobierno finalmente adjudicó la licitación para la construcción del metro. La tercera y cuarta fases del proyecto se llevaron a cabo entre 2011 y 2012 y consistieron en la construcción de todos los viaductos y estaciones y la reubicación de los servicios públicos. Thales proporcionó el centro de control que supervisa todas las operaciones del metro y la supervisión automática de trenes , junto con la infraestructura de red y las soluciones de comunicación y seguridad que incluyen CCTV, telefonía, intercomunicador, radio TETRA , información visual y de audio para los pasajeros y detección de incendios.
En septiembre de 2013, la construcción de la Línea 1 estaba completa en un 92%, lo que permitió realizar una prueba con parte del material rodante. [dieciséis]
La construcción de la Línea 1 costó $1.452 millones. La autoridad encargada de la planificación, construcción y ejecución del proyecto contó con un presupuesto de $200 millones para el año 2012. [ cita necesaria ] En diciembre de 2011, la Secretaría del Metro de Panamá aclaró que el costo actualizado del proyecto es de EE.UU. $1,880 millones, incluyendo reubicaciones de servicios públicos y costos de ingeniería y gestión de proyectos. [17]
El 5 de abril de 2014 se inauguró la Línea 1 y se realizaron los primeros viajes públicos de pasajeros del nuevo sistema. Al día siguiente, la línea entró en servicio activo de ingresos de pasajeros. [6] En su primer año de funcionamiento, el sistema transportó a 200.000 personas por día en promedio, un 25% más de lo esperado. [18]
El segmento inicial de la Línea 1 del Metro de Panamá discurría principalmente de norte a sur, desde Los Andes hasta la estación de autobuses de Albrook (donde se encuentra el taller de mantenimiento del sistema), y se extendía a lo largo de 13,7 kilómetros (8,5 millas) de recorrido, incluidos 7,2 kilómetros. (4,5 millas) subterráneas y 6,5 kilómetros (4,0 millas) elevadas. [6] Inicialmente, la Línea 1 contaba con 11 estaciones de pasajeros: 5 elevadas, 5 subterráneas y 1 a nivel; Posteriormente se agregaron 3 estaciones más. La duodécima estación, Lotería , que era la sexta estación subterránea, se inauguró el 27 de agosto de 2014. [3] Inicialmente estaba prevista la estación de metro El Ingenio, ubicada entre la estación subterránea Fernández de Córdoba y la primera estación elevada, 12 de Octubre. abrir en agosto de 2014, [19] pero abrió el 8 de mayo de 2015. [20]
La estación terminal norte original del metro era Los Andes. [19] Sin embargo, era una estación terminal temporal ya que el gobierno había aprobado una extensión de la Línea 1 hasta una estación elevada final en San Isidro. [21] Originalmente, San Isidro también estaba programado para abrir en agosto de 2014, pero finalmente abrió el 15 de agosto de 2015. [22] La extensión a San Isidro agregó 2,1 kilómetros (1,3 millas) de ruta al sistema y amplió el total del metro. longitud de la ruta a 15,8 kilómetros (9,8 millas). [3]
El 16 de mayo de 2014, tres consorcios diferentes ofrecieron varias propuestas para la planificación, estimación de costos y viabilidad técnica de la Línea 2 del sistema. [23] Después de hacer una investigación detallada de todas las propuestas, el secretario del Metro de Panamá anunció el 12 de julio de 2014, que el consorcio PML2, que incluye a la española "Ayesa Ingeniería y Arquitectura", el " Metro de Barcelona ", y la estadounidense " Louis Berger Group "se había adjudicado el contrato. [24] [25] El proyecto iba a costar 2.200 millones de dólares. [26] Terminó costando sólo 1.857 millones de dólares. [27]
El contrato de construcción fue adjudicado al Consorcio Línea 2, formado por Odebrecht de Brasil y FCC de España, mismo consorcio que construyó la Línea 1 del Metro de Panamá. La construcción comenzó oficialmente en septiembre de 2015. [28] Originalmente, la Línea 2 debía entregarse en abril de 2019, pero como la Ciudad de Panamá fue sede de la Cumbre Mundial de la Juventud Católica en enero de 2019, la construcción se aceleró y se anunció una nueva fecha de entrega como 31 de diciembre de 2018, para atender al millón de turistas que se esperaba que asistieran a la cumbre. [29] Sin embargo, en 2018, una huelga laboral de un mes erosionó más de 900 millones de dólares de la cifra anual del PIB y causó la misma cantidad de pérdidas. Eso retrasó la fecha de entrega a la fecha de entrega original. Sin embargo, la primera prueba realizada con 12 trenes durante 8 horas se realizó el 28 de diciembre, con una apertura parcial el 15 de enero con cinco estaciones para la cumbre. Luego, la línea se cerró nuevamente y se volvió a abrir en la fecha original. [30] En agosto de 2018, se anunció que la Línea 2 operaría parcialmente desde Corredor Sur hasta San Miguelito las 24 horas del día durante la cumbre. [31] En enero de 2019, se anunció que la Línea 2 abriría del 18 al 28 de enero, con cinco estaciones operando, incluidas 42 horas de operación continua los días 26 y 27. [32]
La línea 2 se inauguró formalmente el 25 de abril de 2019. [28]
El 16 de marzo de 2023 se inauguró un ramal de la Línea 2, conocido como El Ramal, que conecta el Corredor Sur y el Aeropuerto Internacional de Tocumen, Aeropuerto . [33] No hay trenes directos al Aeropuerto, los trenes parten del Corredor Sur. [34]
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La Línea 1 del Metro de Panamá recorre una ruta mayoritariamente de norte a sur desde San Isidro hasta la estación de autobuses de Albrook (donde se encuentra una instalación de mantenimiento del Metro). Se extiende a lo largo de 15,8 kilómetros (9,8 millas) de ruta, incluidos 7,2 kilómetros (4,5 millas) bajo tierra. [11] Tiene 14 estaciones de pasajeros: 6 elevadas, 7 subterráneas y 1 a nivel. Las estaciones tienen una longitud de plataforma de aproximadamente 110 metros (360 pies). [7]
Un recorrido completo de la Línea 1 dura unos 25 minutos. [ cita necesaria ] Comienza su recorrido actual en la estación elevada San Isidro , al norte de la ciudad, continuando por viaducto por el término original de Los Andes , estación Pan de Azúcar , estación San Miguelito , Pueblo Nuevo (cerca de la fábrica de Estrella Azul ) para llegar a 12 de Octubre (última estación elevada), donde se adentra en una trinchera, hacia el tramo subterráneo de la Línea 1. Continúa su recorrido por las estaciones de metro de El Ingenio , Fernández de Córdoba , Vía Argentina , Iglesia del Carmen , Santo Tomás , Lotería y 5 de Mayo . Finalmente llega a la estación terminal, la única estación a nivel del sistema, Albrook , con conexión puente a la terminal de autobuses y Albrook Mall .
Línea 2
La Línea 2 del Metro de Panamá recorre un recorrido mayoritariamente oeste-este desde la estación San Miguelito (estación de intercambio con la Línea 1) hasta la estación Nuevo Tocumen (donde se ubica el taller de mantenimiento de la Línea 2) Se extiende a lo largo de 23 kilómetros de recorrido, esta línea cuenta con 18 estaciones (16 en la línea principal y 2 en la ampliación inaugurada en marzo de 2023 denominada "El Ramal") todas las estaciones de esta línea son elevadas, las estaciones tienen andenes de la misma longitud que las estaciones de la Línea 1.
Las estaciones son: San Miguelito, Paraíso, Cincuentenario, Villa Lucre, El Crisol, Brisas del Golf, Cerro Viento (esta estación da acceso a Metromall y Centro Comercial Los Pueblos), San Antonio, Pedregal, Don Bosco, Corredor Sur (estación de intercambiador con "El Ramal"), Las Mañanitas, Hospital del Este, Altos de Tocumen, 24 de Diciembre y Nuevo Tocumen (donde se ubica el taller de mantenimiento de la Línea 2). La línea 2 se inauguró formalmente el 25 de abril de 2019. [28]
Las estaciones del Ramal son: Corredor Sur (estación de intercambio con la ruta principal de la Línea 2), ITSE (sirve al Instituto Técnico Superior Especializado) y Aeropuerto (sirve al Aeropuerto Internacional de Tocumen ).
El Metro opera los siete días de la semana y los 365 días del año. Su horario es de lunes a viernes de 05:00 a 23:00, sábados de 05:00 a 22:00 y domingos y festivos de 07:00 a 22:00. [5]
Alstom ha entregado 19 trenes Metropolis de tres vagones para el Metro de Panamá. [35] El material rodante es muy similar al Metro de Barcelona Serie 9000 y fue construido en la fábrica de Alstom en España y sometido a pruebas preliminares en la red de FGC en Barcelona.
Los primeros tres trenes se enviaron desde España y llegaron el 25 de mayo de 2013. Las unidades de ancho estándar tienen aire acondicionado, CCTV e información para pasajeros y tienen capacidad para 600 pasajeros por tren. [36] Los trenes inicialmente constan de conjuntos de tres vagones, pero todas las estaciones se construyeron para acomodar conjuntos de trenes de cinco vagones en anticipación de la demanda futura esperada de pasajeros y algunos trenes entregados desde febrero de 2018 tienen cinco vagones, en lugar de tres. [37]
Los trenes obtienen su energía de un riel elevado rígido en forma de I mediante un pantógrafo . El sistema entrega1.500 V CC a trenes con 13,8 kV 60 Hz CA que se utilizan para la distribución de energía a las subestaciones eléctricas que suministran la energía CC. [38]
Se planea eventualmente que el metro se extienda a 9 líneas para 2040 o 2035. [39] Las primeras cinco líneas serán líneas de metro, con las últimas tres líneas de tranvía, un sistema de teleférico para San Miguelito y una línea de monorraíl para la ciudad planificada de Panamá Pacífico . [39] [40] [41]
La línea 1 está casi completa en su forma actual. Se espera que Curundu, una estación de relleno cerca del extremo sur de la Línea 1, abra sus puertas en 2024. [39] Se completó una extensión de la línea una parada hacia el norte hasta una nueva estación en Villa Zaita y comenzó a operar en abril de 2024. [ 42]
La Línea 2 recorrerá 29 kilómetros desde el Parque Urraca, en el distrito de Punta Pacífica hasta Felipillo, y se construirá en tres fases. [39] La primera fase se extenderá desde San Miguelito hasta Nuevo Tocumen. La primera fase de construcción duró cuatro años. [43] La construcción de la Línea 2 comenzó el 5 de octubre de 2015 y se espera que la construcción demore 44 meses. [44]
La segunda fase (Línea 2A) extenderá la línea desde San Miguelito hasta Parque Urraca o Punta Pacífica, en el sur de la Ciudad de Panamá. Será casi completamente subterráneo. La Línea 2A tendrá sólo 9 km de largo, pero como construir una línea de metro subterránea cuesta tres veces más que construir una línea de metro elevada, la Línea 2A podría costar tanto como la Línea 2. [45] [46] La fase final se extenderá la línea por una estación, desde Nuevo Tocumen hasta Felipillo. [39] La Fase 1 tiene 21 km (13 millas) de largo y, en septiembre de 2018, la nueva línea estaba completa en un 85%, lo que permitió realizar pruebas hasta la estación Cerro Viento con cuatro trenes (de 5 vagones). En noviembre de 2018, las pruebas cubrieron toda la fase 1. Catorce trenes estuvieron operativos en la Jornada Mundial de la Juventud en enero de 2019 en modo manual a una velocidad máxima de 40 km/h (25 mph). En funcionamiento normal, los trenes circularán de forma autónoma a 70 km/h (43 mph) y el conductor solo supervisará los sistemas del tren. Se propone un ramal que partiría de la estación Condado del Rey y recorrería la Vía Centenario hasta llegar a MERCA Panamá. [47]
Está previsto que la Línea 3 recorra 24,5 kilómetros (15,2 millas) y dé servicio a 14 estaciones entre Panamá Oeste y la estación Albrook en la Ciudad de Panamá, donde se pueden realizar transferencias a la Línea 1. [48] La línea viajará en un túnel de hasta 60 metros ( 200 pies) bajo el Canal de Panamá . [48] La Línea 3 está financiada por un préstamo de 2.600 millones de dólares estadounidenses del gobierno japonés, y las empresas japonesas toman la iniciativa en el proyecto. [48] [49] Hitachi Rail es el contratista principal de la línea y suministrará 28 trenes Hitachi Monorail de seis vagones . [50] La construcción de la línea comenzó en febrero de 2021 y se espera que esté terminada en 2025. [51] Hay planes para una segunda fase dos que ampliará la línea hasta La Chorrera , y el gobierno japonés aprobó un préstamo de 697 millones de dólares para el proyecto. desarrollo. [48]
Las líneas 4 y 5 funcionarán con trenes de tránsito rápido similares a las líneas 1 y 2 y su apertura está prevista para 2040. [39]
La Línea 4 se extenderá entre Curundú (una estación de relleno propuesta en la Línea 1) y Don Bosco en Tocumen .
La Línea 5 discurrirá entre la estación Santo Tomás de la Línea 1 y la estación El Crisol de la Línea 2.
Las líneas 6, 7 y 8 funcionarán con tranvías . [39]
La Línea 6 operará entre Merca Panamá y Curundú (una estación de relleno propuesta en la Línea 1).
La Línea 7 estará orientada al turismo y será una continuación de la Línea 6 entre Curundú y el Distrito del Casco Antiguo .
La Línea 8 discurrirá entre la estación Don Bosco (punto de trasbordo a Línea 4) y Villa Zaita (punto de trasbordo a Línea 1).
La Línea 9 será un monorraíl que recorrerá la Ciudad del Futuro (punto de transferencia a la Línea 3) y el Puente Centenario vía Veracruz y el Aeropuerto Internacional Panamá Pacífico . [52]
Metrocable es un sistema de elevación aérea que recorrerá el Distrito de San Miguelito . Se espera que la línea principal corra entre la estación Cincuentenario y la estación Villa María en la Línea 8. También hay dos ramales propuestos.
